輕型集裝箱運輸車各款車型迎來各地團購風潮公司在國內建有68個售后服務站，執行“24小時服務”制度。自接到客戶信息后，我公司技術服務人員及時答復，8小時內給予技術指導，省內24小時內到達現場，省外48小時內到達現場，邊遠地區72小時到達現場進行車輛服務。企業文化：誠信、創新、業績、和諧、安全1.簡化了裝卸作業 但令人遺憾的是，半掛車生產的特殊性，并沒有在我國有關方面制定的汽車標準法規中得到應有的考慮。比如有關部門曾規定，企業將普通汽車改裝成車不能動底盤。這給車企業滿足用戶個性化需求帶來了很大的麻煩。再如，國家強制性標準《道路車輛外廓尺寸軸荷及質量限值》也沒有對車的特殊性給予足夠的重視。總之，由于汽車法規的不健全，也同樣限制了我國車產業的發展。我國半掛車產業發展路在何方？從近期看，根據對半掛車產業的產銷狀況、用車環境以及受宏觀政策法規影響的分析，預計至少在未來半年內，車產銷環比將會緩步走高。在未來五、六年內我國半掛車的發展將真正駛入“快車道”，筆者預計“十三五”期間平均年增速將在10％以上。從需求車型上來看，主要集中在兩塊：一是城市建設與服務，二是高級公路運輸與管理。此外，特殊領域車，尤其是農村基建自卸車也有較大需求量。面對我國半掛車市場的巨大發展空間，為滿足用戶的各種特殊需求，車企業只有努力構建快速應變型的研發、制造和營銷體系，不斷創新，在產品研發、生產能力、制造質量方面始終保持*，才能在市場競爭中立于不敗之地。創建快速應變型的產品研發體系。一是要加強市場調研和分析預測，建立企業強大的市場信息反饋體系和分析預測體系；二是在車和底盤開發方面，理順從市場調研、立項、開發設計、零部件采購、設計評審、試制、產品評審、定型、工藝準備、小批量生產等一系列工作流程，建立高效快捷的新品開發體制；三是組建并完善半掛車模塊化設計、PAM產品數據管理系統、CAPP計算機輔助工藝設計系統、零部件優選等工作平臺，進一步加快新品研發和產品市場化速度。
建立以供應鏈管理為核心的生產制造體系。車的制造與改裝要求以市場和訂單為導向，這一特點對企業生產組織提出了更高的要求。企業應該按照國外“精益管理和制造”的原則，建立以供應鏈管理為核心的快速應變型生產制造體系。一是應借鑒國外日產柴等企業的經驗，以集中采購為手段，建立起以滿足生產要求為導向，以供應商先期介入、同步開發、代為保管、準時供貨為目的的供應商管理新體制，形成生產廠同供應商“雙贏”的合作關系；二是調整企業內部物料投控方式，改變傳統的送貨制為取貨制，實現按時、按量、按序供料，以確保裝配線的物流準時化；三是強化生產調度職能，加強信息傳遞，加強過程控制，建立起快捷的生產信息傳遞、反饋系統，形成高效、快捷的生產組織保障體系。：集裝箱在轉運時，只需換裝，不需倒裝，大大地簡化了裝卸作業，便于實現裝卸機械化。集裝箱的換裝一般只需幾分鐘，縮短了等待裝卸的時間，提高了勞動生產率，加快了貨物和運輸A的周轉速度。
2.節省了包裝費用：由于貨物直接裝在集裝箱內，無需倒裝。因而，不需對貨物另行包裝，節省了包裝費用。
3.減少了貨損與貨差：由于在整個運輸過程中，集裝箱本身就是一個堅固的包裝。只有起始運輸和運輸才打開集裝箱裝卸貨物，其中間環節集裝箱的貨物無需倒裝，所以貨物不易損壞和丟失。 集裝箱動輸可減少被盜、潮濕、污損等引起的貨損和貨差，深受貨主和船公司的歡迎，并且由于貨損貨差率的降低，減少了社會財富的浪費，也具有很大的社會效益。但令人遺憾的是，半掛車生產的特殊性，并沒有在我國有關方面制定的汽車標準法規中得到應有的考慮。比如有關部門曾規定，企業將普通汽車改裝成車不能動底盤。這給車企業滿足用戶個性化需求帶來了很大的麻煩。再如，國家強制性標準《道路車輛外廓尺寸軸荷及質量限值》也沒有對車的特殊性給予足夠的重視。總之，由于汽車法規的不健全，也同樣限制了我國車產業的發展。我國半掛車產業發展路在何方？從近期看，根據對半掛車產業的產銷狀況、用車環境以及受宏觀政策法規影響的分析，預計至少在未來半年內，車產銷環比將會緩步走高。在未來五、六年內我國半掛車的發展將真正駛入“快車道”，筆者預計“十三五”期間平均年增速將在10％以上。從需求車型上來看，主要集中在兩塊：一是城市建設與服務，二是高級公路運輸與管理。此外，特殊領域車，尤其是農村基建自卸車也有較大需求量。面對我國半掛車市場的巨大發展空間，為滿足用戶的各種特殊需求，車企業只有努力構建快速應變型的研發、制造和營銷體系，不斷創新，在產品研發、生產能力、制造質量方面始終保持*，才能在市場競爭中立于不敗之地。創建快速應變型的產品研發體系。一是要加強市場調研和分析預測，建立企業強大的市場信息反饋體系和分析預測體系；二是在車和底盤開發方面，理順從市場調研、立項、開發設計、零部件采購、設計評審、試制、產品評審、定型、工藝準備、小批量生產等一系列工作流程，建立高效快捷的新品開發體制；三是組建并完善半掛車模塊化設計、PAM產品數據管理系統、CAPP計算機輔助工藝設計系統、零部件優選等工作平臺，進一步加快新品研發和產品市場化速度。
建立以供應鏈管理為核心的生產制造體系。車的制造與改裝要求以市場和訂單為導向，這一特點對企業生產組織提出了更高的要求。企業應該按照國外“精益管理和制造”的原則，建立以供應鏈管理為核心的快速應變型生產制造體系。一是應借鑒國外日產柴等企業的經驗，以集中采購為手段，建立起以滿足生產要求為導向，以供應商先期介入、同步開發、代為保管、準時供貨為目的的供應商管理新體制，形成生產廠同供應商“雙贏”的合作關系；二是調整企業內部物料投控方式，改變傳統的送貨制為取貨制，實現按時、按量、按序供料，以確保裝配線的物流準時化；三是強化生產調度職能，加強信息傳遞，加強過程控制，建立起快捷的生產信息傳遞、反饋系統，形成高效、快捷的生產組織保障體系。
4.降低了整個運輸成本：由于集裝箱的裝卸基本上不受惡劣氣候的影響，船舶非生產性停泊時間縮短，又由于裝卸效率高，裝卸時間縮短，對船公司而言，可提高航行率，降低船舶運輸成本，對港口而言，可以提高泊位通過能力，從而提高吞吐量，增加收入。輕型集裝箱運輸車各款車型迎來各地團購風潮