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夾具是指機(jī)械制造過(guò)程中用來(lái)固定加工對(duì)象，使之占有正確的位置，以接受施工或檢測(cè)的裝置，又稱卡具（qiǎ jǜ）。從廣義上說(shuō)，在工藝過(guò)程中的任何工序，用來(lái)迅速、方便、安全地安裝工件的裝置，都可稱為夾具。
夾具通常由定位元件（確定工件在夾具中的正確位置）、夾緊裝置 、對(duì)刀引導(dǎo)元件(確定刀ju與工件的相對(duì)位置或?qū)б秊u方向)、分度裝置（使工件在一次安裝中能完成數(shù)個(gè)工位的加工，有回轉(zhuǎn)分度裝置和直線移動(dòng)分度裝置兩類(lèi)）、連接元件以及夾具體（夾具底座）等組成。

例如焊接夾具、檢驗(yàn)夾具、裝配夾具、機(jī)床夾具等，其中機(jī)床夾具較為常見(jiàn)，常簡(jiǎn)稱為夾具 。在機(jī)床上加工工件時(shí)，為使工件的表面能達(dá)到圖紙規(guī)定的尺寸、幾何形狀以及與其他表面的相互位置精度等技術(shù)要求 ，加工前必須將工件裝好（定位）、夾牢（夾緊）。
分類(lèi)編輯
夾具種類(lèi)按使用特點(diǎn)可分為：①萬(wàn)能通用夾具。如機(jī)用虎鉗、卡盤(pán)、吸盤(pán)、分度頭和回轉(zhuǎn)工作臺(tái)等，有很大的通用性，能較好地適應(yīng)加工工序和加工對(duì)象的變換，其結(jié)構(gòu)已定型，尺寸、規(guī)格已系列化，其中大多數(shù)已成為機(jī)床的一種 標(biāo)準(zhǔn)附件。②性?shī)A具。為某種產(chǎn)品零件在某道工序上的裝夾需要而專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)制造，服務(wù)對(duì)象專(zhuān)一，針對(duì)性很強(qiáng)，一般由產(chǎn)品制造廠自行設(shè)計(jì)。常用的有車(chē)床夾具、銑床夾具、鉆模(引導(dǎo)刀ju在工件上鉆孔或鉸孔用的機(jī)床夾具)、鏜模(引導(dǎo)鏜刀桿在工件上鏜孔用的機(jī)床夾具)和隨行夾具（用于組合機(jī)床自動(dòng)線上的移動(dòng)式夾具）。③可調(diào)夾具。可以更換或調(diào)整元件的夾具。④組合夾具。由不同形狀、規(guī)格和用途的標(biāo)準(zhǔn)化元件組成的夾具，適用于新產(chǎn)品試制和產(chǎn)品經(jīng)常更換的單件、小批生產(chǎn)以及臨時(shí)任務(wù)。
除虎鉗、卡盤(pán)、分度頭和回轉(zhuǎn)工作臺(tái)之類(lèi)，還有一個(gè)更普遍的叫刀柄，一般說(shuō)來(lái)，刀ju夾具這個(gè)詞同時(shí)出現(xiàn)時(shí)，大多這個(gè)夾具指的就是刀柄。
車(chē)床夾具
在車(chē)床上用來(lái)加工工件內(nèi)、外回轉(zhuǎn)面及端面的夾具稱為車(chē)床夾具。車(chē)床夾具多數(shù)安裝在主軸上，少數(shù)安裝在床鞍或床身上。

三坐標(biāo)夾具
使用在測(cè)量機(jī)上，利用其模塊化的支持和參考裝置，完成對(duì)所測(cè)工件的柔性固定。該裝置，能夠進(jìn)行自動(dòng)編程，實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的支撐，并可建立無(wú)限的工件配置參考點(diǎn)。的軟件，能夠直接通過(guò)工件的幾何數(shù)據(jù)，在幾秒鐘之內(nèi)產(chǎn)生工件的裝夾程序。

工業(yè)機(jī)器人夾具
均安裝在 [1]  工業(yè)機(jī)器人上，用于工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備中，是現(xiàn)代工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備的新進(jìn)技術(shù)之一。主要與機(jī)器人的配合形式出現(xiàn)在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中，常見(jiàn)的用法是機(jī)床上下料、工件拆碼垛、焊接、研磨等自動(dòng)化無(wú)人工廠中。
銑床夾具
均安裝在銑床工作臺(tái)上，隨機(jī)床工作臺(tái)作進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。主要由定位裝置、夾緊裝置、夾具體、連接元件、對(duì)刀元件組成。銑削加工時(shí)，切削力較大，又是斷續(xù)切削，振動(dòng)較大，因此銑床夾具的夾緊力要求較大，夾具剛度、強(qiáng)度要求都比較高。

軸承座夾具
為了保證軸承座的生產(chǎn)質(zhì)量，提高軸承座的生產(chǎn)質(zhì)量，除了使用機(jī)床等機(jī)械設(shè)備之外，還會(huì)使用大量的工藝裝備，在這其中包括了軸承座夾具、模具、刀ju以及相關(guān)輔助工具。
軸承座夾具是一種專(zhuān)門(mén)用于保證軸承座產(chǎn)品質(zhì)量的生產(chǎn)工具，可以使得軸承座的生產(chǎn)工藝更加便捷。不同的軸承座夾具，根據(jù)其不同的結(jié)構(gòu)與形式、工況、設(shè)計(jì)原則都會(huì)有所不同，因此軸承座夾具的種類(lèi)與樣式多種多樣，無(wú)論是在數(shù)量還是在樣式上都占有很大的比例。
這種軸承座夾具可以用來(lái)準(zhǔn)確的確定加工工件與道具的相對(duì)位置，也就是可以將需要加工的工件進(jìn)行加緊，這樣就可以完成在工件加工的過(guò)程之中所需要進(jìn)行的運(yùn)動(dòng)。由于軸承座夾具在軸承座生產(chǎn)過(guò)程之中起到了非常重要的作用，因此軸承座夾具設(shè)計(jì)圖的繪制也非常重要。

操作步驟編輯
（1）將序4發(fā)動(dòng)機(jī)襯管兩件按照“撐桿焊接組合”圖裝配到序1撐桿上，并將其放置于夾具體上，由擋銷(xiāo)、擋板將序1撐桿定位，由螺旋夾緊器夾緊序1撐桿；同時(shí)由插銷(xiāo)將序4發(fā)動(dòng)機(jī)襯管兩件定位，由快撤式螺旋夾緊器件將其夾緊；
（2）點(diǎn)固焊后，松開(kāi)快撤式螺旋夾緊器件，拔出插銷(xiāo)，取下進(jìn)行焊接；
（3）將焊件再放置于夾具體上，由擋銷(xiāo)、擋板將焊件定位，由螺旋夾緊器夾緊焊件；之后將螺母M6和喇叭支座的組件放置焊件之上并由螺旋夾緊機(jī)構(gòu)上的錐頭銷(xiāo)釘和螺旋夾緊機(jī)構(gòu)的壓板上的開(kāi)的凹槽來(lái)定位由螺旋夾緊機(jī)構(gòu)夾緊；
（4）對(duì)螺母M6和喇叭支座的組件與撐桿進(jìn)行三面焊，然后松開(kāi)所有螺旋夾緊器，夾緊螺母M6和喇叭支座的組件的螺旋夾緊機(jī)構(gòu)的壓板被彈簧彈起，其上的定位錐頭銷(xiāo)釘隨之脫離焊件，然后將壓板推出使一端脫離螺旋夾緊機(jī)構(gòu)螺柱，將壓板旋轉(zhuǎn)到焊件一邊，之后取出焊件。
光纖研磨夾具
光纖研磨夾具

