“物流是現(xiàn)代經(jīng)濟的核心之一，快遞是物流的重要組成部分。”
檢索過往新聞發(fā)現(xiàn)，近年來，國jia領(lǐng)導(dǎo)ren曾多次為網(wǎng)購、物流、快遞行業(yè)點贊、甚至“代言”，可見這些新興業(yè)態(tài)分量之重。
在今年的政府工作報告中，又有多項扶持物流、快遞行業(yè)發(fā)展的政策釋放。*代表、蘇寧控股集團董事長張近東表示，對于正在謀求物流能力“極速”發(fā)展的蘇寧來說，這是一個重大利好。
圖：去年8月，蘇寧第五代智能物流基地“蘇寧云倉”在南京投入運營
物liu產(chǎn)業(yè)四年四大步
2014年，我國快遞業(yè)務(wù)突破100億件，超過美國躍居世界。
2015年，快遞業(yè)繼續(xù)以45%以上的增長勢頭，年業(yè)務(wù)量突破200億件大關(guān)。
2006年12月20日，從貴州茶農(nóng)文永亮手中寄出的一盒茶葉，成為當(dāng)年我國第300億件快遞。
2017年，我國快遞業(yè)務(wù)完成401億件，同比增長28%，連續(xù)四年穩(wěn)居世界。
四年四大步，這一組數(shù)據(jù)，見證了中國物流、快遞產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。
反映在資本市場上，從2016年到2017年，申通、圓通、中通、韻達、順豐、百世、德邦等物流企業(yè)先后在中、美上市。2016年更被市場稱為“快遞公司上市元年”。
不過人士表示，我國在物流方面仍有很突出的“短板”，發(fā)展物流業(yè)、降低流通成本還有很大的潛力可挖。
頻頻釋放的政策利好
為補齊物流這塊“短板”，近年來，國家層面頻頻發(fā)力。相關(guān)議題多次上到國務(wù)yuan常務(wù)會議：
2014年6月11日，國務(wù)yuan常務(wù)會議通過《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》，確定12項重點工程，提出到2020年基本建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，提升物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化、集約化水平，提高經(jīng)濟整體運行效率和效益;
2015年8月19日，國務(wù)yuan常務(wù)會議部署發(fā)展現(xiàn)代流通業(yè)建設(shè)法治化營商環(huán)境，構(gòu)建全國統(tǒng)一大市場旺消費促發(fā)展。會議指出，做強現(xiàn)代流通業(yè)這個國民經(jīng)濟大產(chǎn)業(yè)，可以更好對接生產(chǎn)和消費，促進結(jié)構(gòu)優(yōu)化和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。要堅決清除妨礙全國統(tǒng)一大市場建設(shè)的各種“路障”，推廣電子商務(wù)等新興流通方式，創(chuàng)新流通領(lǐng)域市場監(jiān)管;
2016年4月6日，國務(wù)yuan常務(wù)會議部署推進“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動，以促進降成本擴內(nèi)需增就業(yè)。會議指出，要突破信息基礎(chǔ)設(shè)施和冷鏈運輸滯后等“硬瓶頸”，打造智慧物流體系，發(fā)展物聯(lián)網(wǎng);
2017年7月5日，國務(wù)yuan常務(wù)會議確定進一步降低物流成本的措施，持續(xù)為企業(yè)減負助力經(jīng)濟升級。
會議一共確定5項具體措施：一是年內(nèi)實現(xiàn)跨省大件運輸許可全國聯(lián)網(wǎng)，一地辦zheng、全線通行;二是進一步減稅清費，年底前實現(xiàn)統(tǒng)一開具高速公路通行費增值稅電子發(fā)票;三是規(guī)范公路貨運執(zhí)fa，避免重復(fù)罰款;四是加強國家ji物流樞紐和重要節(jié)點集疏運設(shè)施建設(shè)，大力發(fā)展多式聯(lián)運和公路甩掛運輸;五是支持發(fā)展第三方物流，積極發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”車貨匹配等新業(yè)態(tài)。
2018年3月，全國兩hui在京召開，*再次釋放政策利好。
