海西都蘭縣水利閘門啟閉機鑄鐵閘門操作規范
1，閘門外力造成局部閘門變形或損壞處理：鋼板、型鋼或焊縫局部損壞或開裂時，可進行補焊或更換新鋼材，但補焊所使用的鋼材和焊條必須符合原設計的要求，的門葉變形的，應現將變形部位矯正，然后進行必要的加固。
2，螺桿啟閉機應在出廠前進行整體組裝，出廠前應做空載模擬試驗。
3，鑄鐵閘門運行工作時，應避免停留在易發生振動的開度上。
4，如果是多孔鑄鐵閘門同時開啟時，應由中間孔依次向兩邊對稱開啟，關閉時由兩邊向中間對稱依次關閉。
5，開機啟閉前，應先檢查絲桿所處位置，電機、變速箱、皮帶等有無異常，確認正常后，再通電啟閉，并將調度人、操作人、啟閉目的、設備檢查情況、開機時間填寫在《啟閉機鑄鐵閘門運行記錄》上。
6，鑄鐵閘門泄水期間，要注意上、下游水位變化及水流狀態，同時要注意有無船只或者其他漂浮物臨近提前，防止可能出現的撞擊鑄鐵閘門事件和其他危險狀況。

7，運行簡單，運行費用，但方型啟閉機鑄鐵閘門的造價比鋼閘門略高一些。
8，鑄鐵閘門金屬結構防腐工藝中，表面處理的主要目的是使涂料或金屬噴鍍層與金屬結構表有良好的附著力。
9，安裝在淡水中的鑄鐵閘門，采用金屬噴鍍腐時，所采用的金屬一般是選用鋅，而安裝在海水中則選用鋁、鋁合金或鋁基合金。
鑄鐵閘門運行阻力主要因素：鑄鐵閘門運行阻力的主要因素是水封和支承行走裝置的阻力，阻力受表面的狀態影響而變化。此外，門葉或柵體的傾斜，泥沙的積淤，門操或柵槽內等所引起的卡阻，以及埋設部件結冰等都會使運行阻力大大，動水中操作的啟閉機，運行阻力的大小還與閘門開度和攔污柵堵塞程度而變化的動水壓力有關。

閘門啟閉機各部位主要性能
1，注意鑄鐵閘門啟閉機絲桿是否按要求的方向進行，電機、變速箱運行是否良好，變速箱與絲桿轉輪是否同步運動。
2，啟閉中若中途停電，應將倒順開關置于空檔的位置并拉閘斷電后，再卸掉皮帶以手動啟閉。
3，鑄鐵閘門表面附著物、泥沙、污垢、雜物等應定期，閘門的連接堅固件應保持牢固。
鑄鐵閘門門葉構件和面板銹蝕處理：閘門門葉構件銹蝕嚴重的，一般可采用加強梁格為主的加固，面板銹蝕減薄后，在較嚴重的部位，可補焊新鋼板加強。新鋼板的焊接縫應在梁格部位。另外也可環氧樹脂粘合劑粘貼鋼板補強。
1，螺桿啟閉機油缸的作用是將的壓力轉換為機械。
2，耐腐蝕性強,，門體和門框的材料采用鑄鐵，止水面鑲銅合金或不銹鋼等耐腐蝕材料，防腐能力強，特別適用于污水或海水中。有特殊要求的地方還可以采用鎳鉻合金鑄鐵等耐腐蝕性更強的材料。

啟閉機閘門運行注意事項
3，啟閉完畢停機后，應再次校核閘門開關絲數量是否準確。
4，觀察電機轉速、溫升是否正常，振動是否過大，聲音是否異常。若發現異常情況時，應立即停機檢查，防止設備變形或損壞，并向調度人和分管工程報告。
5，非本單位工作人員一律不得操作啟閉機及相關設備。
6，停機斷電完成啟閉后，應將關機時間、開關絲數量、設備運行情況等登記在《閘門啟閉機運行記錄》上，并將啟閉時間、開關絲數量、調度人、操作人、啟閉用途等情況登記在《水雨情觀測表》上。
HJF方形鑄鐵閘門主要特點
