三軸危險品罐箱骨架運輸半掛車公告批文集裝箱是一種用于貨物運輸的包裝容器，由于自身具有其他運輸容器所*的優勢，被稱作：“20世紀運輸發展*偉大的運輸革命。”旭通掛車在集裝箱運輸半掛車領域已有八年的研發制造經驗，在國家工信部汽車目錄管理上，旭通業駿牌集裝箱運輸半掛車，是一個做到整備質量不超5噸的半掛車，旭通骨架集裝箱運輸半掛車設計理念更側重“輕+低”。輕：我們借鑒倉柵式半掛車既有的成熟的輕量化技術運用到集裝箱運輸半掛車上，在同等箱體重量的前提下，能多裝貨物，為咱們的客戶實現更大的經濟效益。低：一方面，高度降低通過性強，道路適應性更廣；另一方面，也是更為重要的方面——安全！承載面降低，貨物重心降低，車輛行駛更加平穩，特別是在高速轉彎或遇到緊急情況時，能有效避免風險。

骨架車采用精益求精的工藝技術，追求高品質，匠心*，細微處彰顯品牌優勢。行業內廣為流傳著”旭通掛車不僅是一款高品質產品，更是一件做工精益的藝術品“，這正是對梁山旭通骨架掛車的高度評價，一、牽引銷安裝盤
兼顧更多路況，要靈活，更要平穩。

發展汽車運輸 目前使用的車大多是廂式車槽罐車、集裝箱運輸車、自卸車、攪拌車以及按各行各業特殊需要設計的自用汽車等，發展上述可滿足貨物運輸特殊要求的各型貨車是貨車運輸的方向，也是提高運輸效率、降低成本的重要途徑。近年來，我國生產的車中，輕、中、重型車的比例約為3：6：1，重型車的比例明顯偏低，今后幾年，根據市場的需求，我國生產的車中，輕、中、重型車的比例將會得到逐步調整。目前國內各種大型、大噸位的變形車、車已成為需求的熱點。

發展集裝箱運輸 發展拖掛運輸(集裝箱運輸)是汽車物流運輸的一場革命，它可簡化裝卸作業、實現裝卸機械化，加快貨物周轉期。其關鍵是要設立汽車集裝箱運輸中轉站，必須要從集裝箱運輸的和環節進行布局和配套。拖掛車采用甩掛運輸，從而大大減少裝卸等待時間，提高運輸效率。近年來，我國集裝箱運輸以年平均10%以上的速度遞增，這為大型和大噸位集裝箱運輸車提供了用武之地。

推廣裝卸作業機械化 提高汽車貨運裝卸作業機械化水平，是汽車物流運輸系統化的重要組成部分，它包括：發展集裝箱裝卸機械；發展成組運輸裝卸機械化托盤和叉車；采用與裝載機配套作業的自卸車、隨車起重設備、可升降裝卸平臺、可翻轉與可升降式的欄板以及可傳送液狀或粒狀的氣壓或液壓裝置等。

應用計算機和無線電通訊 貨源和運力的分配和調度，若實現計算機聯網并與之配合的無線電通訊技術，將可大大提高管理效率。

建設貨物中轉站，組織聯合運輸 汽車貨物中轉站，將是現代公路化運輸的基礎設施，它將對貨物的集散、運輸、中轉、儲存、發送等功能結合起來，形成公路運輸的貨物流通集散中心，從而A大限度地提高車輛的里程利用率。

貨物管理的系統化、合理化 管理公路運輸生產效率和經濟效益影響極大，管理是生產力的決定因素之一。通過科學的規劃、組織和控制，有效地實現了運輸生產秩序的A優化和生產效率及經濟效益的高效化，提高了公路運輸業的競爭能力。它包括制定汽車物流運輸的發展方向、政策和中、長期規劃；根據市場信息，從系統整體優化出發，及時調整、組合，及時“投入”，以取得大的“產出”；并從運輸的全過程(即包裝、運輸、裝卸、倉儲保管、信息傳遞)進行細化管理及A面管理，以求的大的實載率、車日行程和行程利用率等。

骨架車設計上預留了2個牽引銷安裝位置。對超長柜來講，在平緩的路況下，使用前牽引銷更靈活，在路況不好的情況下，安裝后銷牽引銷更平穩。兼顧靈活與平穩的特點，骨架半掛車適應性更強。二、復合強化梁
大梁是半掛車的主體，在骨架車中，大梁不單要起承重的作用，還要起減震的作用。骨架車大梁采用的是前8后5的復合強化梁技術，承重、抗震、防跳箱。三、蝶形孔應力釋放固合撐
蝶形孔應力釋放固合撐：三角更穩固，應力有出處。骨架車承重的核心來自貨柜，應力來自貨柜的壓力，除了穩固的車架結構，還要有應力釋放區域。骨架車在設計上考慮到了骨架的穩固性，又人性化添加了蝶形應力釋放孔。
四、一體式水包梁一體式水包梁：牢靠不失美觀，關鍵部位加裝了防摩擦膠條，沒有生硬的氣息。只要牢靠，不要硬摩擦。五、底托擋泥板
底托擋泥板：防顫、防腐、防磕碰。與常見的擋泥板板頂端加固方式不同，旭通骨架車擋泥板的加裝底托支撐，有效預防了集裝箱顛簸對擋泥板造成的破壞，使整車線條更*。三軸危險品罐箱骨架運輸半掛車公告批文