政府工作報告提出，要深入推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。堅持把發(fā)展經(jīng)濟著力點放在實體經(jīng)濟上，繼續(xù)抓好“三去一降一補”，大力簡政減稅減費，不斷優(yōu)化營商環(huán)境，進一步激發(fā)市場主體活力，提升經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量。其中明確要求“擴大物流企業(yè)倉儲用地稅收優(yōu)惠范圍”。
為增強消費對經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性作用，推進消費升級，發(fā)展消費新業(yè)態(tài)新模式，政府工作報告提出，要“推動網(wǎng)購、快遞健康發(fā)展”。
消息一出，立即引發(fā)熱議。*代表、蘇寧控股集團董事長張近東在接受媒體采訪時表示，國家給物流企業(yè)減輕稅負，是件非常振奮人心的事情，“對于矢志發(fā)展綠色物流、智慧物流，提高服務(wù)效率、服務(wù)質(zhì)量的蘇寧來說，是重大利好。”
蘇寧物流的“野心”
國家出政策，行動在企業(yè)。乘著不斷加碼的政策“東風(fēng)”，眾多物流、快遞企業(yè)實現(xiàn)快速發(fā)展，迎來自己的“春天”。
蘇寧物流，便是其中頗為搶眼的一員。
作為一家已經(jīng)深耕零售行業(yè)28年的民營企業(yè)，蘇寧創(chuàng)立之初便開始自建物流。1990年初，蘇寧電器物流部成立，專注大家電供應(yīng)鏈物流解決方案。
2005年，蘇寧物流開始拓展電子商務(wù)商品的倉配運營，2009年起為蘇寧易購平臺提供電商全品類的倉儲、運輸、配送服務(wù)。
2012年，蘇寧物流注冊成立公司，由企業(yè)內(nèi)部物流逐漸轉(zhuǎn)型為第三方物流企業(yè)，開始為家電廠商提供物流解決方案。
隨著蘇寧互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型成效日漸顯現(xiàn)，近年來，蘇寧物流進入快速成長通道。2014年12月，蘇寧物流開始獨立化運營，轉(zhuǎn)型為綜合物流服務(wù)平臺。次年1月，蘇寧成立物流集團。4月，蘇寧物流網(wǎng)zhan線，致力于創(chuàng)建共享物流生態(tài)。
2016年5月，蘇寧物流開放戰(zhàn)略公布，為新入駐合作商戶提供5億種子基金扶持計劃，對倉儲及運輸費用大幅減免，共享蘇寧物流云。
2016年底，蘇寧以42.5億元的價格收購天天快遞，整合雙方在倉儲、干線、末端等方面的快遞網(wǎng)絡(luò)資源，強化網(wǎng)絡(luò)協(xié)同和后一公里服務(wù)能力。
截至去年9月底，蘇寧物流及天天快遞擁有倉儲及相關(guān)配套總面積686萬平方米，配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國2908個區(qū)縣，是全國物流、快遞“集團軍”中的重要一員。
然而，蘇寧的“野心”不止于此。2017年11月，蘇寧宣布與深創(chuàng)投聯(lián)合發(fā)起設(shè)立目標(biāo)規(guī)模300億元的物流地產(chǎn)基金，同時通過在具體項目層面匹配相應(yīng)的融資安排，未來預(yù)計實現(xiàn)管理倉儲規(guī)模1200萬-1500萬平方米。
今年1月，蘇寧控股集團董事長張近東宣布，將蘇寧物流升級為集團產(chǎn)業(yè)板塊獨立運作。他給蘇寧物流確定的目標(biāo)是：三年內(nèi)倉儲面積到達1000萬平方米，五年內(nèi)成為大消費品倉儲服務(wù)商。
在張近東看來，物流是一個零售企業(yè)的“基礎(chǔ)能力建設(shè)”，是發(fā)展智慧零售的核心支撐，必須制定前瞻性的發(fā)展規(guī)劃，在人員保障、基地儲備、網(wǎng)點支撐、合作伙伴協(xié)同等方面提前儲備，為蘇寧接下來的極速發(fā)展保駕護航。
他在接受媒體采訪時多次表示，“蘇寧物流未來不排除獨立上市的可能”。
圖：2017年6月，蘇寧無人機成功完成實景派送
技術(shù)派的蘇寧物流
蘇寧物流在規(guī)模不斷擴大的同時，如何提升服務(wù)質(zhì)量和效率，這是張近東更關(guān)心的問題。
物流、快遞是典型的勞動密集型行業(yè)，不過在張近東看來，現(xiàn)代物流效率的提升，不能靠人海戰(zhàn)術(shù)，要圍繞市場趨勢，推動物流體系科技化、數(shù)據(jù)化變革。他要求蘇寧物流在技術(shù)經(jīng)營上時刻保持*性，針對智能揀選、機器人、無人機和無人車的應(yīng)用要走在*。在數(shù)據(jù)應(yīng)用上，要挖掘數(shù)據(jù)在倉位選址、路徑規(guī)劃等方面的指導(dǎo)效用，推動工作的數(shù)據(jù)化和智能化。
