輕量化欄板半掛車行業現狀調研及發展欄板式半掛車載貨部位為欄板結構的半掛車。用途廣泛，主要適用于中重型及散裝貨物的中長途運輸，適用性強，已成為中、長途貨運車輛之。整車車身采用優質鋼材，的技術，嚴格的生產制造而成，整車結構合理，性能可靠，操作簡便，外型美觀。系列半掛車車架均為穿梁式結構，縱梁采用平直式或鵝頸式。目前基本不存在無用冗余的配件，細節一些方面的配件其實也有些講究和差別，比如與行車安全息息相關的氣路方面的紅黃管材質的選擇、鋁合金儲氣筒，與操作有關的支腿等等，比如支腿上約斯特JOST、富華的要比一般的貴好幾百元、儲氣筒市場上也有價格懸殊100元/個的，這些用戶在購車時可能一般不太注意，但目前國內有些小掛車廠為了生存，用低價格奪得訂單后，只能在各個地方上減配置、選裝質量較差的各種配置配件，希望大家在選購掛車時既要考慮前期購買成本，也要權衡使用成本和產品風險，雖然自古以來在商品貿易中人類對更低價格的追求的永恒的，但也是建立在先滿足品質需求的前提上的。
5、服務掛車的售前、售中、售后服務都很重要，好的掛車廠不僅產品品質有保障，專業的售前服務也可以幫助用戶選擇科學的車型和合理的配置，優質的售中服務可以讓用戶從訂單到交付環節更流暢省心，及時的售后就更重要了，目前掛車市場的售后服務大概就兩種，一種叫有服務，一種叫沒有服務，這里說的服務不是指那種打了之后讓你把配件寄回廠家來換的哪種，那個不叫服務，好的掛車廠會不斷提高和完善自己的服務體系，半掛車目前人類科技的發展階段中總是會出問題的、會壞的，服務是產品的一部分，如果服務都做不好，那就談不上什么品牌。
總的來說，目前國內倉柵半掛車市場較為混亂，一線掛車品牌在普通半掛車*不到20%，偽、劣產品橫行，而且存在很多部分小廠家和業務員的低價、無序競爭現象，讓很多半掛車也都有很不好的購車經歷，本人之前也被無良廠家和業務員欺騙過。雖然倉柵半掛構造相對簡單，但看似差不多的兩輛倉柵半掛車，成本懸殊可能都能達到1-2萬。在目前的市場環境下，買掛車簡單，買好掛車難，買價格公道的好掛車更難。如果大家購車時對鋼材、關鍵配件等方面自己難以判斷或沒時間考慮的話，還是建議選擇一個自己信任的品牌廠家的產品，品牌廠家的*、工藝保障和相對要好一些，且規模越大的掛車廠在跟供應商的議價能力上要更強勢，同樣鋼材、車橋、輪胎等采購上進貨價格反而要比小廠更低，在目前國內倉柵半掛市場如此競爭激烈的行情下，倉柵半掛車這種普通車型選擇品牌廠商的產品反而價格會更公道一些，個人觀點，品牌是眾多口碑集聚成的社會化信任，本文提到的內容只是范經理的一些看法，而且因半掛車行業目前整體信息比較散亂，行業也缺乏統一有序的標準和規范，有些地方說的不對懇請指正，希望能給購買掛車的用戶提供一些有用的參考信息，希望大家購買掛車時能不走冤枉路、不花冤枉錢，明明白白買一輛屬于自己的好掛車。腹板高度從400mm至550mm錳板焊接，縱梁采用自動埋焊焊接，車架采用噴丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。懸架采用非獨立鋼板沖壓式剛性懸掛，由串聯式鋼板彈簧和懸掛支座做成；結構合理，具有較強的剛性和強度，用來支承載荷減緩沖擊。
輕型欄板半掛車顧名思義就是比普通車輕很多的車，到底輕多少才算超輕型呢，業內的定義是與普通車載重相當、尺寸相當、重量輕于15%以上的車定義為超輕型。輕量化欄板半掛車行業現狀調研及發展