輕量化高低板標準半掛車價格及材質根據實際使用需求立柱只需要幾分鐘就可以完成手段拆除！什么是可拆卸？可拆卸立柱結構：相比于傳統欄板半掛車立柱和欄板，是一種具有可拆卸功能，使整車擁有更大空間和更多功能的特殊立柱結構，具有裝載不同類型的貨物的功能,實現了更大更強的運輸要求。此款可拆卸欄板半掛車用技術展現科技力量，滿足客戶們對掛車的所有想象。
產品特點：1.自重輕：鋼鋁混合，全新結構，整車5.1噸2.強度高：采用寶鋼980 更加安全，更加耐用3.抗漲箱：橫瓦楞廂板，防漲更可靠；4.拆卸便捷：特殊立柱結構，可*拆卸整車立柱與欄板產品用途及使用環境：1.運輸距離：適用中、短途運輸周轉。2.使用環境：城市公路、高速公路等。3.貨物類型：輕拋貨物、農產品貨物、金屬貨物等，比如鋼材，廠家為賣車委曲求全 由于普通半掛車市場供大于求，經銷商不僅有充分的要貨自主權，而且在價格上也有很大話語權。生產廠為了賣車，不得不在經銷商面前“委曲求全”。經銷商給工廠下的訂單一般是“備貨型” 半掛車，沒有形成實際銷售就不提貨，給工廠造成產成品積壓。不少經銷商賣車后，還拖欠工廠的貨款。工廠擔著資金風險，還不敢得罪經銷商，只能艱難維持。
“規定動作”少 “自選動作”多 普通半掛車銷售不僅季節性強，個性化程度也很高。不同區域、不同裝貨用途、不同用車心理的用戶，會對半掛車參數、用料、結構、車軸、輪胎甚至鋼板彈簧等細節提出各種特殊要求。經銷商所訂的“備貨型”半掛車一旦不能*售出，剩下的產成品只能任憑風吹雨淋，銹蝕到一定程度后當廢品處理。雖然國家對半掛車實行公告和管理，有關政A府部門也三令五申，要求生產廠的實物車要與公告和*，工廠卻常常做不到。因為不能滿足用戶要求的產品沒人要，工廠抓不到訂單，沒活兒干，就難以生存。有人說半掛車行業有個規則，就是“不按規矩出牌”。為了取悅用戶，冒著風險踩“紅A線”，這樣違規操作，企業遲早將付出沉重代價有悖低碳經濟理念 目前，我國普通半掛車自重一般在6.5~7噸，每輛半掛車A多能拉33噸貨物。歐美發達國家的半掛車也拉33噸貨，可自重僅有5噸左右。相比之下，我國的半掛車要多消耗燃油，拉著多出的2噸左右鋼材在公路上跑。我國高速公路通車里程已達6.5萬公里，2020年將達10萬公里。但在高速公路上，經常見到蒙著破帆布的高油耗貨運半掛車。低效率的半掛運輸車不僅浪費燃油、鋼材，還占用大量高速公路的社會資源，不利于公路貨運又好又快發展。尤其是鋼廠及鋼材集散地鋼卷、板材的轉運等。
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