保養(yǎng)維護(hù)編輯
（1）使用前對(duì)限位尺寸檢查是否還保持正確位置；
（2）如果擋銷(xiāo)磨損超差，可以進(jìn)行打磨修復(fù)；如果擋板、插銷(xiāo)、定位錐頭銷(xiāo)磨損超差，可以重新組裝，錯(cuò)開(kāi)磨損部位后繼續(xù)使用；
（3）使用后需要涂防銹油。 [2] 
設(shè)計(jì)建議編輯
大多數(shù)焊接工裝是為某種焊接組合件的裝配焊接工藝而專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的，屬于非標(biāo)準(zhǔn)裝置，往往需要根據(jù)產(chǎn)品機(jī)構(gòu)特點(diǎn)、生產(chǎn)條件和你實(shí)際需要自行設(shè)計(jì)制造。焊接工裝設(shè)計(jì)是生產(chǎn)準(zhǔn)備工作的重要內(nèi)容之一，也是焊接生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)的主要任務(wù)之一。對(duì)于汽車(chē)、摩托車(chē)和飛機(jī)等制造業(yè)，可以毫不夸張地說(shuō)，沒(méi)有焊接工裝就沒(méi)有產(chǎn)品。通過(guò)在工藝設(shè)計(jì)時(shí)，提出所需要的工裝類(lèi)型、結(jié)構(gòu)草圖和簡(jiǎn)要說(shuō)明，在此基礎(chǔ)上完成詳細(xì)的結(jié)構(gòu)和零件設(shè)計(jì)及全部圖樣。
工裝 [1]  設(shè)計(jì)的質(zhì)量，對(duì)生產(chǎn)效率、加工成本、產(chǎn)品質(zhì)量以及生產(chǎn)安全等有直接的影響，為此，設(shè)計(jì)焊接工裝時(shí)必須考慮實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、藝術(shù)性等。
在機(jī)械設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中，普遍存在尺寸鏈問(wèn)題。在把零件組裝成機(jī)器的過(guò)程中，也就是將零件上有關(guān)的尺寸進(jìn)行組合和積累。由于零件尺寸存在制造誤差，因此裝配時(shí)也就會(huì)有誤差的綜合和積累。累積后形成的總誤差將會(huì)影響機(jī)器的工作性能和質(zhì)量。這就形成了零件的尺寸誤差和綜合誤差之間的相互影響關(guān)系。設(shè)計(jì)工裝夾具也不例外。合理地確定零件的尺寸公差和形位公差顯得很重要。
通過(guò)本次課程設(shè)計(jì)，不僅增強(qiáng)了對(duì)焊接工藝裝備專(zhuān)業(yè)性知識(shí)的系統(tǒng)化，而且將專(zhuān)業(yè)知識(shí)、設(shè)計(jì)能力和實(shí)踐能力的有機(jī)的結(jié)合在一起。收獲更深的應(yīng)該是夯實(shí)并拓寬了設(shè)計(jì)工裝夾具的思路以及對(duì)設(shè)計(jì)的思維原則性和靈活性的鍛煉。