實際上，早在2016年12月，蘇寧便宣布成立蘇寧物流研究院和S實驗室，集中力量建設(shè)蘇寧智慧物流生態(tài)。
蘇寧物流研究院主要在智能物流規(guī)劃、供應(yīng)鏈智慧共享、智能技術(shù)研發(fā)等方向發(fā)力，旨在打造一個智慧物流平臺，提供宏觀層面和微觀技術(shù)層面的研究成果，系統(tǒng)性地支持智慧物流生態(tài)的構(gòu)建。S實驗室則囊括云倉自動化、智能算法、機器人矩陣、自動駕駛配送等智能項目。
一年多以來，蘇寧物流研究院的創(chuàng)新開放成效初步突顯，一批新技術(shù)落地運營。
2017年6月，蘇寧無人機成功完成實景派送，航程15.06公里，創(chuàng)國內(nèi)無人機物流飛行記錄。蘇寧無人機采用六軸設(shè)計，大航程可達35公里，可實現(xiàn)自動起降、全程無人自主運行。
8月，蘇寧第五代智能物流基地“蘇寧云倉”在南京投入運營，這個“超級云倉”建筑面積達20萬平方米，配備ASRS、Minilaod、SCS貨到人揀選等一系列頂jian物流設(shè)備，是匯聚智慧物流技術(shù)的項目，每件商品快只需30分鐘即可完成出庫。
11月，蘇寧上海物流基地機器人倉項目上線運營，因為AGV托盤機器人(俗稱“小黃人”)的使用，工作效率大幅提升，以前需要50個人的大型倉庫，現(xiàn)在7個人就能輕松搞定。
在國家郵政總局的綜合排名中，蘇寧物流的服務(wù)滿意度持續(xù)位居行業(yè)*。張近東強調(diào)，要在此基礎(chǔ)上進一步聚焦每一單、每一個用戶，以用戶需求為出發(fā)點，創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品，給用戶創(chuàng)造高于預(yù)期的服務(wù)體驗。
圖：2017年12月，蘇寧物流推出2.0版共享快遞盒
綠色的蘇寧物流
隨著我國物流、快遞產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，一個行業(yè)痛點越來越受到關(guān)注：因為快遞包裝、外賣包裝大量使用，隨之而來的廢棄物污染形勢嚴(yán)峻。
國家*發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年我國快遞業(yè)務(wù)量完成401億件。按業(yè)內(nèi)每個快遞包裝0.2公斤的標(biāo)準(zhǔn)計算，一年產(chǎn)生的固態(tài)垃圾就超過800萬噸。
針對這一問題，2016年以來，蘇寧物流、菜鳥網(wǎng)絡(luò)等企業(yè)共同發(fā)力，尋求解決之道。
2016年6月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合蘇寧、“四通一達”等32家企業(yè)，啟動“綠色行動計劃”，旨在從快遞包裝、配送、回收等環(huán)節(jié)減少碳排放和環(huán)境污染，無膠帶紙箱和全生物降解快遞袋作為“綠色行動計劃”的一部分，于當(dāng)年底在天貓企業(yè)購綠色包裹專區(qū)上線。
2017年4月，蘇寧物流啟動“漂流箱計劃”，推出可循環(huán)利用的共享快遞盒，替代普通紙箱。
12月，蘇寧推出2.0版共享快遞盒，*在京、杭兩地投放5萬個。這種快遞盒僅重50克，更加堅固耐用且抗震防摔。2018年，蘇寧物流計劃整體投放20萬個2.0版共享快遞盒。
與2.0版共享快遞盒面世同時，蘇寧物流的另一款綠色環(huán)保產(chǎn)品“零膠紙箱”也于去年底投入使用。
圖：零膠紙箱是蘇寧物流繼共享快遞盒之后力推的另一款環(huán)保產(chǎn)品
在蘇寧物流努力踐行綠色環(huán)保理念的同時，蘇寧張近東則著眼行業(yè)制度建設(shè)，提出建設(shè)性意見。
今年以*代表身份參加全國兩hui張近東提出建議：盡快完善快遞業(yè)綠色包裝的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及法律法規(guī)，提高實用性和操作性;制定專項扶持政策和激勵機制，鼓勵企業(yè)自主探索各類綠色解決方案;同時加強國民綠色意識，大力倡導(dǎo)綠色的生活方式，提升全民環(huán)保共識和覺悟。
他說，政府工作報告中提到要“推動網(wǎng)購、快遞健康發(fā)展”，綠色環(huán)保必定是其中應(yīng)有之義。
