60噸低平板拖掛車我國出口呈現良好態勢低平板半掛車結構和裝載 低平板半掛車通常采用凹梁式（或者井型）車架，既車架前段為鵝頸（鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連，鵝頸后端與半掛車架相連），中段為貨臺（車架低部分），后端為輪架（含車輪）。同時，半掛車的輕量化已經成為趨勢和潮流，而這將是對傳統車型的一大挑戰。一般來講，半掛車具有少品種、大批量、周期短的生產特點，同時又具有用戶使用周期短、更新速度快的特點。半掛車產品投放市場后，利用率一般比較高，因而使用年限相對較短(壽命3～5年)，產品更新速度快，會帶來持續的市場需求。加上其他多種因素，預計未來一定時期，我國半掛車有著非常大的發展空間。總的來看，目前半掛車是一個附加值不是很高的大眾產品，技術相對成熟，但國內產品同質化嚴重。企業要想在半掛車行業有大的發展，必須不斷提高產品的質量和檔次，使其技術、工藝和營銷水平處于行業地位。
國內半掛車工業發展過程中，梁山半掛車作為改革開放的產物，發揮了重要的作用，促進了掛車產業和市場的蓬勃發展。在這個發展過程中，有人說我們用市場換技術，結果技術沒有換來，市場也給人家拿走了，實際上這些說法是有很大的片面性的。在往低平板半掛車上裝載機械設備時，通常是從半掛車后端裝載機械設備，即采用從后輪架上 面移動機械設備或者將車輪移除的方式， 然后再將機械設備固定在半掛車上。低平板式半掛車行走結構使用高強度鋼材質，整車自重輕，并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、滿足不同的路面承載能力。
梁山鴻盛制造銷售公司生產13米低平板半掛車、12米低平板拖掛車、11米勾機板半掛車、10米高低板半掛車、9.5米拖掛車、輕型凹梁式勾機板掛車、輪胎外露式低平板半掛車、13米拖車盤子、高低高低平板半掛車、三軸低平板半掛車、機械運輸半掛車、平板式挖掘機運輸車；提供低平板半掛車當前價格。車架貨臺主平面低，保證了運輸的平穩性，適宜運載各類工程機械、大型設備和鋼材等 。采用三軸平衡式、雙軸平衡式或剛性懸架，在前后鋼板彈簧之間裝有質量平衡塊，可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使前后軸受力均衡等 。二氧化碳氣體逆變焊接；整個車架經噴丸處理，使車輛更美觀 。整車采用的計算機輔助設計軟件進行優化設計而成，根據車輛承載質量要求，對車架進行有限元分析，科學設計、合理分載。 
由于地平板半掛車貨臺低，上部提供了較大的裝貨空間，同時裝載后重心低，車輛運行安全可靠。型號齊全、設計靈活多樣，根據用戶需求設計車架承載面，滿足各種特殊貨物的運輸。現已出口近十個國家和地區，目前是國內大件運輸客戶的選車型。 同時，半掛車的輕量化已經成為趨勢和潮流，而這將是對傳統車型的一大挑戰。一般來講，半掛車具有少品種、大批量、周期短的生產特點，同時又具有用戶使用周期短、更新速度快的特點。半掛車產品投放市場后，利用率一般比較高，因而使用年限相對較短(壽命3～5年)，產品更新速度快，會帶來持續的市場需求。加上其他多種因素，預計未來一定時期，我國半掛車有著非常大的發展空間。總的來看，目前半掛車是一個附加值不是很高的大眾產品，技術相對成熟，但國內產品同質化嚴重。企業要想在半掛車行業有大的發展，必須不斷提高產品的質量和檔次，使其技術、工藝和營銷水平處于行業地位。
國內半掛車工業發展過程中，梁山半掛車作為改革開放的產物，發揮了重要的作用，促進了掛車產業和市場的蓬勃發展。在這個發展過程中，有人說我們用市場換技術，結果技術沒有換來，市場也給人家拿走了，實際上這些說法是有很大的片面性的。
工藝精良：車輛主要部件采用設備加工而成，縱梁由全自動埋弧焊機焊接而成；采用裝配機實現輪軸裝配，采用測距儀保證軸距；利用電氣試驗臺對整車的電氣路進行調試；車輛零部件均采用噴丸處理，大大增強了油漆的附著力。60噸低平板拖掛車我國出口呈現良好態勢