硬齒面齒輪的承載能力高，它是在齒輪精切之后 ，再進(jìn)行淬火、表面淬火或滲碳淬火處理，以提高硬度。但在熱處理中，齒輪不可避免地會(huì)產(chǎn)生變形，因此在熱處理之后須進(jìn)行磨削、研磨或精切 ，以消除因變形產(chǎn)生的誤差，提高齒輪的精度。
材料編輯
制造齒輪常用的鋼有調(diào)質(zhì)鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和滲氮鋼。鑄鋼的強(qiáng)度比鍛鋼稍低，常用于尺寸較大的齒輪；灰鑄鐵的機(jī)械性能較差，可用于輕載的開(kāi)式齒輪傳動(dòng)中；球墨鑄鐵可部分地代替鋼制造齒輪 ；塑料齒輪多用于輕載和要求噪聲低的地方，與其配對(duì)的齒輪一般用導(dǎo)熱性好的鋼齒輪。
未來(lái)齒輪正向重載、高速、高精度和高效率等方向發(fā)展，并力求尺寸小、重量輕、壽命長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)可靠。
而齒輪理論和制造工藝的發(fā)展將是進(jìn)一步研究輪齒損傷的機(jī)理，這是建立可靠的強(qiáng)度計(jì)算方法的依據(jù)，是提高齒輪承載能力，延長(zhǎng)齒輪壽命的理論基礎(chǔ)；發(fā)展以圓弧齒廓為代表的新齒形；研究新型的齒輪材料和制造齒輪的新工藝； 研究齒輪的彈性變形、制造和安裝誤差以及溫度場(chǎng)的分布，進(jìn)行輪齒修形，以改善齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性，并在滿載時(shí)增大輪齒的接觸面積，從而提高齒輪的承載能力。
摩擦、潤(rùn)滑理論和潤(rùn)滑技術(shù)是 齒輪研究中的基礎(chǔ)性工作，研究彈性流體動(dòng)壓潤(rùn)滑理論，推廣采用合成潤(rùn)滑油和在油中適當(dāng)?shù)丶尤霕O壓添加劑，不僅可提高齒面的承載能力，而且也能提高傳動(dòng)效率。 [6] 
類(lèi)型編輯
按傳動(dòng)比分：
定傳動(dòng)比 —— 圓形齒輪機(jī)構(gòu)(圓柱、圓錐）
變傳動(dòng)比 —— 非圓齒輪機(jī)好構(gòu)（橢圓齒輪）
按輪軸相對(duì)位置分
平面齒輪機(jī)構(gòu)、直齒圓柱齒輪傳動(dòng)、外嚙合齒輪傳動(dòng)、內(nèi)嚙合齒輪傳動(dòng)、齒輪齒條傳動(dòng)、斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)、人字齒輪傳動(dòng)、空間齒輪機(jī)構(gòu)、圓錐齒輪傳動(dòng)、交錯(cuò)軸斜齒輪傳動(dòng)、蝸輪蝸桿傳動(dòng)
按工藝分
錐形齒輪、毛坯半制品齒輪、螺旋齒輪、內(nèi)齒輪、直齒輪、蝸輪蝸桿
用途應(yīng)用編輯
塑料齒輪
隨著科學(xué)的發(fā)展，齒輪已經(jīng)慢慢由金屬齒輪轉(zhuǎn)變?yōu)樗芰淆X輪。因?yàn)樗芰淆X輪更具有潤(rùn)滑性和耐磨性。可以減小噪音，降低成本，降低摩擦。
常用的塑料齒輪材料有：PVC,POM,PTFE,PA,尼龍，PEEK等。
汽車(chē)齒輪
我國(guó)中重型載貨汽車(chē)齒輪用鋼牌號(hào)較多，主要是為適應(yīng)引進(jìn)當(dāng)時(shí)*汽車(chē)技術(shù)的要求。50年代我國(guó)從原蘇聯(lián)里哈喬夫汽車(chē)廠引進(jìn)當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)中型載貨汽車(chē)(即“解放”牌原車(chē)型)生產(chǎn)技術(shù)的同時(shí)，也引進(jìn)了原蘇聯(lián)生產(chǎn)汽車(chē)齒輪的20CrMnTi鋼種。
改革開(kāi)放以后，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展，為了滿足我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展需要，從80年開(kāi)始，我國(guó)有計(jì)劃地引進(jìn)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的各類(lèi)機(jī)型，各類(lèi)*中重型載貨汽車(chē)也不斷引進(jìn)。同時(shí)，我國(guó)大汽車(chē)廠同國(guó)外著名汽車(chē)大公司進(jìn)行合作，引進(jìn)*汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)，其中包括汽車(chē)齒輪的生產(chǎn)技術(shù)。與此同時(shí)，我國(guó)鋼鐵冶煉技術(shù)水平也在不斷提高，采用鋼包二次冶煉及成分微調(diào)和連鑄連軋等冶煉
成形齒輪
成形齒輪(10張)
 技術(shù)，使得鋼廠能生產(chǎn)出高純凈度、淬透性能帶縮窄的齒輪用鋼材，從而實(shí)現(xiàn)了引進(jìn)汽車(chē)齒輪用鋼的國(guó)產(chǎn)化，使我國(guó)齒輪用鋼的生產(chǎn)水平上了一個(gè)新臺(tái)階。適合于我國(guó)國(guó)情的國(guó)產(chǎn)重型汽車(chē)齒輪用含鎳高淬透性能鋼也得到了應(yīng)用，取得了較好效果。汽車(chē)齒輪的熱處理技術(shù)也從原50-60年代采用井式氣體滲碳護(hù)發(fā)展到當(dāng)前普遍采用由計(jì)算機(jī)控制的連續(xù)式氣體滲碳自動(dòng)線和箱式多用爐及自動(dòng)生產(chǎn)線(包括低壓(真空)滲碳技術(shù))、齒輪滲碳預(yù)氧化處理技術(shù)，齒輪淬火控制冷卻技術(shù)(由于淬火油和淬火冷卻技術(shù)的使用)、齒輪鍛坯等溫正火技術(shù)等。這些技術(shù)的采用不僅使齒輪滲碳淬火畸變得到了有效控制、齒輪加工精度得到提高、使用壽命得到延長(zhǎng)，而且還滿足了齒輪的現(xiàn)代化熱處理的大批量生產(chǎn)需要。
有關(guān)文獻(xiàn)指出，汽車(chē)齒輪的壽命主要由兩大指標(biāo)考核，一是齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度，二是齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度。前者主要由滲碳淬火質(zhì)量決定，后者主要由齒輪材料決定。為此，有必要對(duì)汽車(chē)齒輪用滲碳鋼的要求、性能及其熱處理特點(diǎn)有一個(gè)較全面的了解。 [2] 
鉻錳鈦鋼和硼鋼
長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)載貨汽車(chē)齒輪使用較普遍的鋼種是20CrMnTi。這是上世紀(jì)50年代我國(guó)從原蘇聯(lián)引進(jìn)的中型的汽車(chē)齒輪18XTr鋼種(即20CrMnTi鋼)。該鋼晶粒細(xì)，滲碳時(shí)晶粒長(zhǎng)大傾向小，具有良好的滲碳淬火性能，滲碳后可直接淬火。文獻(xiàn)指出，在1980年以前，我國(guó)的滲碳合金結(jié)構(gòu)鋼(包括20CrbinTi鋼)在鋼材出廠時(shí)只保證鋼材的化學(xué)成分和用樣品測(cè)定的力學(xué)性能，但是在汽車(chē)生產(chǎn)時(shí)常常出現(xiàn)化學(xué)成分和力學(xué)
齒輪軸
齒輪軸
性能合格的鋼材，由于淬透性能波動(dòng)范圍過(guò)大而影響產(chǎn)品質(zhì)量的情況。例如若20CrMnTi滲碳鋼的淬透性過(guò)低，則制成的齒輪滲碳淬火后，心部硬度低于技術(shù)條件規(guī)定的數(shù)值，疲勞試驗(yàn)時(shí)，齒輪的疲勞壽命降低一半；若淬透性能過(guò)高，則齒輪滲碳淬火后內(nèi)孔收縮量過(guò)大而影響齒輪裝配。
由于鋼材淬透性能對(duì)輪齒心部的硬度和畸變都有極其重大的影響，1985年冶金部頒布了我國(guó)的保證淬透性結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件(GB5216-85)，在此技術(shù)條件中列入了包括20CxMnTiH、20MnVBH鋼在內(nèi)的10種滲碳鋼的化學(xué)成分、淬透性能數(shù)據(jù)。標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：用于制造齒輪的20CrMnTi鋼的淬透性能指標(biāo)為距水冷端9咖處的硬度為30-42HRC。在此之后，采用20CrMnTi鋼生產(chǎn)齒輪的齒心部硬度過(guò)低和畸變過(guò)大的問(wèn)題基本上得到了解決。但是不管齒輪模數(shù)大小和鋼材截面粗細(xì)均采用同一鋼號(hào)20CrMnTi鋼顯然是不合理的。由于我國(guó)鋼材冶煉技術(shù)水平的提高，和合金結(jié)構(gòu)鋼供應(yīng)情況的改善，已經(jīng)有條件把齒輪鋼的淬透性能帶進(jìn)一步縮窄，并根據(jù)不同產(chǎn)品(如變速器齒輪與后橋齒輪等)的要求開(kāi)發(fā)新的鋼種以滿足其要求。
通過(guò)與鋼廠協(xié)商，1997年長(zhǎng)春一汽先后與生產(chǎn)齒輪鋼廠的生產(chǎn)廠家簽定了將20CrMnTi鋼淬透性能分擋供應(yīng)的協(xié)議，例如“解放”牌5t載貨汽車(chē)上用于制造截面尺寸較小的變速器*軸、中間軸齒輪和截面尺寸較大的后橋主、從動(dòng)圓錐齒輪用20CrMnTiH鋼淬透性能組別分別為I和Ⅱ，對(duì)應(yīng)淬透性能分別為J9：30—36HRC和J9=36～42HRC。
1960年前后，由于我國(guó)鎳、鉻鋼的供應(yīng)緊張，影響了我國(guó)含鎳、鉻鋼材的生產(chǎn)。而當(dāng)時(shí)我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)是從原蘇聯(lián)引進(jìn)的技術(shù)，蘇聯(lián)大量應(yīng)用含鎳、鉻的鋼材。因此，當(dāng)時(shí)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)大力發(fā)展了硼鋼的開(kāi)發(fā)、研制工作，用20MnVB和20Mn2TiB鋼代替20CrMnTi滲碳鋼制造齒輪。這是因?yàn)樵诮Y(jié)構(gòu)鋼中加入微量硼(0.0001%-0.0035%)可以顯著地提高鋼材的淬透性能，因此鋼中加入微量硼可以代替一定數(shù)量的錳、鎳、鉻、鉬等貴重合金元素，因而硼鋼得到廣泛的應(yīng)用。長(zhǎng)春一汽曾在“解放”牌汽車(chē)齒輪生產(chǎn)中使用過(guò)20MnTiB和20Mn2TiB鋼。
東風(fēng)汽車(chē)公司生產(chǎn)的“東風(fēng)”牌5，載貨汽車(chē)變速器和后橋齒輪分別采用20CrMnTi和20MnVB鋼制造。同樣，也與鋼廠簽定了把鋼材淬透性能帶縮窄并分檔供應(yīng)的協(xié)議。變速器和后橋主、從動(dòng)圓錐齒輪用鋼分別為20CrMnTiH(3)和20MnVBH(2)、20MnVBH(3)，對(duì)應(yīng)淬透性能分別為J9=32～39HRC和J9=37～44HRC、J9=34～42HRC。
我國(guó)綦江齒輪廠引進(jìn)了德國(guó)公司的重型汽車(chē)變速器齒輪生產(chǎn)技術(shù)，在國(guó)內(nèi)按德國(guó)Ⅲ公司的標(biāo)準(zhǔn)試制了該公司的Cr-Mn-B系含硼齒輪鋼獲得成功。其齒輪材料的淬透性能為J10=31～39HRC
當(dāng)然，20CrMnTi鋼及20MnTiB鋼、20MVB鋼等含硼鋼也存在不足。一般認(rèn)為20CrMnTi等滲碳鋼是本質(zhì)細(xì)晶粒鋼，滲碳后晶粒不會(huì)粗化，可直接淬火。但實(shí)際上由于鋼材冶煉質(zhì)量的影響，常常在正常條件下發(fā)生晶粒粗化現(xiàn)象。對(duì)多批材料的實(shí)際晶粒度試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)相當(dāng)部分實(shí)際晶粒度只有2—3級(jí)(930℃保溫3h條件下)。文獻(xiàn)認(rèn)為，20CrMnTi由于Ti含量較高，鋼中TiN夾雜物多，尤其是大塊的TiN夾雜是齒輪疲勞時(shí)的疲勞源，它的存在會(huì)降低齒輪的接觸疲勞性能。這種夾雜物呈立方結(jié)構(gòu)，受力時(shí)易發(fā)生解理開(kāi)裂，導(dǎo)致齒輪早期失效。另一個(gè)問(wèn)題是該鋼的淬透性能有限，不能滿足大直徑大模數(shù)齒輪的要求，滲碳有效硬化層深度和心部硬度均不能滿足重型齒輪的要求。此外，在熱處理過(guò)程中20CrMnTi鋼易產(chǎn)生內(nèi)氧化和非馬氏體組織而降低齒輪的疲勞壽命。但在我國(guó)齒輪滲碳鋼中還沒(méi)有哪一種鋼在滲碳工藝上有20CrMn
直齒輪
直齒輪
