輕型集裝箱運(yùn)輸車市場(chǎng)價(jià)格不斷上漲集裝箱動(dòng)輸可減少被盜、潮濕、污損等引起的貨損和貨差，深受貨主和船公司的歡迎，并且由于貨損貨差率的降低，減少了社會(huì)財(cái)富的浪費(fèi)，也具有很大的社會(huì)效益。
4.降低了整個(gè)運(yùn)輸成本：由于集裝箱的裝卸基本上不受惡劣氣候的影響，船舶非生產(chǎn)性停泊時(shí)間縮短，又由于裝卸效率高，裝卸時(shí)間縮短，對(duì)船公司而言，可提高航行率，降低船舶運(yùn)輸成本，對(duì)港口而言，可以提高泊位通過能力，從而提高吞吐量，增加收入。

200多家掛車廠，可見當(dāng)?shù)氐膾燔囦N售競(jìng)爭(zhēng)有多激烈，在爭(zhēng)奪客戶時(shí)，多數(shù)掛車廠家使用的是價(jià)格戰(zhàn)，在報(bào)價(jià)的時(shí)并不會(huì)很高，生怕報(bào)價(jià)高了用戶去別人家買掛車。廠家眾多，競(jìng)爭(zhēng)激烈，這是梁山掛車價(jià)格低的原因之一。目前梁山的掛車價(jià)格可以說是幾乎透明，和全國(guó)其他地區(qū)相比，梁山的價(jià)格是A88低的。地區(qū)政策 給予特殊關(guān)照掛車自然少不了車橋、輪胎、輪輞的附屬部件。雖然梁山當(dāng)?shù)匾灿幸恍┥a(chǎn)企業(yè)，但是車橋與輪輞還是外部采購(gòu)的居多。可以粗略計(jì)算，以目前居多的三軸掛車為例，如果梁山的掛車的年產(chǎn)量在10萬輛，那么掛車車橋的需求量大約在30萬根左右，而的需求輪胎在120萬條左右。面對(duì)這么龐大的市場(chǎng)，車橋廠與輪胎廠自然不會(huì)放過這塊肥肉。怎么辦？簡(jiǎn)單有效的辦法就是給予當(dāng)?shù)卮砩烫厥庹撸┴泝r(jià)格遠(yuǎn)低于其他地區(qū)，打價(jià)格戰(zhàn)，實(shí)行薄利多銷策略。誰都想在梁山獲取一定的*，所以輪胎、車橋廠也會(huì)相互競(jìng)爭(zhēng)，這樣一來，A終會(huì)降低掛車的整車價(jià)格。梁山掛車之所以便宜，和梁山每年巨大的產(chǎn)量也有很大的關(guān)系。足夠大的車橋、輪胎需求，自然會(huì)引起輪胎、車橋廠家的特殊關(guān)照，而這個(gè)優(yōu)勢(shì)是其他地區(qū)所不能比擬的。結(jié)論梁山掛車的價(jià)格低，背后的真正原因是因?yàn)榱荷綊燔嚨漠a(chǎn)業(yè)化，產(chǎn)業(yè)化大大的降低了掛車的生產(chǎn)成本，掛車廠家相互競(jìng)爭(zhēng)，配件廠家供貨相互競(jìng)爭(zhēng)，所以梁山掛車的價(jià)格會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他地區(qū)。使用非標(biāo)鋼材、廉價(jià)低質(zhì)的配件可能在個(gè)別的的一些掛車廠存在，但今時(shí)不同往日，現(xiàn)在是一個(gè)信息快速傳遞的時(shí)代，多數(shù)的梁山掛車廠家誰也不敢為了一時(shí)的利益而降低掛車質(zhì)量而砸了自己的牌子

目前半掛車的類型還是很多的，不同類型的半掛車，運(yùn)輸?shù)呢浳锘蚵吠疽彩遣煌模?gòu)買半掛車時(shí)大致價(jià)格都不同，影響半掛車價(jià)格的因素有哪些呢？半掛車新價(jià)格上漲影響因素從目前國(guó)內(nèi)車市場(chǎng)的現(xiàn)狀分析中可以看出，雖然國(guó)內(nèi)的車市場(chǎng)潛力巨大，但由于存在投入回報(bào)周期長(zhǎng)，市場(chǎng)預(yù)熱不充分等原因，因此相當(dāng)一部分的汽車廠商都處于觀望的態(tài)度。要改變目前國(guó)車市場(chǎng)的現(xiàn)狀，在很大程度上依賴于有卓識(shí)遠(yuǎn)見且具有雄厚技術(shù)實(shí)力汽車企業(yè)的積極投入。掛車車型上面也說了，掛車的類型有很多種，自然在價(jià)格上也是不一樣的。品牌不同生產(chǎn)半掛車的廠商有很多，目前較多的品牌就是紅旗，斯太爾等，這些半掛車價(jià)格也都不同。消費(fèi)需求也就是消費(fèi)者貨物品牌半掛車的程度，比如消費(fèi)者對(duì)掛車需求迫切，而對(duì)價(jià)格也不關(guān)心，很多廠商定價(jià)時(shí)就會(huì)高一些。供應(yīng)情況簡(jiǎn)單來說，就是某一類半掛車或者某一品牌半掛車，如果市場(chǎng)上供應(yīng)較少，且需求量大，自然價(jià)格上會(huì)高一些。半掛車廠家掛車廠家眾多，相互競(jìng)爭(zhēng)激烈，掛車銷售價(jià)接近成本價(jià)，而且銷售價(jià)幾乎為透明。半掛車產(chǎn)業(yè)掛車產(chǎn)業(yè)鏈完整，下游配套設(shè)施完善，掛車附屬配件多為梁山地產(chǎn)件，掛車廠制造成本低。而且輪胎、輪輞、車橋每年需求量極大，相關(guān)廠家為獲得梁山市場(chǎng)，給予梁山地區(qū)代理商政策關(guān)照，供貨價(jià)格其他地區(qū)低很多，與之帶來的掛車整車的低價(jià)。市場(chǎng)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，依靠“單體式”汽車運(yùn)輸已無法滿足我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)男枰藭r(shí)輕型掛車、低平板半掛車、倉(cāng)欄半掛車等一系列的半掛車出現(xiàn)，而業(yè)內(nèi)專家進(jìn)一步證實(shí)，特種輕型半掛車等半掛車相對(duì)于“單體式”汽車運(yùn)輸，半掛車運(yùn)輸在時(shí)間、運(yùn)輸量、成本等方面更能夠提高我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)木C合效益，對(duì)我國(guó)物流運(yùn)輸及其組織形式起到一個(gè)很好的促進(jìn)作用。

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