1，操作人員必須熟悉操作，思想集中，堅守崗位，加強。啟閉中，操作人員應注意。
2，鑄鐵閘門的操作必須嚴格按照水庫調度規程和鑄鐵閘門操作規程，操作人員必須經過專門培訓合格并持有上崗證方可操作，并且不能在上班期間不得飲酒作業。
鑄鐵閘門運行中故障原因處理

HJF方形鑄鐵閘門產品簡介
HJF方形鑄鐵閘門是一種小型平板閘門，主要適用于取水輸水、市政建設，給水排水、農田灌溉等工程中，通常設置在渠道、涵管的進水口，用作工作閘門調節流量、控制水位，或用作檢修閘門關閉孔口擋水。設置有可調節的楔緊裝置，楔緊副（如楔塊與楔塊、楔塊與偏心銷等）分別設在門體和門框上，可使得閘門關閉時門體門框，達到止水要求，通常配置手動或電動螺桿式啟閉機，用于操作閘門的啟閉。由門葉和門框兩部分組成，門體和門框的材料為鑄鐵，一般整體鑄造、整體加工。門體一般采用面板與加強肋的結構，面板可做平面或拱形。門體一般整體鑄造和機加工，但尺寸較大的可采用分塊組成式。門體上一般采用整體式金屬止水，兼作支承滑塊，金屬止水用同材料制作的沉頭螺釘緊固在門體上，螺釘頭部與止水工作面一起精加工，一些尺寸較大的也可“P"形橡皮止水。也廣泛應用于給水排水工程，用以截斷渠道內的水流，其工作介質為常溫下的原水，清水，污水。鑄鐵閘門的過水斷面與渠道等寬；超寬型可制作雙吊點啟閉。對渠道密度的適應性強，橡膠密封，止水性能好。
1，鑄鐵閘門和攔污柵制造安裝應符合規范規定，并工程使用要求。
2，結構簡單，結構緊湊，節省空間；
3，啟閉機鑄鐵閘門運行，必須由單位負責人發出調度指令，不經調度擅自啟閉，將嚴肅追究有關人員責任。
4，如果鑄鐵閘門需要長時間開啟，必須加鎖定裝置，確保鑄鐵閘門作業。
5，鑄鐵閘門的過閘流量必須與下游水位相適應，使水躍發生在消力池內。
操作鑄鐵閘門必須注意的事項
6，鑄鐵閘門的檢查工作包括經常檢查，定期檢查，特別檢查和鑒定。

引言浙江省位于東部沿海,處于歐亞與西北太平洋的過渡地帶,是典型的帶季風氣候,年平均降雨量在900~2 000 mm,雨量充沛。全省已建成小(2)型以上各類水庫3 800多座,累計總庫容超過350億m3,裝機容量超過300萬kW。各類水庫防洪、灌溉、發電裝設了不同型式的閘門,而水庫電站引水發電洞閘門一般都裝設平板閘門。這類閘門、閘門軌道、定位輪以及附屬部件水下時間較長,表面腐蝕生銹發生凹凸不平,再加上止水橡皮天長日久老化,閘門止水不嚴,漏水現象嚴重;而起吊設備(鋼絲蠅等)*在的下工作發生銹蝕,電氣元件年長老化失修。由于電站閘門專業人員,閘門隱患問題嚴重,從而影響水輪發電機組檢修及發電廠房的。1止水裝置的1.1閘門止水面與軌道的止水座板及底坎與軌道*受到水流沖刷,泥沙磨損、氣蝕銹蝕等腐蝕造成表面凹凸不平,這些部件在中應做必要的補焊處理。焊接前先將受損表面*鏟平磨光,補焊后金屬表面與設計背景淄礦集團埠村煤礦于1990年進行改擴建后,分為東、西兩區,由-390 m水平大巷貫通。該大巷主要擔負著西區三分之一(600 t/d)的煤炭運往東區,由東區通過膠帶暗斜井運至地面,以緩解西區能力不足的現狀。