Ti鋼這樣成熟和可靠。所以，它仍是目前國(guó)內(nèi)使用較普遍的滲碳鋼種。20MnVB、20MnTiB和20Mn2TiB等硼鋼也存在一些缺點(diǎn)，如在冶煉時(shí)由于脫氧去氮不好而使硼不能起到增加淬透性能的作用，因此，使硼鋼的性能不穩(wěn)定，滲碳淬火后的齒輪畸變?cè)龃蠖绊懏a(chǎn)品的質(zhì)量。同時(shí)由于混晶和晶粒易于粗大，致變形不易控制和韌性較差，且硼鋼齒輪根部易產(chǎn)生托氏體組織和碳氮共滲齒輪的黑網(wǎng)、黑帶。因此，很多工廠中止使用該鋼種。但是由此決不能就此得出硼鋼不適宜作齒輪滲碳鋼的結(jié)論。含硼的滲碳鋼在國(guó)外還有使用。例如，德國(guó)著名的Ⅳ齒輪廠，一直使用由其本廠擬訂的保留鋼種ZF7，這是一種含硼的低碳鉻錳鋼。該鋼主要的化學(xué)成分(質(zhì)量分?jǐn)?shù)，%)為0.15～0.20C，0.15～0.40S，1.0～1.3Cr，1.0～1.3Mn，0.001～0.003B。美國(guó)汽車(chē)變速器齒輪和后橋主、從動(dòng)齒輪有的也采用含硼滲碳鋼，如50B15、43BVl4和94B17。因此，只要鋼廠冶煉技術(shù)跟上去，硼鋼的上述問(wèn)題是能夠解決的。
20CrMnTiH、20MnVBH和20MnTiBH鋼齒輪鍛坯在連續(xù)式等溫正火爐內(nèi)進(jìn)行處理可以保證得到均勻分布的片狀珠光體+鐵素體。這樣可以使齒輪的熱處理畸變大大減小，使齒輪的精度提高，使用壽命延長(zhǎng)。
齒輪鍛坯等溫正火硬度為156～207HB。 [6] 
鉻錳鉬鋼和鉻鉬鋼
22CrMnMo、20CrMnMoH和20CrMoH鋼由于有著較高淬透性而用于中型汽車(chē)齒輪。此類(lèi)鋼可采用滲碳后直接淬火工藝。由于鉻錳鉬鋼和鉻鉬鋼中含有鉻和鉬等形成碳化物的元素，在滲碳過(guò)程中將促使輪齒表面碳含量增加，容易在滲碳層組織中出現(xiàn)大量碳化物，使?jié)B碳層性能惡化。因此，齒輪采用鉻錳鉬鋼和鉻鉬鋼滲碳時(shí)，宜采用弱滲碳?xì)夥眨苑乐剐纬蛇^(guò)量碳化物。22CrMnMo和20CrMnMoH齒輪鍛坯正火后在650～670℃進(jìn)行高溫回火處理，金相組織為細(xì)片狀珠光體+少量鐵素體，硬度為171～229HB。20CrMnH齒輪鍛坯在連續(xù)式等溫正火爐中處理，935～945℃加熱，640～650℃先預(yù)冷后等溫，可獲得均勻的鐵素體+珠光體組織，硬度為156～207HB。文獻(xiàn)指出，20CrMoH鋼冶煉工藝穩(wěn)定，淬透性帶較窄且易于控制，與20CrMnTi鋼齒輪比較，具有熱處理畸變小；滲層有良好、穩(wěn)定的淬透性；金相組織、滲碳淬火后的表面和心部硬度，均能較好地滿足技術(shù)要求；疲勞性能好，比較適合汽車(chē)中小模數(shù)齒輪。綜合考慮齒輪的服役條件，既保證齒輪的疲勞壽命，又減少齒輪的熱處理畸變，在用以制造變速箱齒輪時(shí)應(yīng)為J9=30～36HRC，用以制造后橋齒輪時(shí)應(yīng)為J9=37～42HRC。
齒輪用鋼的國(guó)產(chǎn)化
隨著*車(chē)型的引進(jìn)，各種齒輪鋼的國(guó)產(chǎn)化使我國(guó)的齒輪鋼水平上了一個(gè)新臺(tái)階。德國(guó)的Cr-Mn鋼，日本的Cr-Mo系鋼，和美國(guó)的SAE86鋼滿足了中小模數(shù)齒輪用鋼。國(guó)產(chǎn)載貨汽車(chē)齒輪有的采用美國(guó)牌號(hào)SAE8822H鋼，如8t和10t橋用圓錐齒輪采用SAE8822H，該鋼的主要化學(xué)成分(質(zhì)量分?jǐn)?shù)，%)為0.19～0.25C，0.70～1.05Mn，0.15～0.35Si，0.35～0.75Ni，0.35～0.65Cr，0.30～0.40Mo。文獻(xiàn)認(rèn)為，控制淬透性是解決齒輪畸變問(wèn)題的關(guān)鍵。為減少畸變應(yīng)選用Jominy淬透性帶寬在4HRC以下的H鋼。采用H鋼的齒輪熱處理后精度(接觸區(qū))比普通鋼高70%～80%，使用壽命延長(zhǎng)。因此，工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家先后規(guī)定了滲碳合金結(jié)構(gòu)鋼的淬透性帶。根據(jù)需要將淬透性帶限制在很窄的范圍(4～5HRC)。1)在德國(guó)訂貨時(shí)，可以要求鋼材的淬透性能在給定的范圍內(nèi)，也可以要求縮窄淬透性能的鋼材。17CrNiM06非常適合制造大模數(shù)重負(fù)荷汽車(chē)齒輪，該鋼主要化學(xué)成分(質(zhì)量分?jǐn)?shù)，%)為0.15～0.20C，0.40～0.60Mn，1.50～1.80Cr，0.25～0.35Mo，1.40～1.70Ni。此鋼在我國(guó)已開(kāi)始生產(chǎn)和使用。文獻(xiàn)認(rèn)為，在17CrNiM06鋼齒輪滲碳過(guò)程中，在適當(dāng)降低滲碳后期碳勢(shì)的同時(shí)加快滲碳后的冷卻速度，由空冷改為風(fēng)冷，阻止大塊碳化物的形成，然后在630cC進(jìn)行高溫回火，以析出部分合金碳化物，為的是在820℃二次加熱淬火時(shí)減少殘留奧氏體量，終獲得較好的金相組織。2)奧地利"Styer"重型汽車(chē)廠要求淬透性帶寬為7HRC。3)日本中重型貨車(chē)，如“日野”牌KB222型載重9t汽車(chē)和“日產(chǎn)”牌CKL20DD型載貨8t汽車(chē)的變速器齒輪及后橋齒輪廣泛采用Cr-Mo系鋼，如SCM420H和SCM822H鋼，相當(dāng)于我國(guó)國(guó)產(chǎn)化20CrMnMoH和22CrMoH鋼。
此類(lèi)鋼具有較高的淬透性能。在一定范圍內(nèi)，齒輪的彎曲疲勞壽命隨著淬透性的增加而提高。文獻(xiàn)指出，長(zhǎng)春一汽開(kāi)始在生產(chǎn)“解放”牌9t載貨汽車(chē)后橋齒輪時(shí)，采用20CrMnTiH鋼，即使使用淬透性能為Ⅱ組的鋼材(J9=36～42HRC)，熱處理后齒輪輪齒心部硬度也只有22～24HRC，達(dá)不到齒輪技術(shù)條件規(guī)定的要求，汽車(chē)在使用時(shí)，后橋主動(dòng)和從動(dòng)圓錐齒輪發(fā)生早期損壞。因此不得不選用淬透性能更高的Ct-Mo鋼，其主要成分參考日本的SCM822H齒輪鋼，該鋼材的主要化學(xué)成分(質(zhì)量分?jǐn)?shù)，%)為：0.19～0.25C，0.55～0.90Mn，0.15～0.35Si，0.85～1.25Cr，0.35～0.45Mo。經(jīng)與鋼廠協(xié)商，生產(chǎn)出了國(guó)產(chǎn)化的新鋼種22CrMoH鋼，其淬透性能指標(biāo)為J9=36～42HRC，較好地滿足了汽車(chē)齒輪的使用要求。但是，該鋼的工藝性能較差，齒輪鍛坯要經(jīng)過(guò)等溫退火處理后才能進(jìn)行切削加工，硬度為156～207HB，金相組織為先共析鐵素體+偽共析珠光體。此鋼淬透性能較高，普通正火容易產(chǎn)生粒狀貝氏體，粒狀貝氏體的出現(xiàn)對(duì)切削加工極為不利，不僅使dao具的使用壽命大幅度下降，而且由于異常組織的出現(xiàn)，總是伴隨著金相組織的不均勻性，終造成齒輪熱處理畸變的增大。4)美國(guó)汽車(chē)制造廠商力圖降低生產(chǎn)成本，同時(shí)，提高零件的可靠性和耐久性，這就需要產(chǎn)品的幾何尺寸及力學(xué)性能的高度*。對(duì)熱處理的零件要改善產(chǎn)品性能的*性，必須降低零件淬火后硬度的分散程度，這就與鋼的淬透性能帶的寬窄程度有直接關(guān)系。齒輪心部硬度的*性將減少熱處理的畸變，從而提高齒輪的精度，并使輪齒表層的殘余壓應(yīng)力分布更加均勻。美國(guó)載貨汽車(chē)變速器齒輪和后橋主動(dòng)圓錐齒輪用鋼有的采用SAE8620鋼和SAFA820鋼制造。美國(guó)SAE8620H、SAE8822H等牌號(hào)鋼在我國(guó)也已開(kāi)始生產(chǎn)(如寶鋼集團(tuán)上鋼五廠等)和使用，分別用于中型載貨汽車(chē)變速器齒輪和后橋圓錐齒輪。
國(guó)內(nèi)重型汽車(chē)齒輪用鋼
我國(guó)齒輪鋼基本滿足國(guó)民需求和引進(jìn)技術(shù)過(guò)程國(guó)產(chǎn)化的要求，而重型車(chē)傳動(dòng)齒輪及中重型車(chē)的后橋齒輪用鋼，尚有待開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)。根據(jù)國(guó)內(nèi)重型汽車(chē)的使用技術(shù)現(xiàn)狀分析，超載使用和路況較差這兩個(gè)問(wèn)題較為嚴(yán)重，而且短期內(nèi)無(wú)法克服，這就使齒輪經(jīng)常承受較大的過(guò)載沖擊載荷。過(guò)載沖擊載荷介于疲勞和斷裂應(yīng)力之間，它對(duì)齒輪使用壽命有很大影響，往往造成齒輪早期失效。從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，大模數(shù)重負(fù)荷汽車(chē)齒輪應(yīng)選擇Cr-Ni或Cr-Ni-Mo系鋼，如德國(guó)的17CrNiM06鋼，還有國(guó)產(chǎn)20CrNi3H、20CrNiMoH鋼。大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)世促進(jìn)了新型Cr-Ni-Mo系列齒輪鋼的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。如新型齒輪用鋼20CrNi2Mo、17CrNiM06。一汽集團(tuán)某汽車(chē)改裝公司開(kāi)發(fā)了一種新型載貨汽車(chē)橋，其特點(diǎn)是匹配發(fā)動(dòng)機(jī)的功率大。為保證齒輪的使用壽命，對(duì)齒輪的材料及質(zhì)量有了更高的要求，原采用22CrMoH鋼制成的后橋主動(dòng)圓錐齒輪在使用過(guò)程中出現(xiàn)早期失效，嚴(yán)重時(shí)甚至出現(xiàn)斷齒現(xiàn)象。在熱處理方面，由于齒輪材料熱處理工藝有時(shí)不夠穩(wěn)定，部分齒輪的有效硬化層不夠，齒輪心部和表面硬度偏低，這些都是導(dǎo)致齒輪早期失效的主要原因。而且，Cr容易形成晶間網(wǎng)狀碳化物，有損滲層力學(xué)性能。分析發(fā)現(xiàn)，齒輪輪齒心部硬度低時(shí)，過(guò)渡層塑性變形會(huì)引起滲碳層產(chǎn)生過(guò)高應(yīng)力，因而導(dǎo)致滲碳層形成裂紋，后使整個(gè)輪齒斷裂。為此，根據(jù)“斯太爾”汽車(chē)橋后橋主動(dòng)圓錐齒輪使用20CrNi3H鋼的良好行車(chē)使用效果，應(yīng)確保齒輪的有效硬化層深度在1.8～2.2mm，齒輪輪齒心部硬度在38～45HRC，齒輪表面硬度在60～64HRC，碳化物在1～3級(jí)，馬氏體、殘留奧氏體在1～4級(jí)，這樣可使齒輪的使用壽命提高30%～40%。 [7] 
冶金齒輪
粉末冶齒輪是少切屑、無(wú)切屑的高新技術(shù)的產(chǎn)物。
雖然粉末冶金齒輪在整個(gè)粉末冶金零件中難以單獨(dú)統(tǒng)計(jì)，但無(wú)論是按重量還是按零件數(shù)量，粉末冶金齒輪在汽車(chē)、摩托車(chē)中所占的比例都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大干其他領(lǐng)域中的粉末冶金零件。因此，從汽車(chē)、摩托車(chē)在整個(gè)粉末冶金零件中所占比例的上升可以看出，粉末冶金齒輪在整個(gè)粉末冶金零件中處于飛速發(fā)展的地位。如果按零件特點(diǎn)來(lái)分，齒輪屬于結(jié)構(gòu)類(lèi)零件，而結(jié)構(gòu)類(lèi)零件在整個(gè)鐵基零件中所占的重量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他幾類(lèi)，粉末冶金零件。
主要粉末冶金齒輪
(1)凸輪軸齒形帶輪 凸輪軸齒形帶輪是各種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中普遍使用的粉末冶金零件，通過(guò)一次成形和精整工藝，不需要其他后處理工藝，可以*達(dá)到尺寸精度要求，尤其是齒形精度。因此，與用傳統(tǒng)機(jī)械加工方法制造相比，在材料投入和制造上都大大減少，它是體現(xiàn)粉末冶金特點(diǎn)的典型產(chǎn)品。粉末冶金零件配套舉例
配套類(lèi)別零部件名稱：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)；凸輪軸、曲軸正時(shí)帶輪，水泵、油泵帶輪，主動(dòng)、從動(dòng)齒輪，主動(dòng)、從動(dòng)鏈輪，凸輪，軸承蓋，搖臂，襯套，止推板，氣門(mén)導(dǎo)管，進(jìn)、排氣門(mén)閥座汽車(chē)變速箱；各種高低速同步器齒轂及組件，離合器齒輪，凸輪、凸輪軸，滑塊，換擋桿，軸套，導(dǎo)塊，同步環(huán)
摩托車(chē)零件；從動(dòng)齒輪及組件，鏈輪，起動(dòng)棘爪，棘輪，星形輪，雙聯(lián)齒輪，副齒輪，變速齒輪，推桿凸輪，軸套，滑動(dòng)軸承，定心套，從動(dòng)盤(pán)，進(jìn)、排氣門(mén)閥座
汽車(chē)、摩托車(chē)油泵；各種油泵齒輪、齒轂，各種油泵轉(zhuǎn)子，凸輪環(huán)汽車(chē)、摩托車(chē)減振器各種活塞，底閥座，導(dǎo)向座壓縮機(jī)各種活塞，缸體，缸蓋，閥板，密封環(huán)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品 各種軸套，轉(zhuǎn)子，軸承.
其他；分電器齒輪，行星齒輪，內(nèi)齒盤(pán)，組合內(nèi)齒輪，各種不銹鋼螺母，磁極。

