梁山輕型全掛拖板車廠行業智能化趨勢探析車架的縱、橫梁多采用槽型界面結構，兩根縱梁前后等寬布置，使車架具有較好的抗彎性能。全掛車一般由車架、車身、牽引裝置、轉向裝置、懸架、行走系統、制動系統、信號系統等組成。 直梁式車架縱梁的上翼面都是平直的。其優點在于掛車貨臺底板平整，制造工藝簡單，離地間隙一般較高，縱向通過性好。重型平板式全掛車為了滿足其結構和使用要求。車架主要由主梁、橫梁、支承梁和邊梁組成。整車的載荷通過橫梁間的支承梁、懸架、車輪軸和車輪傳到地面。車架主梁、支承梁和邊梁為箱形截面的焊接件，具有較大的抗扭剛度。連接主梁的橫梁向兩側伸出，為變截面的工字形焊接結構，

GB7258A-2017新國標于2017年9月29日發布，于2018年1月1日正式實施。新版的GB7258A-2017針對低平板半掛車、倉柵、欄板半掛車等車制定了多項條款。為了提高車輛的運營安全，新國標特別要求相關車型加裝相應的安全裝置。針對這種情況，范經理認為，從目前的市場情況來看，整車售價的全面上調，對市場雖有影響但影響不算太大。“我現在只能說，價格上調是一定會影響半掛車銷售的，但這畢竟是國家為了駕駛人員的安全而提出的要求，并且針對行業內的所有廠家，因此，不會影響個別半掛車品牌的銷量。”

梁山車 
對此，范經理表示，國家要求車輛加裝相應裝置是為廣大卡車司機的安全考慮，即便是整車價格因此上調，用戶也基本可以接受。“從目前的客戶反饋來看，加裝安全裝置導致的整車價格上漲對重卡銷量的影響并不大。如果客戶選擇購車的話，廠家和經銷商會為他們提供相應的金融方案，用戶可以享受降息的優惠，因此A后的總價格基本沒有太大浮動；相反，全款購車的用戶能夠明顯感覺到重卡價格的變化。”除了價格上漲，范經理透露，在GB7258A-2017全面執行以后，車輛的交車周期大受影響，尤其是涉及改裝、加裝的車型。“庫存車輛消耗完畢之后，交車周期的延長會非常直觀地顯現出來，大約將延遲至15天左右。”范經理說道，新國標實施以后，凡是牽涉到改裝、上裝類產品的交車周期，由正常的15天延長到20-25天。這就意味著，客戶買車不僅要花更多的錢，還要花更多的時間。然而，這兩方面原因導致的半掛車價格全面上漲以及交車周期延長，是否會進一步影響2018年的半掛車市場，還需進一步觀察。

具有較高的橫向抗彎強度。
車架主梁的高度尺寸較大，且是向下延伸，使車架在不增加貨臺高度的情況下，提高了車架的縱向抗彎強度。各支承梁下面設有安裝平衡懸架的轉盤機構，以實現全輪轉向。
重型全掛車裝運的貨物質量大，外形尺寸也大，一般說來，應增加車架的強度，盡量降低車架的高度，以便貨物的裝卸與運輸。全掛車車架按其縱梁的結構型式有直通式車架、階梯式車架和凹梁式車架。全掛車規定：根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》規定，符合以下條件的拖車可以上路第五十六條，機動車全掛車應當符合下列規定：梁山輕型全掛拖板車廠行業智能化趨勢探析