拉薩抽拉式低平板半掛車出廠價格兩線四橋 三線六橋 四線八橋多線軸式重型低平板半掛車,采用8.25-15輪胎,采用液壓鵝頸式結構,裝貨平臺高度可自動升降,貨臺長度可實現任意拼接,采用液壓全自動轉向,自帶液壓泵站動力系統。山東旭通制造有限公司生產13米伸縮式低平板半掛車、輕型抽拉式半掛車、重型抽拉式低平板拖掛車、三橋抽拉式半掛車。
我們擁有完善的售后服務網絡，給客戶提供從售前到售后的A方位服務，幫助客戶得到滿意的產品，確保客戶在產品使用過程中方便、及時地解決遇到的一切問題，并且得到我們周到的服務。公司在國內建有68個售后服務站，執行“24小時A服務”制度。自接到客戶信息后，我公司技術服務人員及時答復，8小時內給予技術指導，省內24小時內到達現場，省外48小時內到達現場，邊遠地區72小時到達現場進行車輛服務。熱誠歡迎光臨旭通半掛車制造洽談業務，選購的掛車。全體員工與你攜手共創輝煌。并推出以超重舊車兌換新車業務，為用戶研制開發新型輕體半掛車。改革開放三十多年來，我國國民經濟得到了飛速發展，但是也付出了很大的代價，特別是對大自然環境的污染和破壞，隨著國內民眾對環境保護的日益重視，國家有關環保政策和節能減排措施的推行，用戶和市場對罐式車的要求必將越來越多，特別是在新能源消耗及成本控制方面。在這種日趨注重環保形勢和競爭日益激烈的市場條件下，如何開發和應用新式罐式車去開拓新市場，已成為所有罐式車生產企業所必須關注的問題。下面筆者就我國罐式車發展現狀進行簡單剖析，結合國家宏觀經濟政策，提出未來新材料罐式車的優勢特點及發展前景。
車行業剖析 罐車的發展現狀與趨勢
一、我國罐式車發展現狀罐式車作為重要的物流設備，在汽車運輸行業中的應用極其廣泛。隨著我國交通建設投入的加大，物流行業發展越來越快，這位我國車發展提供了巨大機遇。罐式車的專業特性，特別是專項作業的功能，被各個行業領域所接受，在國民經濟和社會發展中具有重要作用。目前，國內罐式車生產企業，公告目錄內有947家，大多為中小型企業，年產量小于1000輛的企業超過半數。
目前國內總質量30t、功率224kW(300ps)以下自卸車、箱式車、罐式車、半掛牽引車等運輸類汽車底盤基本可以滿足市場供應，但是，一些技術含量較高、結構要求較復雜、批量較小的作業類汽車底盤如八米三以上的混凝土攪拌運輸車、大型混凝土泵車、224kW以上的半掛牽引車、40t以上的起重汽車、大型消防車等底盤具有少量供應且品質不高。像飛機牽引車、罐式車等要求特殊的一些汽車底盤，目前基本是空白，主要依靠進口。2、技術水平落后、產品結構失衡、發展不均目前，國內罐式車從技術工藝角度看，有引進、消化和吸收，也取得了一些進步，但是通過外品牌相比，仍然存在很大的差距，可以說主要還是停留在模仿階段，同質化現象十分普遍，車的品種還較少，雷同現象十分嚴重。表現在核心技術缺失，重、中、輕、高、中、普、特、新比例失調，大多數企業只能生產中型普通車、其他類型的車產量仍較少且能能簡單。高技術含量、高附加值、高可靠性的國產罐式車還不夠多，這些都嚴重影響了我國罐式車行業的結構調整和產業升級。3、關鍵部件無法自主生產到現在為止，國產罐式汽車底盤還十分匱乏。我國生產的車，仍大多是采用東風、解放、斯太爾、依維柯等普通載貨(客)車底盤，經過調整軸距等小幅度的改動進行改裝的，根本談不上特種車底盤的技術儲備;生產出的大部分罐車車仍基本是技術含量低、售價低的勞動密集型的普通罐車，如低噸位加油車、半掛牽引罐車、運輸罐車等。即使目前國內廠家生產的比較的斯太爾系列汽車底盤，其技術在上已經顯得很落后，在競爭中處于非常被動的地4、受相關行業發展水平的制約拉薩抽拉式低平板半掛車出廠價格