漸開(kāi)線齒輪加工方法有2大類(lèi)，一個(gè)是仿形法，用成型銑刀銑出齒輪的齒槽，是“模仿形狀”的。另一個(gè)是范成法（展成法）。
(1)滾齒機(jī)滾齒：可以加工8模數(shù)以下的斜齒
(2)銑床銑齒：可以加工直齒條
(3)插床插齒：可以加工內(nèi)齒
(4)冷打機(jī)打齒：可以無(wú)屑加工
(5)刨齒機(jī)刨齒：可以加工16模數(shù)大齒輪
(6)精密鑄齒：可以大批量加工廉價(jià)小齒輪
(7)磨齒機(jī)磨齒：可以加工精密母機(jī)上的齒輪
(8)壓鑄機(jī)鑄齒：多數(shù)加工有色金屬齒輪
(9)剃齒機(jī)：是一種齒輪精加工用的金屬切削機(jī)床 [6] 
失效形式編輯
1、齒面磨損
對(duì)于開(kāi)式齒輪傳動(dòng)或含有不清潔的潤(rùn)滑油的閉式齒輪傳動(dòng)，由于嚙合齒面間的相對(duì)滑動(dòng)，使一些較硬的磨粒進(jìn)入了摩擦表面，從而使齒廓改變，側(cè)隙加大，以至于齒輪過(guò)度減薄導(dǎo)致齒斷。一般情況下，只有在潤(rùn)滑油中夾雜磨粒時(shí)，才會(huì)在運(yùn)行中引起齒面磨粒磨損。
2、齒面膠合
對(duì)于高速重載的齒輪傳動(dòng)中，因齒面間的摩擦力較大，相對(duì)速度大，致使嚙合區(qū)溫度過(guò)高，一旦潤(rùn)滑條件不良，齒面間的油膜便會(huì)消失，使得兩輪齒的金屬表面直接接觸，從而發(fā)生相互粘結(jié)。當(dāng)兩齒面繼續(xù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，較硬的齒面將較軟的齒面上的部分材料沿滑動(dòng)方向撕下而形成溝紋。
3、疲勞點(diǎn)蝕
相互嚙合的兩輪齒接觸時(shí)，齒面間的作用力和反作用力使兩工作表面上產(chǎn)生接觸應(yīng)力，由于嚙合點(diǎn)的位置是變化的，且齒輪做的是周期性的運(yùn)動(dòng)，所以接觸應(yīng)力是按脈動(dòng)循環(huán)變化的。齒面長(zhǎng)時(shí)間在這種交變接觸應(yīng)力作用下，在齒面的刀痕處會(huì)出現(xiàn)小的裂紋，隨著時(shí)間的推移，這種裂紋逐漸在表層橫向擴(kuò)展，裂紋形成環(huán)狀后，使輪齒的表面產(chǎn)生微小面積的剝落而形成一些疲勞淺坑。
4、輪齒折斷
在運(yùn)行工程中承受載荷的齒輪，如同懸臂梁，其根部受到脈沖的周期性應(yīng)力超過(guò)齒輪材料的疲勞極*，會(huì)在根部產(chǎn)生裂紋，并逐步擴(kuò)展，當(dāng)剩余部分無(wú)法承受傳動(dòng)載荷時(shí)就會(huì)發(fā)生斷齒現(xiàn)象。齒輪由于工作中嚴(yán)重的沖擊、偏載以及材質(zhì)不均勻也可能引起斷齒。
5、齒面塑性變形
在沖擊載荷或重載下，齒面易產(chǎn)生局部的塑性變形，從而使?jié)u開(kāi)線齒廓的曲面發(fā)生變形。 [7] 
潤(rùn)滑特點(diǎn)編輯
一對(duì)減速機(jī)齒輪的運(yùn)動(dòng)是通過(guò)一對(duì)一對(duì)的齒面嚙合運(yùn)動(dòng)來(lái)完成的，一對(duì)叻合齒面的相對(duì)運(yùn)動(dòng)又包含滾動(dòng)和滑動(dòng)，對(duì)于傳遞動(dòng)力的齒輪，要研究齒輪的受力和變形.需要應(yīng)用力學(xué)知識(shí)，齒輪兩齒面之間有潤(rùn)滑油，又涉及流體力學(xué)的知識(shí).如果研究潤(rùn)帶劑與齒輪表面相互作用生成的表面膜，需要物理、化學(xué)方面的知識(shí)。因此，在有潤(rùn)滑劑的條件下，要真實(shí)全面地反映齒輪傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)問(wèn)題都必須考慮潤(rùn)滑劑的存在。計(jì)人潤(rùn)滑劑的齒輪設(shè)計(jì)，是更加全面和完善的齒輪設(shè)計(jì)。
生產(chǎn)企業(yè)編輯
齒輪工業(yè)主要由三類(lèi)企業(yè)組成：車(chē)輛齒輪傳動(dòng)制造企業(yè)，工業(yè)齒輪傳動(dòng)制造企業(yè)與齒輪裝備制造企業(yè)。其中，車(chē)輛齒輪*，其*達(dá)到60%；工業(yè)齒輪由工業(yè)通用、、特種齒輪構(gòu)成，其*分別為18%、12%、8%；齒輪裝備這一塊只占*的2%。
注意問(wèn)題編輯
進(jìn)行簡(jiǎn)易診斷的目的是迅速判斷齒輪是否處于正常工作狀態(tài)，對(duì)處于
斜齒輪
斜齒輪
異常工作狀態(tài)的齒輪進(jìn)一步進(jìn)行精密診斷分析或采取其他措施。當(dāng)然，在許多情況下，根據(jù)對(duì)振動(dòng)的簡(jiǎn)單分析，也可診斷出一些明顯的故障。齒輪的簡(jiǎn)易診斷包括噪聲診斷法、振平診斷法以及沖擊脈沖（SPM）診斷法等，較常用的是振平診斷法。振平診斷法是利用齒輪的振動(dòng)強(qiáng)度來(lái)判別齒輪是否處于正常工作狀態(tài)的診斷方法。根據(jù)判定指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)不同，又可以分為值判定法和相對(duì)值判定法。
值判定法
值判定法是利用在齒輪箱上同一測(cè)點(diǎn)部位測(cè)得的振幅值直接作為評(píng)價(jià)運(yùn)行狀態(tài)的指標(biāo)。
用值判定法進(jìn)行齒輪狀態(tài)識(shí)別，必須根據(jù)不同的齒輪箱，不同的使用要求制定相應(yīng)的判定標(biāo)準(zhǔn)。
制定齒輪值判定標(biāo)準(zhǔn)的主要依據(jù)如下：
1)對(duì)異常振動(dòng)現(xiàn)象的理論研究；
(2)根據(jù)實(shí)驗(yàn)對(duì)振動(dòng)現(xiàn)象所做的分析；
(3)對(duì)測(cè)得數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)；
(4)參考國(guó)內(nèi)外的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
實(shí)際上，并不存在可適用于一切齒輪的值判定標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)齒輪的大小、類(lèi)型等不同時(shí)，其判定標(biāo)準(zhǔn)自然也就不同。
按一個(gè)測(cè)定參數(shù)對(duì)寬帶的振動(dòng)做出判斷時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)值一定要依頻率而改變。頻率在1kHz以下，振動(dòng)按速度來(lái)判定；頻率在1kHz以上，振動(dòng)按加速度來(lái)判定。實(shí)際的標(biāo)準(zhǔn)還要根據(jù)具體情況而定。
相時(shí)值判定法
在實(shí)際應(yīng)用中，對(duì)于尚未制定出值判定標(biāo)準(zhǔn)的齒輪，可以充分利用現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)平均，制定適當(dāng)?shù)南鄬?duì)判定標(biāo)準(zhǔn)，采用這種標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行判定稱為相對(duì)值判定法。
相對(duì)判定標(biāo)準(zhǔn)要求將在齒輪箱同一部位測(cè)點(diǎn)在不同時(shí)刻測(cè)得的振幅與正常狀態(tài)下的振幅相比較，當(dāng)測(cè)量值和正常值相比達(dá)到一定程度時(shí)，判定為某一狀態(tài)。比如，相對(duì)值判定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定實(shí)際值達(dá)到正常值的1.6~2倍時(shí)要引起注意，達(dá)到2.56~4倍時(shí)則表示危險(xiǎn)等。至于具體使用時(shí)是按照1.6倍進(jìn)行分級(jí)還是按照2倍進(jìn)行分級(jí)，則視齒輪箱的使用要求而定，比較粗糙的設(shè)備（例如礦山機(jī)械）一般使用倍數(shù)較高的分級(jí)。
實(shí)際中，為了達(dá)到*效果，可以同時(shí)采用上述兩種方法，以便對(duì)比比較，全面評(píng)價(jià)。

