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上海羅中科技發展有限公司
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閱讀：22發布時間：2025-1-22
1 項目概況
由于滬寧高速公路流量逐年增長，其中碩放樞紐至東橋樞紐段日均斷面流量超17 萬輛，節假日高峰期突破24萬輛，其他路段流量在省內甚至國內也位于前列。道路標線長期在自然環境（腐蝕性介質、溫度和濕度變化）和使用環境（車輛荷載作用、材料和結構的疲勞）作用下，會逐步產生磨損、老化等功能性指標降低的現象。標線的可視性主要由路面照明提供的標線漫反射和車燈照明提供的標線逆反射共同影響，最終評價指標由標線逆反射系數決定。標線的逆反射系數降低，會對高速公路正常運行產生潛在安全隱患。
2 Roadvista Laserlux LG7 移動標線檢測儀簡介
RoadVista LaserLux G7 車載式道路標線逆反射系數測量儀是一款車載移動式道路標線逆反射測試儀，該Roadvista Laserlux LG7 移動標線檢測儀通過特制吸盤安裝在檢測車一側，在檢測車行駛過程中，利用激光反射成像原理檢測標線逆反射系數，并通過Google 地圖將相關信息實時精確地上傳到計算機端口，具有精度高、速度快、交通影響小等特點。
該儀器基于激光二極管的系統，幾乎免維護，可以測量路面和線路之間的對比度，測量夜間感知的路面標記線寬度。該設備的操作是從任何設備（手機，電腦，平板電腦等）無線上網。無需安裝軟件或應用程序，經驗證的基于激光的光學系統每秒掃描路面標記400 次以上，擁有用于連續測量和幾何管理的自動定位系，同時具備高清晰度視頻記錄功能。
3 檢測的目的和意義
通過對道路標線進行逆反射系數的檢測，主要達到以下目的：通過對道路標線做系統細致的現場檢測，查明目前滬寧路無錫段全線道路標線逆反射系數總體狀況，對局部衰減嚴重段落進行統計梳理；通過檢測，有助于今后對道路標線進行專項針對性處理；為進一步開展標線“四新”技術的研究和應用提供數據支撐；為后期標線功能性指標研究提供有益探索。高速公路路面標線的反光效果不明顯致使存在較大安全隱患的問題，對反光效果進行檢測評價，為類似道路段的反光型標線施工提供決策參考。
4 檢測的內容及方法
4.1 檢測內容
本次標線檢測主要是對路面標線逆反射系數進行檢測，本次測試主要采用Roadvista Laserlux LG7 移動標線檢測儀對滬寧高速公路無錫段進行不封路移動標線檢測。
4.2 檢測方法
本次標線檢測逆反射系數數值設置參照國標《道路交通標線質量要求和檢測方法》（GB/T16311-2009）第5.6.1條光度性能要求，逆反射系數值低于30mcd·1x-1·m-2顯示為零，30mcd·1x-1·m-2≤逆反射系數值＜80mcd·1x-1·m-2 為不合格，80mcd·1x-1·m-2≤逆反射系數值＜150mcd·1x-1·m-2為合格，150mcd·1x-1·m-2≤逆反射系數值＜350cd·1x-1·m-2為較好，逆反射系數值≥350mcd·1x-1·m-2為很好。每10米取逆反射系數平均值作為檢測點，本次共有約19.2萬組檢測數據。主要采用的檢測工具有Roadvista Laserlux LG7道路標線逆反射系數檢測儀、ipad 一臺、自帶警燈車輛一輛、特殊情況記錄本一本。
4.3 檢測過程
2019 年11 月13 日至11 月14 日對滬寧高速公路無錫段全線的標線進行逆反射系數檢測。外業檢測時間段內天氣晴到多云，路面干燥，溫度為7℃～24℃。日完成無錫段雙向到第三車道檢測，從滬寧高速無錫東收費站出發先往南京方向開始車道車道線檢測，從橫林樞紐掉頭，到東橋樞紐后返回。檢測車速平均80km/h，經過逐車道檢測，無錫段全線360KM 標線在兩個工作日內全部檢測完成。總體比較檢測數據較為完整和連續，能夠客觀反映標線現有逆反射系數情況。
5 檢測結果及評定
滬寧高速無錫段全線共檢測標線逆反射系數約3.84萬處，采樣率為96%，大部分數據處于80~110mcd·1x-1·m-2之間，說明無錫段標線指標絕大部分都滿足規范要求。但是部分路段的熱熔標線經過1~2年的使用，逆反射系數低于80mcd·1x-1·m-2。從標線所處車道位置看，3-4車道標線磨損嚴重，1-2車道標線逆反射系數相對較好，這個與客貨車分道行駛關系明顯。大交通量等級下，路面標線逆反射系數、厚度下降速度快，性能衰減變化規律性較為明顯[3]。從路段看，本次檢測，證明大流量尤其是易堵路段逆反射系數偏低。
2019年新劃標線逆反射系數普遍為100~500mcd·1x-1·m-2之間不等，衰減情況并不明顯。其中2019年8月份實施的HN1117+200~1120+600罩面路段，經過幾個月的運行，雖然在超飽和流量的沖擊下，逆反射系數仍保持在200~300mcd·1x-1·m-2區間，情況較好。
6 結束語
本次滬寧高速公路無錫段全線的標線逆反射系數檢測任務初步達到預定目標，在整個檢測過程中得到了3M公司全程的支持，有力的推進了工作的開展。本次檢測也是滬寧高速采用不封路逆反射系數檢測模式，是大流量條件下開展道路標線功能性指標檢測的一次積極探索，相關檢測結果基本反映現有標線技術性能指標，通過對檢測數據進行深入分析和整理，為標線養護提供更為翔實的數據資料。對滬寧路大流量條件下從降低養護成本、減少養護頻次、提升司乘行車安全防護水平方面，開拓標線養護新思路具有十分積極的意義。
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