輕型危險品骨架半掛車車發展歷程 行業背景也可運輸20英尺集裝箱或普通罐箱。3、20英尺兩軸軸危險品罐箱骨架運輸半掛車
公告型號總質量車型尺寸(mm)軸距(mm)板簧輪胎規格AAR備注該車用于運輸20英尺危險品罐箱,罐箱裝運的危險品類別為:非劇A毒化A學品及爆AA炸品;也可運輸20英尺集裝箱或普通罐箱。該車采用適用于牽引危險品運輸半掛車的牽引車

大力發展柴油車 柴油機比汽油機不僅可靠性好，使用壽命長，而且經濟性顯著，因此發達國的柴油車已占汽車總數的60%。隨著汽車載貨噸位的加大，使用柴油發動機的優點更加突出。我國也在大力發展大功率柴油汽車。柴油機不論在經濟性能、環保性能上都具有廣闊的前景，國外重型運輸車已全部采用柴油機，我國重型運輸車的柴油化進程今后必將進一步加快。

公路物流運輸車重型化 大噸位重型車運輸與中型車相比，具有運輸成本底、高速、安全的優勢。實施燃油稅，將促進重型載貨車向大型化、大噸位化，開征燃油稅后，這一優勢更加明顯。據測算，裝載質量16t以上貨車要比裝載質量4～5t貨車的運輸效率高3～4倍，不僅燃油消耗僅為1∶7(油耗降低25%左右)；運輸成本降低80%以上，而且節約人力、物力。近年來，我國高速公路的飛速發展，為重型汽車的廣泛應用創造了得天獨厚的條件。因此，大噸位重型運輸車(尤其拖掛運輸車)在公路運輸中的地位將進一步加強。

發展汽車運輸 目前使用的車大多是廂式車槽罐車、集裝箱運輸車、自卸車、攪拌車以及按各行各業特殊需要設計的自用汽車等，發展上述可滿足貨物運輸特殊要求的各型貨車是貨車運輸的方向，也是提高運輸效率、降低成本的重要途徑。近年來，我國生產的車中，輕、中、重型車的比例約為3：6：1，重型車的比例明顯偏低，今后幾年，根據市場的需求，我國生產的車中，輕、中、重型車的比例將會得到逐步調整。目前國內各種大型、大噸位的變形車、車已成為需求的熱點。

發展集裝箱運輸 發展拖掛運輸(集裝箱運輸)是汽車物流運輸的一場革命，它可簡化裝卸作業、實現裝卸機械化，加快貨物周轉期。其關鍵是要設立汽車集裝箱運輸中轉站，必須要從集裝箱運輸的和環節進行布局和配套。拖掛車采用甩掛運輸，從而大大減少裝卸等待時間，提高運輸效率。近年來，我國集裝箱運輸以年平均10%以上的速度遞增，這為大型和大噸位集裝箱運輸車提供了用武之地。

推廣裝卸作業機械化 提高汽車貨運裝卸作業機械化水平，是汽車物流運輸系統化的重要組成部分，它包括：發展集裝箱裝卸機械；發展成組運輸裝卸機械化托盤和叉車；采用與裝載機配套作業的自卸車、隨車起重設備、可升降裝卸平臺、可翻轉與可升降式的欄板以及可傳送液狀或粒狀的氣壓或液壓裝置等。

應用計算機和無線電通訊 貨源和運力的分配和調度，若實現計算機聯網并與之配合的無線電通訊技術，將可大大提高管理效率。

建設貨物中轉站，組織聯合運輸 汽車貨物中轉站，將是現代公路化運輸的基礎設施，它將對貨物的集散、運輸、中轉、儲存、發送等功能結合起來，形成公路運輸的貨物流通集散中心，從而A大限度地提高車輛的里程利用率。

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產品配置1、采用箱體式大箱和大立柱加強塊設計優勢：箱體式大箱結構運輸貨物密封性好，貨物不灑落，安全可靠；大立柱加強塊整車側廂強度，防漲箱，并在立柱上部帶有橫拉桿做雙重保證，增加整車強度，安全系數提高。
2、大箱與骨架車連接采用法蘭盤鎖止結構優勢：采用法蘭盤鎖止結構使大箱與骨架車貼合更緊密，鎖止更牢固，使車輛在運輸過程中更安全可靠。3、標配耐高溫鋼管優勢：耐高溫鋼管比普通塑料氣管具有耐高溫、耐A腐A蝕A性等特性，從而增加線束的使用壽命，安全可靠，不易損壞。4、標配滅火器放置桶，導靜電拖地帶優勢：滅火器放置桶為滅火器提供合理安全的位置，使用方便，提高安全系數；導靜電拖地帶防止危化品運輸車在運輸灌裝過程中因靜電失火造成爆AA炸或火災，起到疏導靜電讓其保持在較低電位值上的作用，大大提高了運輸安全。輕型危險品骨架半掛車車發展歷程 行業背景