德國(guó)SAUER BIBUS公司是世界上著名的液壓產(chǎn)品制造公司之一。德國(guó)SAUER BIBUS公司成立幾十年。德國(guó)SAUER BIBUS公司產(chǎn)品遍布世界各個(gè)角落。德國(guó)SAUER BIBUS公司在50多個(gè)國(guó)家設(shè)有分公司丨憑借性的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)丨德國(guó)SAUER BIBUS公司可向100多個(gè)國(guó)家提供德國(guó)SAUER BIBUS泵丨SAUER BIBUS閥丨SAUER BIBUS安裝柜丨SAUER BIBUS驅(qū)動(dòng)器丨SAUER BIBUS液壓閥。

德國(guó)BIBUS氣動(dòng)執(zhí)行器，BIBUS閥，BIBUS氣動(dòng)馬達(dá) 德國(guó)BIBUS GmbH – 氣動(dòng)，機(jī)電一體化和環(huán)保技術(shù)的一系列創(chuàng)新解決方案的合作伙伴。 BIBUS的產(chǎn)品有： BIBUS閥 BIBUS氣動(dòng)馬達(dá) BIBUS氣動(dòng)執(zhí)行器 BIBUS標(biāo)準(zhǔn)氣缸 BIBUS活塞桿氣缸 BIBUS緊湊型氣缸 BIBUS無(wú)桿氣缸 BIBUS引導(dǎo)缸 BIBUS旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器 BIBUS平行氣爪 BIBUS氣缸開(kāi)關(guān) BIBUS閥門(mén)：BIBUS電磁閥，BIBUS氣控閥，BIBUS手動(dòng)閥，BIBUS過(guò)程閥，BIBUS流量控制閥，BIBUS止回閥 BIBUS模塊化FRL單元，BIBUS精密調(diào)節(jié)器，BIBUS壓力表，BIBUS電子調(diào)節(jié)器，BIBUS數(shù)字壓力傳感器，BIBUS數(shù)字式流量傳感器，BIBUS流量控制器，BIBUS連接器，BIBUS氣動(dòng)馬達(dá)，BIBUS線性致動(dòng)器，BIBUS工業(yè)用氣彈簧 ，BIBUS橡膠墊，BIBUS控制器； BIBUS高速閥：Matrix series 320， Matrix series 720，Matrix series 750，Matrix series 820，Matrix series 860，Matrix series 890，Matrix driver boards，CKD series PJ，series 3QR；

