重型低平板拖掛車(chē)今年出臺(tái)的新政策匯總三線(xiàn)六軸低平板半掛車(chē)、兩線(xiàn)四橋低平板半掛車(chē)、四線(xiàn)八軸低平板半掛車(chē)、液壓轉(zhuǎn)向升降軸線(xiàn)車(chē)、一線(xiàn)雙軸低平板半掛車(chē)、多線(xiàn)軸重型低平板半掛車(chē)、多線(xiàn)軸式重型低平板半掛車(chē)，采用8.25-20輪胎，采用液壓鵝頸式結(jié)構(gòu)，裝貨平臺(tái)高度可自動(dòng)升降，貨臺(tái)長(zhǎng)度可實(shí)現(xiàn)任意拼接，采用液壓全自動(dòng)轉(zhuǎn)向，自帶液壓泵站動(dòng)力系統(tǒng)。現(xiàn)需要引進(jìn)技術(shù)。系列低平板半掛車(chē)有平板式、凹梁式和輪胎外漏式結(jié)構(gòu)，其車(chē)架為階梯形，縱梁截面為工字形，具有剛高度、強(qiáng)高度特點(diǎn)。車(chē)貨架臺(tái)柱平面低，保證了運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)性，適宜運(yùn)載各類(lèi)工程機(jī)械、大型設(shè)備和鋼材等。 采用三軸平衡式、雙軸平衡式或鋼性懸架，在前后鋼板彈簧之間有質(zhì)量平衡塊，可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使前后軸受力均衡等,二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊接；

有關(guān)行業(yè)“十五”發(fā)展，將在不同程度上為車(chē)發(fā)展提供市場(chǎng)和空間。為了積極應(yīng)對(duì)WTO的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，“十五”期間各行各業(yè)都在尋求新的突破和發(fā)展，對(duì)汽車(chē)的需求會(huì)明顯增加。比如油田建設(shè)需大量的勘探車(chē)、鉆井車(chē)、固井車(chē)等油田車(chē)；機(jī)場(chǎng)急需車(chē)、加油車(chē)、掃雪車(chē)及食品和貨場(chǎng)運(yùn)輸車(chē)；礦山、大型水利工地需要大量礦用汽車(chē)、散裝水泥車(chē)等；市政、郵政、電信、通訊、金融、工商等都將大量需要適應(yīng)本行業(yè)特色的車(chē)。

“十五”期間我國(guó)民經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持穩(wěn)定的發(fā)展，預(yù)計(jì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度為7%，這是汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的大前提。預(yù)計(jì)“十五”末期，全國(guó)汽車(chē)擁有量將達(dá)300萬(wàn)輛。國(guó)家針對(duì)汽車(chē)行業(yè)制訂了一系列的推動(dòng)發(fā)展的措施，并且繼續(xù)實(shí)行擴(kuò)大內(nèi)需，加大投入的方針，汽車(chē)行業(yè)面臨發(fā)展的新機(jī)遇。

我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)特點(diǎn)

目前汽車(chē)的生產(chǎn)和需求真正體現(xiàn)了多品種、小批量。汽車(chē)改裝企業(yè)的發(fā)展和生產(chǎn)具有多品種、系列化、多元化的特點(diǎn)，企業(yè)針對(duì)市場(chǎng)不同時(shí)期的不同需求，調(diào)整不同系列產(chǎn)品的產(chǎn)量比例。這一特征大大區(qū)別于轎車(chē)和普通載貨汽車(chē)。一般而言，廂式運(yùn)輸車(chē)、牽引半掛車(chē)等年需求量較大，達(dá)數(shù)萬(wàn)輛以上，自卸車(chē)可達(dá)幾十萬(wàn)輛，大多數(shù)汽車(chē)的需求量?jī)H數(shù)百輛至數(shù)千輛，有的甚至幾輛或幾十輛。

我國(guó)汽車(chē)近期略有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，部分產(chǎn)品尚具競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)內(nèi)汽車(chē)主要品種，例如半掛車(chē)、冷藏車(chē)、混凝土泵車(chē)、高空作業(yè)車(chē)、部分油田用車(chē)和隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)等通過(guò)合資合作、引進(jìn)技術(shù)或引進(jìn)裝置，已接近或部分達(dá)到國(guó)外水平，價(jià)格上具有與國(guó)外產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的能力。對(duì)需求量較大的產(chǎn)品，如重、中型自卸車(chē)、廂式車(chē)、罐式運(yùn)輸車(chē)和作業(yè)車(chē)等，有較穩(wěn)定的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)

近年來(lái)市場(chǎng)呼喚性更強(qiáng)、技術(shù)含量更高的車(chē)產(chǎn)品，但市場(chǎng)供給能力不足。由于我國(guó)大部分車(chē)企業(yè)開(kāi)發(fā)能力較弱，資金技術(shù)不足，因而出現(xiàn)了國(guó)內(nèi)相當(dāng)數(shù)量的車(chē)企業(yè)吃不飽，又有相當(dāng)多車(chē)市場(chǎng)靠進(jìn)口來(lái)填補(bǔ)局面。由于許多行業(yè)對(duì)汽車(chē)技術(shù)性能要求很高，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品一時(shí)很難達(dá)到要求，如機(jī)場(chǎng)汽車(chē)、高速公路維護(hù)管理車(chē)、高級(jí)醫(yī)療急救車(chē)等；又如運(yùn)鈔車(chē)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)容量很大，而國(guó)內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)品很少能達(dá)到C級(jí)要求。

車(chē)生產(chǎn)向柔性化、自動(dòng)化、專(zhuān)業(yè)化以及生產(chǎn)協(xié)作配套網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，設(shè)計(jì)技術(shù)向CAD發(fā)展，虛擬技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，測(cè)試技術(shù)向智能化、系統(tǒng)化方向發(fā)展。車(chē)具有“多品種、小批量、短周期”的特點(diǎn)，產(chǎn)品的更新速度越來(lái)越快，市場(chǎng)需求朝著多元化、個(gè)性化方向發(fā)展、生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)方式應(yīng)運(yùn)而生，快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，柔性生產(chǎn)、異地設(shè)計(jì)、異地加工越來(lái)越被眾多企業(yè)所采用。

重型低平板拖掛車(chē)今年出臺(tái)的新政策匯總