輕型直翻自卸半掛車多個(gè)地區(qū)價(jià)格行情集裝箱后翻自卸半掛車 三橋集裝箱自卸車 7 5米  7 7米  8米 9米  9.2米后翻自卸半掛車  ，骨架自卸，集裝箱自卸 骨架自卸是本公司新研發(fā)的產(chǎn)品，該車可實(shí)現(xiàn)集裝箱自動(dòng)化搬運(yùn)，極大節(jié)約了人力物力，提高貨物的運(yùn)輸效率，目前該車可實(shí)現(xiàn)20，25英尺集裝箱自動(dòng)化裝卸  20英尺后翻集裝箱半掛車，集裝箱平板后翻自卸車，另外，這里簡單說一下自重問題，目前滿足國內(nèi)大部分標(biāo)載使用的情況下，13米的倉柵半掛車配雙胎、鐵鋼圈的話一般在6-6.5噸左右，如果用鋁合金鋼圈大概可降自重200kg左右，如果再選用單胎還可降低200kg左右。鋁合金材料目前在倉柵半掛的承載結(jié)構(gòu)件使用并不普及，雖然自重相對(duì)較輕、殘值率高，但目前購車價(jià)格較高，且很多地方?jīng)]有鋁焊修理點(diǎn)，售后服務(wù)不方便，目前大多用于輪轂、工具箱、支腿等件。價(jià)格方面，不同型號(hào)鋼材的價(jià)格不同，即使是同型號(hào)的鋼材不同鋼鐵廠生產(chǎn)的品質(zhì)也不同，一般來說高強(qiáng)鋼>Q345>Q235，據(jù)說Q700差不多要比Q345一般要貴500左右一噸，寶鋼目前是國內(nèi)好的鋼材廠，太鋼、首鋼也相對(duì)不錯(cuò)，鞍鋼、安陽等相對(duì)較弱，同型號(hào)的鋼材寶鋼的一般相對(duì)太鋼首鋼貴幾百塊錢一噸，一輛倉柵半掛車除去車橋、輪胎等結(jié)構(gòu)后主車鋼材部分大約在3噸左右，這樣一輛倉柵車好的鋼材和差的鋼材成本懸殊可以在2000元左右了，所以用戶在購車時(shí)盡量選擇信譽(yù)高的廠家進(jìn)行訂購，要知道同樣的鋼材規(guī)模越大的掛車廠采購價(jià)反而會(huì)相對(duì)越低。而且，一些小掛車廠拿鋼材直接就從當(dāng)?shù)劁摬氖袌?chǎng)拿貨，采購環(huán)節(jié)對(duì)品質(zhì)控制都不嚴(yán)，正規(guī)的大的掛車廠一般可以直接從鋼鐵廠訂購，且訂購后內(nèi)部要取25cmx5-10cm做拉力試驗(yàn)，對(duì)采購的鋼材品質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)，品質(zhì)更有保障。
2、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)倉柵式半掛車作為運(yùn)輸設(shè)備，設(shè)計(jì)中對(duì)車身承載“防塌腰”設(shè)計(jì)和“防漲廂”設(shè)計(jì)的要求相對(duì)多一些，尤其是輕量化趨勢(shì)下高強(qiáng)鋼材的普遍推廣之后，倉柵半掛車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不能再延續(xù)以往的結(jié)構(gòu)，之前全面各地發(fā)生的掛車“斷大梁”有一部分就和掛車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有很大關(guān)系，輕量化是必由之路，但要輕的科學(xué)。國內(nèi)目前品牌掛車廠一般設(shè)計(jì)階段都要專業(yè)的設(shè)計(jì)人員做有限元分析，設(shè)計(jì)好之后甚至還要做破壞性動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，小的掛車廠受限規(guī)模原因有事就只能依靠“皮尺部們”了。本文因版面問題暫不聊掛車的人性化設(shè)計(jì)方面，近幾年好的掛車廠對(duì)于人性化的設(shè)計(jì)也不斷的作出很多改進(jìn)和創(chuàng)新設(shè)計(jì)，人性化設(shè)計(jì)上其實(shí)更多的看廠家人員用不用心了，感動(dòng)自己才有可能感動(dòng)別人。防塌腰”設(shè)計(jì)的舉措各家都有各的辦法，這里簡述兩種舉措。一種是對(duì)軸距、前后懸的重新設(shè)計(jì)，以前的載重路況和鋼材使用情況很多使用6800左右軸距，現(xiàn)在輕量化高強(qiáng)度鋼的普及推廣后，軸距相對(duì)設(shè)計(jì)要短一些，如6500左右。后翻自卸平板車，國產(chǎn)油頂 廣東富華13噸16噸片兩根或三根 8條或12條1100輪胎（三角 玲瓏 雙星 雙錢）自選 副架工字梁 能起高度5-6米 整車車身采用優(yōu)質(zhì)鋼材，的技術(shù)，嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝制造而成，整車結(jié)構(gòu)合理、性能可靠、操作簡便、外形美觀。輕型直翻自卸半掛車多個(gè)地區(qū)價(jià)格行情