主要產(chǎn)品有:德國(guó)SAUER BIBUS泵丨SAUER BIBUS閥丨SAUER 

BIBUS安裝柜丨SAUER BIBUS驅(qū)動(dòng)器丨SAUER BIBUS液壓閥。

Germany SAUER BIBUS pump丨 SAUER BIBUS valve丨 

SAUER BIBUS install cabinets丨 SAUER BIBUS drive丨 
SAUER BIBUS hydraulic BIBUS 型號(hào)丨
BIBUS PMO-0900-3-0-000-0 電機(jī) 
BIBUS PMO-0900-3-0-000 馬達(dá) 
SAUER BIBUS   SNP1/3,8 D CO 01 齒輪油分流器 
BIBUS |AIRMOTOR|PMO-0900-3-0-0-11-0
BIBUS Austria Gm Product MF0434SP ---- 25uDescription FILTER INFUEL FILTER INSERT FINE FE1
BIBUS Austria Gm Product: MF0434SP ---- 25uDescription: FILTER INFUEL FILTER INSERT FINE FE1 ??
BIBUS Austria GmbH #######
BIBUS Austria GmbH 77501273
BIBUS Austria GmbH 78224198
BIBUS Austria GmbH FILTER CARTRIDGE MAHLE HC6
BIBUS Austria GmbH FILTER INFUEL FILTER INSERT FINE FE1
BIBUS Austria GmbH FUEL FILTER INSERT COARSE F2M
BIBUS Austria GmbH FUEL FILTER INSERT COARSE FE2
BIBUS Austria GmbH FUEL FILTER INSERT STANDARD
BIBUS Austria GmbH HOUSING FUEL-FILTER INSERT
BIBUS Austria GmbH KE 3021 DRG 25
BIBUS Austria GmbH KE 3021 DRG 60
BIBUS Austria GmbH KE 3021 DRG 60 V2A/K99
BIBUS Austria GmbH PRE-FILTER
BIBUS Austria GmbH Product MF0428SP Description HOUSING FUEL-FILTER INSERT
BIBUS Austria GmbH Product MF0429SP -- 60uDescription FUEL FILTER INSERT COARSE FE2
BIBUS Austria GmbH Product: MF0428SP Description: HOUSING FUEL-FILTER INSERT
BIBUS Austria GmbH Product: MF0429SP -- 60uDescription: FUEL FILTER INSERT COARSE FE2 ??
BIBUS Austria GmbH R928022551
Bibus DF 1-042-082-E 63*262
Bibus DF 1-042-082-E 63*262 S121206055119
BIBUS DRAW NO.C_7G60_PC_12_15202-M3401_DLZ001_EN_S1_R00_IS_A1_VV
BIBUS HVGH-5-S
BIBUS PMO 0900-3-0-000
BIBUS PMO-0900-3-0-000 馬達(dá) 電機(jī) BIBUS GMBH
BIBUS PMO-0900-3-0-000-0 電機(jī) 氣壓缸 SAUER BIBUS GmbH
BIBUS    PMO-0900-3-0-000    馬達(dá)