由于歷史的原因,東西兩區未進行防水隔離。目前,東、西兩區分為兩片的生產進行,分區進行開采。為保證兩區開采互不影響,根據《煤礦規程》第273條以及淄礦集團《水實施細則》的有關規定,對東、西區必須進行防水隔離。為此,2006年經集團公司研究決定,在-390 m水平大巷建防水閘門,要做到東、西兩區任何一方突水時均能關閉防水閘門隔離的條件。針對這種情況,提出了雙向防水閘門概念及其設計施工技術,并在實際中進行了應用,取得了的效果。2工程設計2.1防水閘門位置的確定1)防水閘門層位選擇。根據有關地質鉆孔資料,結合-390 m水平大巷實測剖面,確定防水閘門的層位選擇在3煤頂板以上9~16 m處,該處巖引言 近海地區水利工程上常見的鋼閘門*在日光曝曬、陰暗、干濕交替、常浸水下、高速水流沖刷、海水風浪、水生物腐蝕、泥沙、冰凌及其它漂浮物的沖磨等惡劣下工作,極易發生銹蝕。一般運行3一5年即遭。部分漆膜剝離的,必需重新油漆;腐蝕嚴重的,還要更換零部件。既影響水工結構的正常運行,也了不少費用。因此,做好近海地區水工鋼閘門的防腐工作,無論從保證運用、使用壽命來說,還從節約金屬材料來說,都有十分重要的實際意義。 二、水工鋼閘門的腐蝕原因分析 (一)電化學作用 不同金屬元素的離子具有相對的高低電位,其自高向低的排列次序如下:鉀K一鈣ca、鈉Na葉鎂Mg、鋁Al。錳Mn、鋅Zn、鉻C曰鎳Ni、鐵Fe、鉛Pb*氫H*銅Cu。銀Ag弓金Au。多數金屬材料都是由幾種金屬元素組成的。鋼鐵在冶煉中,會滲人許多雜質,這些雜質在金屬可劃分為很多不同的電極,當含有雜質的鋼材與水或空氣中的水分時,由于鋼鐵的電位與所鋼閘門可靠度研究的意義在工程結構設計中采用以可靠度理論為基礎的概率極限狀態設計法,是當前工程結構領域的一個共同發展趨向。1998年,化組織正式發布了,它是指導工程結構設計按概率極限狀態設計法進行修編的基本文件。我國也頒布了相應的《工程結構可靠度設計統一》(GB 50153 92),在水工結構設計中,我國先后頒布了《水利水電工程結構可靠度設計統一》(GB50199 94)、《水工建筑物荷載設計規范》(DL5077 97)等。這些和規范的共同特點是采用了基于可靠度理論的設計,以分項系數設計表達式進行設計。在國外,美國工程師兵團頒布了基于可靠度理論的鋼閘門水工鋼閘門 (以后簡稱閘門 )是水工建筑物的重要組成部分 ,它可以根據需要封閉建筑物的孔口 ,也可局部開啟孔口。在水工建筑物中 ,閘門的種類繁多 ,其選型直接關系到相關建筑物的布置和工程量 ,進而影響到工程的投資和施工進度 ,所以選擇合理的閘門型式 ,不僅可以節約大量的資金 ,還會取得可靠、操作靈活、方便等方面的效果。考慮到閘門型式的多樣性 ,針對不同的水工建筑物選擇的閘門是一個相當細致復雜的工作 ,雖然現行的規范和設計守則[1、2 ] 提供了各種選型要求 ,但是由于涉及的因素比較多 ,給這項工作帶來一定的困難 ,同時在實際操作中 ,設計人員往往憑借或借鑒過去已有的工程實例來選取門型 ,這種不能給出一個定量的指標來說明佳方案較其他方案的優勢所在 ,從而可能所選出的門型不是優。