*，叉車在企業的物流系統中扮演著非常重要的角色，是物料搬運設備中的主力軍。然而，無論購置的叉車隨著時間推移所造成的維修、放置成本增加，還是隨著叉車數量增多所造成的車隊管理紊亂，都是企業現代化物流運輸中的一大難題。而在車隊管理工作中，難也重要的就是駕駛員管理、車輛管理、調度管理和安全管理。那么，下面小編就這四個方面談談如何結合叉車管理系統來相得益彰，做好企業的叉車車隊管理。
一、駕駛員管理：獎懲制度是考核，叉車系統來管理
由于車隊的運輸工作所跨越的空間大、流動性強、難以控制，再加上作為車隊的核心的駕駛員們，其本身的綜合素質參差不齊，自覺性有待提高。而企業叉車車隊的維修保養、調度、財務、安全等等重要工作，都必須通過駕駛員的行為溝通來終執行。
因而，就需要一個適合的管理系統來協助企業管理者完成這項車隊管理的日常工作了。及時地掌握車輛保養情況則可以控制車輛成本，以及規避叉車帶病工作的情況；及時掌握車輛的超速記錄、工作里程則可以了解駕駛員的工作態度和實際工作的情況，以方便管理者重新進行人員調度和車輛分配。市面上的叉車管理系統基本可以滿足該需求，像雙寶電子的叉車記錄儀S1，其IC卡*管理功能就集管理、維護、保養于一體，并適用于所有電子油門和機械油門的車輛，可以充分滿足車隊管理的基本需求。
當然，車隊管理仍需一個健全的獎懲制度來激勵員工。駕駛員出來開車目的只有一個：掙錢。無論你公司的工資水平怎么樣，你都要體現多勞多得的原則。一般來說，駕駛員的工資主要由三部分組成：基本工資+勞務工資+獎罰金額。其中，主體是勞務工資，主要根據行駛里程或者運量或者運次、計算得來；獎罰金額，主要體現在工作表現和行車安全情況。
二、車輛管理：保養計劃是日常，叉車系統來監測
保養是一個很大的話題，很重要也很專業。技術的東西這里就不討論了，這里只說一個問題，就是車輛的維修保養誰來做？日常保養(加水、加油)當然要司機做，而且要制訂一個具體的日常保養計劃，并考核到位，很多車輛的機械事故就因為這方面沒做好。
目前，各家有各家的規定。通常來說車輛數在10部以內，公司不必聘用專人來做，可全部委托修理廠；車輛數在10至30部之間，就一定要請幾個專職人員來做，大的修理項目仍委托修理廠。30部以上可考慮組建修理廠，修理廠的規模視具體情況而定。
除了日常保養外，其它的保養和維修工作由誰來做就很有講究了。當然，企業管理者可以在雙寶叉車記錄儀S1的叉車管理系統進行車輛保養情況的數據查詢，監測每輛車的維修保養情況，避免駕駛員粗心大意或者發現問題不上報的情況。
三、調度管理：資源規劃是主體，叉車系統來輔助
調度工作是一個車隊的核心工作。車隊的調度員就好比一項工程的總指揮。調度員掌握和指揮車隊的三大資源：司機、車輛和運輸計劃，而車隊的其它工作，諸如維修、財務、安全、后勤、都要圍繞調度工作來運行。一個好的調度需要掌握幾個要領：
1、要掌握車隊所有車輛的基本參數，如車牌號、型號、大小、載重、體積、車況等等。
2、要對全隊的駕駛員狀況非常熟悉，可以通過叉車記錄儀S1上的司機信息記錄協助記憶。
3、要熟悉廠區的道路情況，調度不僅僅要調度好人員和車輛，還要安排好行車路線。有的車隊的行車路線可能比較固定，但有的卻要隨時變化。要根據運輸任務臨時安排運輸路線。
4、仔細分析運輸計劃，及時與任務部門溝通，車隊接到任務后，要仔細分析任務的時間、流向、大小，然后與車輛、裝卸地點、貨物類型、人員相互結合（這就是調度）。此外，如果有什么情況，比如能否加點貨，減點貨，要及時與任務部門溝通。
四、安全管理：安全教育是關鍵，叉車系統控超速
運輸的安全工作，涉及方方面面，每一個部門，每一個人。車輛的制動系統不好而發生事故是維修部門的責任，駕駛員太勞累是調度沒安排好，駕駛員技術太差是招聘人員的問題。所以，車隊的安全管理是全員性的管理，要把控制點分布到各個部門，各個環節。
而叉車的安全行駛是企業6S安全管理的重要方面，叉車行駛速度過快而導致安全事故頻發，而每輛叉車裝上叉車記錄儀S1，可以利用該設備的強制限速功能對每輛叉車進行zuigao行駛速度的控制，以規避駕駛員不在狀態下產生的超速違規。
同時，廣州雙寶電子的叉車記錄儀S1，其超速記錄功能也可協助管理者及時對超速違規的駕駛員實行制度懲罰和安全教育。此外，關于車隊駕駛員的安全教育(培訓)會議要定期執行。合格的管理者要知曉安全行車的各方面常識，并把它傳授給司機。有一個總結出來的規律，出了兩起事故的司機，很快就會出第三起。所以，一旦出了第二起事故，就應該通過制度辭退他。這樣做，是對車隊負責，同時也是對駕駛員本人負責。
