輕型大板半掛車市場競爭激烈選購重價格也重服務平板半掛車的尺寸為13米長×2.55米寬×1.55米離地高。13.75米X3米X1.1米距離高度。車的前檔板可選裝各種樣式，后部結構有直梁平板式或上面帶60公分插樁。旭通掛車廠新型鋼材平板半掛車，車輛使用壽命更長，是您中、短距離運輸鋼材、板材等物多拉快跑的A選車型。產品用途及使用環境：1、運輸距離：適用中、短途運輸周轉。2、使用環境：城市公路、高速公路等。3、貨物類型：鋼材，尤其是鋼廠及鋼材集散地鋼卷、板材的轉運等。
特色結構及產品優勢：1、整體式大梁結構：重點物流企業自有運力運輸成本中，燃油費支出占25.2%，過路過橋費占31.3%，人力成本占20.7%，這三項成本占運輸成本的77.2%。
 調查顯示，79.2%的企業反映收費標準偏高，68.1%的企業反映各地收費標準不統一，41.7%的企業反映超限收費標準不合理，20.8%的企業反映存在超期收費、延期收費問題，還有20%的企業反映計重收費誤差較大。
 有物流企業反映，一些省市對于使用本省市高速公路ETC卡的貨運車輛給予通行費優惠，對于企業降成本有一定幫助，但降幅較為有限。高速公路普遍采取計重收費，各地收費標準存在不統一問題，不同省市、不同路段公路收費標準不同。由于《收費公路管理條例》遲遲沒有出臺，各地到期高速公路延期收費問題較為普遍。目前，由于需要在出口計重收費，導致貨車無法使用不停車收費系統(ETC)，必須停車后計重收費。同時，由于管理體制原因，收費公路在省界主線公路設置收費站點分段收費較為普遍。貨運車輛在省界主線收費站口排隊等待計重交費成為常態，收費站口擁堵也時有發生。
 對此，中物聯建議，加快修訂《收費公路管理條例》，合理確定車輛通行費標準，將收費公路養護費納入財政預算，加大財政投入，降低收費標準。選擇部分高速公路開展分時段差異化收費試點工作，調節忙閑余缺，優化路網資源。對于汽車列車、使用ETC卡的貨運車輛及符合國家標準車型的車輛給予通行費優惠。在全國范圍內開展取消省界高速公路收費站試點工作，實現高速公路“一次計重、一次收費”。
道路運輸許可繁瑣物流企業反映，貨運司機取得道路運輸從業資格證的申請和考試要求與駕駛證類似，存在重復許可、多次認定問題。駕駛員在戶籍所在地或居住地學習合格領取從業資格證后，需要返回原地年審。由進口全自動跟蹤埋弧焊機焊接成型，具有載荷大、彈性好、倔服強度高、防側變形等半掛車縱梁的特殊能力。此外*特色的縱梁多角度結構加強了整縱梁的承載能力和抗變形能力。2、特色貫穿梁結構：特殊貫穿梁結構，更好的分散貨物的重力，減少貨物對車架及底板的損壞。3、大直徑平衡臂軸銷：為了能更加適應重載復雜環境運輸，采用大直徑平衡臂軸銷，耐沖擊、耐重載。輕型大板半掛車市場競爭激烈選購重價格也重服務