9.5米集裝箱半掛車冬季的應(yīng)如何進行清潔集裝箱運輸車是一種將品種眾多、形狀各異、大小不等的貨物在運輸前裝入標準尺寸的特制箱內(nèi)以便于水陸空聯(lián)運的運輸方式，它能實現(xiàn)裝卸、運輸機械化、標準化是交通運輸現(xiàn)代化的重要組成部分。這種特制的箱子就是集裝箱；專門用來運輸集裝箱的車輛就是集裝箱運輸車。集裝箱半掛車載貨部位為集裝箱結(jié)構(gòu)的半掛車。主要用于船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運相配套的物流系統(tǒng)。1國家經(jīng)濟的快速發(fā)展，帶動了相關(guān)行業(yè)的高速增長，巨大的資源消耗，成為我國重型車和重型車發(fā)展的原動力。2004年，我國重卡產(chǎn)量一度出現(xiàn)“井噴”，盡管好景不長，2012年重卡行業(yè)出現(xiàn)大幅度下滑，但是由于產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，整個重卡行業(yè)的化程度越來越高，從而使重卡底盤的降幅大大小于重卡整車和半掛牽引車。不僅如此，重卡朝大噸位方向發(fā)展的趨勢已經(jīng)非常明顯，從去年*個月的數(shù)據(jù)看，無論是整車還是半掛牽引車，噸位越小，同比降幅越高，噸位越大，同比漲幅越高。重卡尤其是重卡底盤的快速增長充分印證了車重型化發(fā)展的趨勢。道路條件的改善和交通運輸業(yè)的發(fā)展為公路運輸?shù)母咚倩⒓b廂化創(chuàng)造了良好條件，同時為大噸位、大功率、多軸化汽車的廣泛應(yīng)用提供了廣闊空間。
八、輕量化、高技術(shù)化趨勢
相比較而言，我國汽車在輕量化方面與歐美及日本相比存在明顯差距。鋁合金及不銹鋼材料的罐體、廂體在我國汽車行業(yè)的應(yīng)用才剛剛起步，但在歐美已經(jīng)應(yīng)用了20多年，日本企業(yè)在上裝部分也已經(jīng)大量應(yīng)用鋁合金等輕型材料。采用新材料、新工藝，減輕自重，提高運輸效率，對于推動我國汽車技術(shù)進步，縮短與國外產(chǎn)品的差距無疑具有十分重要的意義。此外，機、電、氣、液、微電子一體化技術(shù)及GPS技術(shù)等在車上的應(yīng)用能夠大大增強車產(chǎn)品的附加值和技術(shù)含量。今后一段時期內(nèi)，高新技術(shù)的大量應(yīng)用加上我國汽車產(chǎn)品傳統(tǒng)的成本優(yōu)勢會使國產(chǎn)汽車在出口方面上一個新臺階。
九、廂式化和城市汽車的輕型化趨勢
大力推廣廂式運輸已在“十五”計劃中提出，發(fā)展趨勢已被行業(yè)*。尤其是隨著高速公路的發(fā)展，廂式半掛車、集裝廂半掛車已成為物流企業(yè)的主力車型。隨著人民生活水平的提高，冷藏集裝廂半掛車也會逐漸成為今后的發(fā)展方向。同時，世界商業(yè)*紛紛進入中國市場，超市比比皆是，輕型廂式車需求量將越來越大。目前，我國廂式汽車在設(shè)計、生產(chǎn)中沒有做精、做細，缺乏針對用戶個性化需求的產(chǎn)品研發(fā)，沒有充分考慮其功能的發(fā)揮，僅僅把廂式車當成一般車輛來生產(chǎn)，而今后對廂式車的大量需求不是現(xiàn)在這樣的低技術(shù)含量、低附加值的產(chǎn)品。
目前，城市汽車的輕型化趨勢已經(jīng)顯現(xiàn)，只是這些在城市使用的輕型汽車大多只經(jīng)過了簡單的改裝，產(chǎn)品功能單一，檔次較低。目前國內(nèi)的輕型車市場還主要被價格所主導，企業(yè)沒有積極性和力量開發(fā)高檔次的輕型車產(chǎn)品，這在一定程度上限制了城市汽車產(chǎn)品的開發(fā)。不過王煥民認為，這種狀況不會持續(xù)太久，福田等輕客輕卡生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)開發(fā)出了高檔次的產(chǎn)品，使汽車生產(chǎn)企業(yè)開發(fā)出高檔次的城市輕型車成為可能。、專門用于各種集裝箱的運輸。能長期的反復使用，具有足夠的強度。 2、使用集裝箱轉(zhuǎn)運貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。3、可以進行快速裝卸，并可從一種運輸工具直接方便地換裝到另一種運輸工具。4、便于貨物的裝滿和卸空，滿足客戶的個性化需求。根據(jù)客戶需要工裝保證，質(zhì)量穩(wěn)定，性能可靠。集裝箱半掛車是載運集裝箱的運輸掛車。集裝箱運輸發(fā)展初期，因集裝箱載重量較小，數(shù)量不大，多用普通載貨汽車載運。9.5米集裝箱半掛車冬季的應(yīng)如何進行清潔