出口集裝箱半掛車標準上戶尺寸，上戶多少錢整車可采用高強度剛和鋼鋁混合材料，使用的電腦軟件優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計，不僅外形美觀，而且有效的增加車身長度，降低車身自重，更大的滿足各種路況需求，真正做到減重不減載，是實現(xiàn)貨物快速運送的*。 
集裝箱運輸車是一種將品種眾多、形狀各異、大小不等的貨物在運輸前裝入標準尺寸的A制箱內(nèi)以便于水陸空聯(lián)運的運輸方式，它能實現(xiàn)裝卸、運輸機械化、標準化，是傳統(tǒng)運輸方式上的一項重大改革，是交通運輸現(xiàn)代化的重要組成部分。這種A制的箱子就是集裝箱；專門用來運輸集裝箱的車輛就是集裝箱運輸車。20世紀60年代以來，集裝箱運輸在許多國家得到了迅速發(fā)展，現(xiàn)在已成為運輸中重要的運輸方式。 
從物資流通的過程來看，在多數(shù)情況下，汽車總是擔負著物資的起始運輸和終運輸。也就是說發(fā)展集裝箱運輸必將推動汽車集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，否則整個流通領(lǐng)域的集裝箱運輸則會受到制約。因此，隨著我國國民經(jīng)濟產(chǎn)值的增長、汽車工業(yè)的崛起和公路條件的改善，特別是高等級公路的興建，集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展將越來越快。集裝箱具有以下功能：擴大了貨物單位；車輛的活動車箱；貨物的外部包裝；貨站的臨時倉庫。集裝箱運輸車的特點，

將大大提高車輛的使用效率。
    隨著中國經(jīng)濟的放緩，基礎(chǔ)建設(shè)對重卡市場的拉動會越來越弱，國內(nèi)物流行業(yè)已經(jīng)到了整合的時候。倘若甩掛運輸?shù)耐菩心苋〉脤嵸|(zhì)性進展，未來對重卡銷量的制約會更明顯，重卡企業(yè)亦必然要面臨營銷整合的問題。 
汽車是自卸車、半掛牽引車、廂式車、罐式車、起重舉升車、特種結(jié)構(gòu)車、倉柵車等載貨汽車的統(tǒng)稱。從國外汽車工業(yè)的發(fā)展來看，載貨汽車化的發(fā)展趨勢比較明顯。20世紀70、80年代，主要發(fā)達國家的汽車保有量占載貨汽車保有量的50%左右，如今已增至80%。而我國目前低于25%。我國已加入WTO，汽車工業(yè)正面臨巨大的挑戰(zhàn)，

血漿運輸車和化驗車等車種，都是為了滿足醫(yī)療行業(yè)各種特殊功能的需要。由于各行業(yè)在不同時期的發(fā)展并不均衡，因而形成了汽車在不同時期有著不同的市場熱點。近年來，我國公路建設(shè)的高速度發(fā)展，為汽車物流運輸?shù)陌l(fā)展帶來有利條件，我國公路進入*3位。西部大開發(fā)及高等級公路的快速建設(shè)為公路物流運輸提供了新的市場空間。

汽車服務(wù)領(lǐng)域廣闊，市場前景明朗，不同時期有著不同熱點，而且可以出現(xiàn)多個熱點并存的局面。由于國家加大了基礎(chǔ)建設(shè)的投入，特別是加大了對中西部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資，加上諸如“西氣東輸”、“西電東送”、“南水北調(diào)”、青藏鐵路及國內(nèi)幾條高速公路建設(shè)等大型項目的啟動，重型車火爆起來，同比增長了84.5%；與此同時，高速公路的發(fā)展使公路貨運進一步專業(yè)化、集約化，各類廂式運輸車、半掛牽引車和運輸車的社會需求量有了很大提高，僅半掛牽引車，同比增長達90%左右，成為車行業(yè)的一批黑馬。

汽車是汽車工業(yè)的重要組成部分，受到影響是不可避免的。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加快，我國將需要大量的汽車，因此“十五”期間我國汽車的發(fā)展將真正駛?cè)?ldquo;快車道”。集裝箱運輸是一種成組運輸。它就是將零散件貨物裝在一個標準化的大箱子（或其他容器）里來進行運輸；在更換運輸A時，箱內(nèi)的貨物不需倒裝，而只需將裝有零散貨物的集裝箱從一種運輸挪到另一種運輸上。因此，集裝箱是公路、鐵路、水路和航空等運輸方式聯(lián)運的良好。其優(yōu)點：1.簡化了裝卸作業(yè) ：集裝箱在轉(zhuǎn)運時，只需換裝，不需倒裝，大大地簡化了裝卸作業(yè)，便于實現(xiàn)裝卸機械化。集裝箱的換裝一般只需幾分鐘，縮短了等待裝卸的時間，提高了勞動生產(chǎn)率，加快了貨物和運輸?shù)闹苻D(zhuǎn)速度。出口集裝箱半掛車標準上戶尺寸，上戶多少錢