本文在現有選型要求的基礎上 ,將層次分析法應用到閘門選型中 ,克服了當前選型工作中定性因素較多、多重目標的困難 ,為閘門選型提供我國雖然成功地建造多座船閘,但對船閘人字門的研究還不是很成熟,許多對船閘人字門正常運行影響較大的課題還需要作進一步的分析研究,比如說對船閘人字門背拉桿施加預應力等就是許多待于研究探討的專題之一。本文以貴港船閘為例,對其人字門背拉桿施加預應力問題從角度理論進行了計算,分析研究尋找優預應力值,并對理論值與實際安裝值對比分析研究。 背拉桿的受力形式 貴港船閘人字門在自重及開(關)門運轉狀態下主要體現為整體扭曲變形。下閘首人字門門接柱一F角點大Y向位移為5.70cm,這就是開敞式人字門在自重作用下產生的翹曲量,要使人字門正常運行就必須削除這種作用于門扇上的扭轉變形。目前國內外通常的做法是在閘門后面加上背拉桿,但背拉桿是一種細長桿,其臨界應力很低,貴港下閘首閘門的臨界應力為2.53一6.12N八11耐,如果背拉桿的長細比越大,其臨界應力值還會更小。閘門在開、關門運行及安裝調試時主、付背拉桿都將承受壓應力,其值達到一定大小,背拉水工建筑物上的弧形閘門,根據使用與結構特征大致可分:(一)、按使用可分堰頂式(表孔式)和潛孔式;(二)、按支臂形式可分斜支臂和直支臂;(三)、按支鉸型式可分圓柱鉸,圓錐鉸、球形鉸或混合型鉸;(四)、按門葉梁結構可分橫梁系和縱梁系,(五)、按止水可分局部止水或全關狀態止水。其中以橫梁式、斜支臂、局部止水、大跨度、大高度、重型弧門的制造技術難度大。基于弧門的支鉸支座多系鑄鋼件,軸為鍛件,無論何種弧門的支鉸支座、軸與軸襯,在工藝技術上僅僅是機加工手段及表面鍍復技術問題,這里不贅述。下面僅就弧形閘門門體鋼結構(焊接結構)制造的主要工藝技術問題分放大樣,斜支臂下料;焊接收縮余量,主要承荷部件;焊接變形矯正;門葉拼焊胎具;總裝胎具;吊耳問題;支臂面度問題;定位板與中心標記等十個方面予以論述。造后的測量數據統計,約為面板弧長的千分之(。.7~1.1)。變量△R的大小,決定于焊接,焊接順序,焊接線能量,坡口型式及裝配間　工程概況許多早期興建的水利水電工程已經老齡時期,定期檢測可以大大突發惡故的可能性。本課題組受托承擔西洱河四個梯級共8扇閘門及其啟閉設備的檢測分析任務。限于篇幅,以下僅評述較有代表性的二級閘1號門葉的應力檢測分析成果,供各位同行參考。西洱河二級大壩為混凝土重力壩,位于一級電站尾水出口下游,設計水位1730 00ｍ,校核水位1731 11ｍ,壩頂高程1732 25ｍ。大壩于1978年7月建成投入運行,至今已逾24年。大壩左側設有2孔潛沒式道;河道右側設有1孔潛沒式發電隧洞進水閘。閘為弧形門葉、Ｑ235鋼制作。閘門采用400ｋＮ固定卷揚機式啟閉設備、單吊點鋼纜動水啟閉。受下游高速公路等因素,檢測時大允許開度為1 80ｍ。其他有關的基本參數為:孔口尺寸(寬×高)3 0ｍ×3 0ｍ,水頭21 30ｍ,設計水頭25 00ｍ,校核水頭26 11ｍ,門葉自重92 10ｋＮ,加重128 3ｋＮ,總水壓力