抽拉式低平板半掛車新變化和新亮點隨著半掛車市場競爭的不斷加劇，勞動密集型產品以價格取勝的競爭優勢將被弱化，技術創新將成掛車行業的經濟增長方式。此外，市場對高技術、高附加值產品的需求將大大增加，這種趨勢將提高運輸類半掛車生產企業開發技術含量較高和高附加值的半掛車產品的積極性。
二是產品重型化、多軸化趨勢。隨著道路條件的改善和交通運輸業的發展，為公路運輸高速化、集裝箱化創造了良好條件，同時也為大噸位、多軸化半掛車的廣泛應用提供了廣闊空間。三是企業合資合作、資產重組趨勢。從市場形勢看，發達國家受勞動力價格及經濟低迷狀況的制約，近年來制造業紛紛外移，給我國車進入國外市場提供了一定機遇。同時，國外半掛車企業為尋求新的經濟增長點，對于開拓國內市場有著濃厚的興趣。合資合作對我國高附加值半掛車等產品的開發將起到積極的作用。從市場規模看，半掛車的市場規模遠遠高于其他車。從半掛車市場特征看，一是其市場集中度依然較高，主要集中在行業排名*多家企業。二是半掛車經過“實用型”、“舒適性”改進提升后，進入“豪華型”階段，低耗油、大噸位、大功率、適用于專業化運輸的半掛車將成為市場發展的主流。抽拉式低平板半掛車主要是用來運輸機械設備、電氣設備、私用小轎車、電力設備等等。在這些行業中低平板半掛車的應用非常的普遍，低平板半掛車的市場也不斷的擴大。因為抽拉式低平板半掛車適合重型貨物運輸，而現在經濟發展中重型設備制造也是相當的熱門，而且我國北方主要是重工業發展基地，所以抽拉式低平板半掛車在我們經濟發展中非常的重要。抽拉式低平板半掛車隨著重工業的不斷發展，在市場上的重要性越來越大。在交通長途運輸中也會越來越重要的，讓我們的交通運輸更加快捷。 抽拉式低平板半掛車有平板式,凹梁式,輪胎外漏式和抽拉式結構,其車架為階梯型,縱梁截面為工字型,具有剛度高,強度高等特點。整車車身采用優質鋼材,車架貨臺主平面低,保證了運輸的平穩性,適宜運載各種工程機械,大型設備和鋼材等。采用三軸平衡式,雙軸平衡式或剛性懸架,,在前后鋼板彈簧之間裝有質量平衡塊,可使前后鋼板彈簧等量變化,使前后軸受力均衡等優點。
抽拉式低平板半掛車使用二氧化碳氣體保護焊,整車架經噴丸處理,使車輛更美觀。精密的生產工藝制造而成,整車結構合理,性能可靠,操作簡便,外型美觀抽拉式可以根據客戶的要求拉長4-45米,滿足客戶的個性化要求。是運輸超長貨物風塔鐵塔等貨物的理想用車。隨著半掛車市場競爭的不斷加劇，勞動密集型產品以價格取勝的競爭優勢將被弱化，技術創新將成掛車行業的經濟增長方式。此外，市場對高技術、高附加值產品的需求將大大增加，這種趨勢將提高運輸類半掛車生產企業開發技術含量較高和高附加值的半掛車產品的積極性。
二是產品重型化、多軸化趨勢。隨著道路條件的改善和交通運輸業的發展，為公路運輸高速化、集裝箱化創造了良好條件，同時也為大噸位、多軸化半掛車的廣泛應用提供了廣闊空間。三是企業合資合作、資產重組趨勢。從市場形勢看，發達國家受勞動力價格及經濟低迷狀況的制約，近年來制造業紛紛外移，給我國車進入國外市場提供了一定機遇。同時，國外半掛車企業為尋求新的經濟增長點，對于開拓國內市場有著濃厚的興趣。合資合作對我國高附加值半掛車等產品的開發將起到積極的作用。從市場規模看，半掛車的市場規模遠遠高于其他車。從半掛車市場特征看，一是其市場集中度依然較高，主要集中在行業排名*多家企業。二是半掛車經過“實用型”、“舒適性”改進提升后，進入“豪華型”階段，低耗油、大噸位、大功率、適用于專業化運輸的半掛車將成為市場發展的主流。
本車有13米,16米,17.5米,抽拉4-45米。可以根據客戶的要求定做。
兩線四橋 三線六橋 四線八橋多線軸式重型低平板半掛車,采用8.25-15輪胎,采用液壓鵝頸式結構,裝貨平臺高度可自動升降,貨臺長度可實現任意拼接,采用液壓全自動轉向,自帶液壓泵站動力系統。山東鴻盛制造有限公司生產13米伸縮式低平板半掛車、輕型抽拉式半掛車、重型抽拉式低平板拖掛車、三橋抽拉式半掛車。抽拉式低平板半掛車新變化和新亮點