30英尺集裝箱半掛車全省價格形勢分析物流運輸在社會經濟發展中占有十分重要的地位。經濟發展形勢好，各類貨物的流通量相應增加。今年，全國公路貨物運輸量達3265億噸。 作為中長途公路貨物運輸的主要車型之一，半掛車在我國物流運輸業中發揮著重要作用。在全國每年大約5億噸煤炭和5億噸鋼材的運輸中，半掛車提供了50%以上的運力。得益于我國近年來經濟高速增長的大環境，半掛車行業發展迅速。目前，全國半掛車年銷量已達300萬輛。但是，半掛車行業紅火背后仍存在著隱憂。
半掛車建設遍地開花 有一種說法推動了我國半掛車行業的發展：在歐美和日本等經濟發達國家，汽車占貨運汽車總量的70%以上，汽車品種達7000多種。我國半掛車在載貨半掛車中所占比例不到30%，半掛車的品種僅2000多種。據此推斷，我國汽車市場大得很。在“大干半掛車車”的旗號下，全國除西藏外的各省、市、自治區相繼投資新建了一批半掛車廠，有幾個省的半掛車廠數量甚至超過百家。相當一部分工廠以“半掛車”的名義獲得國家批準后，并沒有生產技術含量較高又有一定市場需求的產品，這些企業生產的只是普通半掛車、自卸車等低端產品。低水平的產能擴張不僅沒有推動整個行業技術進步，反而導致低技術含量產品充斥市場，加劇了行業的惡性競爭。
 生產工藝好的材料和好的設計還需要好的生產工藝來保障，前面鋼材的章節里簡述了切割工藝，這里也對焊裝工藝和油漆涂裝工藝做一些簡述。焊裝工藝是半掛車生產中影響承載性能的重要工藝，機器焊接相對人工焊接，產品質量更穩定，不會因為焊接工人的心情、狀態等產生質量誤差，品質*性更強，且效率更高。效率就是時間，時間就是金錢。目前半掛車大梁等多采用埋弧自動焊，焊接均勻，焊接熔深更好，且焊縫表面無氣孔、夾雜，表面光滑美觀。機器人焊接目前在倉柵半掛車上普及度不高，主要用于部分標準件的焊接。不普及主要還是因為投資成本問題，一個機械手臂據說要十多萬。不過，國內的半掛車制造工藝也在快速的發展，2014年中集集團已啟動車輛板塊的“燈塔項目”，進行生產線升級并已初見成效，“實現作業人員減少50%，生產效率提升40%”， 2015東莞中集*開啟“燈塔工廠”項目，引進自動化切割、上下料、焊接、噴涂等工藝的設備，目前已實現骨架式半掛的全機械化、自動化流水線生產，中集通華、中集華俊、中集東岳等也相繼開始生產線的升級，保證品質，提高效率。
掛車油漆的涂裝工藝，目前在國內一般都是室內或室外噴涂，電泳+噴粉工藝因為投入成本太高，國內掛車廠家也就幾個*擁有此工藝，據說一個電泳+噴粉工藝光地面部分就投入了4000多萬。國內汽車產業中電泳工藝在乘用車*使用，近幾年隨著中國經濟的發展和新一代年輕用戶群體的興起，卡車行業消費理念不斷升級，用戶對于車輛外觀、油漆品質、耐用性的要求也越來越高。電泳+噴粉工藝的油漆，在耐氣候性、防腐防銹能力、油漆附著力都要遠高于一般的油漆和油漆工藝，采用此工藝的廠家也有底氣在車輛外觀上對用戶作出質保承諾，如7年油漆*、不脫落。同時電泳工藝油漆利用率達到95%以上更環保，且生產效率更高，甚至可以做到幾分鐘的生產節拍。在購車成本方面，目前市場上電泳油漆要相對普通油漆在同等配置上，一般要貴3000元左右。
長途運輸優勢被削弱 在我國，半掛車之所以，主要是因為運載量大，能充分發揮中長途貨物運輸的優勢。但是，我國貨運格局出現的新變化將弱化半掛車的優勢。我國正在建設強大的鐵路運輸網，到2018年全國將新增12.3萬公里鐵路運輸線。到那時，全國鐵路每天將新增加18萬輛車皮的貨運能力。由于鐵路運輸價格低，相信今后鐵路會在中長途貨運方面發揮越來越重要的作用。  企業資金鏈風險加大現在，國內多數半掛車生產廠是通過款以及從供應商處賬等方法籌集AAA資金，購進大量鋼材和配套件維持運行。如果出現產品積壓或經銷商拖欠貨AA款占用流動資金的情況，工廠的現金流就不能形成良性循環，一旦債權人催債，企業無錢可還，資金鏈風險就會轉化成債務危機，后果十分嚴重。國內外垮掉的大小企業之中，有很多是垮在資金鏈斷裂上。前車之鑒當為鏡30英尺集裝箱半掛車全省價格形勢分析