油罐式半掛車新思想 新論斷 新提法 新舉措關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)車輛超限超載集中治理工作的通知以來，道路部門按照“通知”要求聯(lián)合，對道路上運(yùn)營的超載超限車輛，尤其是總質(zhì)量100噸以上的超載車輛形成了有利震懾，同時加快了“大噸小標(biāo)”車型的恢復(fù)工作。在看到國家相關(guān)部門按照“通知”精神開展貨運(yùn)車輛超載超限，取得可喜的成績同時，也可以看到市場上很多貨運(yùn)車輛的設(shè)計(jì)預(yù)留了太大的超載能力，主要是車輛整車強(qiáng)度配置過高，車輛配件的超載能力較強(qiáng)，為車輛超載預(yù)留了空間車輛設(shè)計(jì)為超載預(yù)留了空間 半掛車的縱梁和車架的強(qiáng)度安全系數(shù)一般為2.5，即可滿足GB1589規(guī)定的整車承載能力要求。比如三軸廂式半掛車的設(shè)計(jì)，按照國家標(biāo)準(zhǔn)GB1589要求，其大總質(zhì)量不超過40000kg，整備質(zhì)量一般7000kg-8000kg，因此一般半掛車的工字型縱梁高度采用500mm，其上下翼板和腹板厚度采用8mm、10mm、5mm就足夠了，但很多廠家卻采用14mm、16mm、8mm。 近些年雖然打擊超載超限車輛的力度比較大和高速公路實(shí)行記重收費(fèi)，很多物流公司和車隊(duì)開始追求車輛的輕量化。半掛車縱梁的上下翼板和腹板厚度開始采用12mm、14mm、6mm，但仍然有較大的超載空間。同時，半掛車底架的邊梁截面高度與厚度、橫梁的截面高度與厚度，以及縱梁之間的加強(qiáng)橫梁的截面尺寸與厚度都影響整個半掛車的超載能力。 配件超載能力超法規(guī)允許1.3~1.5倍 輕量化車輛的整備質(zhì)量輕，就意味著在法規(guī)允許的總質(zhì)量條件下，該車輛的裝載質(zhì)量會變大，運(yùn)營效率比整備質(zhì)量高的車輛要高。這樣在整個物流市場、掛車市場就會形成一種追求輕量化技術(shù)、追求輕量化車輛產(chǎn)品的良好氛圍，在一個良好的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境下，形成良性競爭。整個掛車的發(fā)展將走向追求新技術(shù)、新材料和新產(chǎn)品的新時代。 另外，GB1589通過淘汰落后車型，鼓勵新車型的方法，積極推動產(chǎn)品的升級換代。目前在公路上運(yùn)營的超載貨運(yùn)車輛數(shù)量占比較高的車型是倉柵與欄板半掛車，以及平板半掛車，GB1589-17標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)將欄板、倉柵、平板和自卸等車型列入不鼓勵發(fā)展的車型中，鼓勵廂式化和集裝箱化運(yùn)輸模式。因此，結(jié)合汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值標(biāo)準(zhǔn)GB1589和貨運(yùn)掛車系列型譜GB/T 6420的頒布實(shí)施，貨運(yùn)掛車企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按照這兩個標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和開發(fā)輕量化的半掛車和改裝車輛，在滿足標(biāo)準(zhǔn)要求的總質(zhì)量前提下，降低掛車和改裝車的超載能力，即降低車輛的整備質(zhì)量，在標(biāo)準(zhǔn)要求范圍內(nèi)能多裝載貨物，從而在設(shè)計(jì)上限制了貨運(yùn)車輛的超載和超限。 我們確信，在按照GB1589-加大道路超限超載治理力度的同時，加大宣傳力度，讓物流公司、貨運(yùn)公司和貨運(yùn)車輛的設(shè)計(jì)生產(chǎn)企業(yè)都懂得超載超限的時代已經(jīng)過去，在滿足國家標(biāo)準(zhǔn)GB1589-條件下設(shè)計(jì)與生產(chǎn)車輛和使用貨運(yùn)車輛的新時代已經(jīng)到來。

是一個具有著很好兼容性與方便快捷性的公路運(yùn)輸方式 2:分為廂式半掛車、罐式半掛車、平板半掛車、集裝箱半掛車、成品車輛運(yùn)輸半掛車等品種 3廂式半掛車的這一大類里又分出保溫半掛車、冷藏半掛車、保鮮半掛車等 4: 在天津、上海、深圳等大型港口碼頭一車多掛的運(yùn)輸方式早就在大范圍地應(yīng)用著 5: 業(yè)內(nèi)專家也進(jìn)一步證實(shí)與“單體式”汽車相比半掛車更能夠提高公路運(yùn)輸?shù)木C合經(jīng)濟(jì)效益。運(yùn)輸效率可提高3050%成本降低3040%油耗下30%。更重要的是半掛車的使用還能對我國物流的組織形式起到一定程度的促進(jìn)作用 6: 經(jīng)過多年的發(fā)展我國的半掛車行業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模從行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)目前國內(nèi)半掛車生產(chǎn)企業(yè)非法與合法的算在一起約為400多家。從多年前的小比例、小規(guī)模發(fā)展到現(xiàn)在占據(jù)車銷量的大比重。 雖然半掛車產(chǎn)品目前已經(jīng)在技術(shù)方面有了很大的進(jìn)步。但與其他車型相比它畢竟屬于技術(shù)含量低、生產(chǎn)工藝簡單、勞動密集型產(chǎn)品 國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十五”規(guī)劃明確將汽車制造業(yè)作為我國國民經(jīng)濟(jì)五大支柱產(chǎn)業(yè)之一交通部《關(guān)于道路運(yùn)輸業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的若干意見》提出要加快廂式載貨汽展堅(jiān)持以發(fā)展為主題以優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)為重點(diǎn)加強(qiáng)宏觀調(diào)控規(guī)范市場強(qiáng)化市場監(jiān)督推進(jìn)廂式載貨汽車的發(fā)展爭取到未來幾年基本形成道路貨運(yùn)市場以廂式化運(yùn)輸特征的安全、優(yōu)質(zhì)、高效的新局面《道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展綱要》把發(fā)展廂式貨車加快普通敞篷貨車的廂式化作為重點(diǎn)發(fā)展對象在當(dāng)前金融危機(jī)的的形勢下國家把汽車和物流業(yè)列入“振興產(chǎn)業(yè)”扶持的行列中特別強(qiáng)調(diào)發(fā)展具有自主知識產(chǎn)權(quán)的適用技術(shù)和輕量化產(chǎn)品國家將在稅收政策上給予支持。油罐式半掛車新思想 新論斷 新提法 新舉措