BPS-200M    BPS-200MA    BPS-300     BPS-400   TPS-50   TPS-200     TPV-200   RV-32    RV-40    SV-150  BAV-400    KS-30     KSH-30    DSK-05    JK-50    JKH-150    JKCH-50    SB-75     SW-200    BAS-100    BAS-200    BAS-300   BAS-400    BAS-600    GC-2051    GC-7553    HC-40     SJ-05    SJ-10E     GC-2063

上海壹僑貿(mào)易有限公司優(yōu)勢(shì)供應(yīng)德國(guó)BK MIKRO斷刀檢測(cè)裝置，BK MIKRO連接電纜BK MIKRO傳感器、BK MIKRO控制單元、BK MIKRO刀ju監(jiān)控系統(tǒng)。

BK Mikro 的工作原理既簡(jiǎn)單又智能。擺桿被掃描探頭驅(qū)動(dòng)，根據(jù)機(jī)器工作節(jié)拍對(duì)物體的位置進(jìn)行掃描。控制器單元比較結(jié)果和預(yù)調(diào)參數(shù)之間的差異后，經(jīng)數(shù)字輸入輸
出 (I/O) 或者走總線 (PROFIBUS或DeviceNet) 傳遞一個(gè)OK 或 KO(NG) 信號(hào)給到機(jī)器的控制系統(tǒng)。任何被探測(cè)到的偏差將會(huì)觸發(fā)一個(gè)即時(shí)停機(jī)信號(hào)。
TK94A / TK94RL強(qiáng)有力且高速度：TK94A的零部件門(mén)針對(duì)需要特別有力旋轉(zhuǎn)且檢測(cè)周期極短的應(yīng)用做了優(yōu)化。
TK9LIN50直線運(yùn)動(dòng)且高精度：憑借其*重復(fù)精度TK9LIN非常適合用于需要高精確度的應(yīng)用
TK91A強(qiáng)有力且高精度：TK91A于掃描長(zhǎng)的刀JU和檢測(cè)細(xì)小的偏差。
TK8A結(jié)構(gòu)緊湊且高精度：TK8特別適合短時(shí)間內(nèi)、長(zhǎng)距離、高精度檢測(cè)。
TK7A / TK7RL體積小巧速度快：TK7特別適用于低成本但快速和簡(jiǎn)單的監(jiān)測(cè)。
TK96A / TK96RL尺寸極小但有力：TK96是針對(duì)狹小空間且環(huán)境惡劣的有效解決方案。
BK Mikro91 Premium
BK Mikro91D Premium
BK Mikro92 Premium
BK Mikro92 Kombi I/O
BK Mikro93 Basic
BK Mikro9 I/0 Extension Module
6204366
6204338
6304245 BK Mikro9 Tastkopf TK91A
6204366 BK Mikro Steuerkabel 5m 180° 90°
6204342 Steuerkabel 7m 180 180
6204304
6304237
6304237   TK8A
TK8A ART NO. 6304237
6304237  TK8A
TK94A  ART.6304249  SER.1447064.023V1.03
6304237  TK8A
TK8A ART NO. 6304237斷刀檢測(cè)裝置
6204342 Steuerkabel 7m 180 180 連接電纜
6204366 BK Mikro Steuerkabel 5m 180° 90°連接電纜
6304245 BK Mikro9 Tastkopf TK91A

1939年通過(guò)收購(gòu)建立在B?blingen理查德·布爾機(jī)械車(chē)間使我們公司在四月*千九百三十九
1945年戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，工廠是由法國(guó)占領(lǐng)者拆除。
1954年搬遷和辛德芬根，本上的新建筑。
1974修建在禮堂的新建筑設(shè)計(jì)辦公室。
1981年布爾機(jī)械制造有限公司由Dieter和Werner布爾。
2013銷(xiāo)售布爾機(jī)械制造有限公司給我們的員工長(zhǎng)期泰爾先生和建立布爾機(jī)械制造E.K. - 這一傳統(tǒng)繼續(xù)在其第三代。
2014年公司的Buhl今年慶祝其成立75周年，將繼續(xù)成為我們的長(zhǎng)期客戶提供可靠的合作伙伴。
德國(guó)Buhl 05-SA 25 P 01-03
德國(guó)Buhl 05-SA 25 P 01-03;BUHL 05-SA25P02-03; 05-SA25P01-03
德國(guó)Buhl 05-SA 25 P 01-03;BUHL 05-SA25P02-03; Buhl 05-SA25P01-03
德國(guó)Buhl   鎖緊裝置SA50PT    鎖緊裝置15-SA50HT

鎖緊裝置BUHI安全鎖BUHL安全鎖BUHL德國(guó)進(jìn)口BUHLSA50PT+15-SA50HT
德國(guó)進(jìn)口BUHLSA50PT+15-SA50HT德國(guó)進(jìn)口BUHLSA50PT+15-SA50HT德國(guó)進(jìn)口
BUHLSA50PT+15-SA50HT德國(guó)進(jìn)口BUHLSA50PT+15-SA50HT德國(guó)進(jìn)口BUHLSA50PT+15-SA50HT
德國(guó)進(jìn)口BUHLSA50PT+15-SA50

03-SA 50 P 01-03
03-SA 50 P 02-03
SA25PPES 01-03
SA25PPES 02-03
04 SA50H 01-03
04 SA50H 02-03
05 SA50PT-2S 01-05
05-SA25P01-03
05-SA25P02-03
Buhl Maschinenbau GmbH 05-SA 50 HT-2S 01-03
Buhl Maschinenbau GmbH 05-SA 25 P 01-03
Buhl Maschinenbau GmbH 05-SA 25 P 02-03
Buhl Maschinenbau GmbH 05-SA 50 P 01-03
Buhl Maschinenbau GmbH 05-SA 50 P 02-03
Buhl Maschinenbau GmbH 05-SA 70 P 01-03

德國(guó)D+P流量傳感器 D+P是德國(guó)的油和油脂潤(rùn)滑系統(tǒng)解決方案專(zhuān)家, 專(zhuān)注于油脂定量加注, 油脂流量加注, 流量監(jiān)控, 伺服定量加注等, D+P提供*的系統(tǒng)解決方案. 液體在自動(dòng)計(jì)量過(guò)程中，由于流速的影響可能會(huì)導(dǎo)致計(jì)量失敗，甚至可能會(huì)引起設(shè)備故障。 D + P流量測(cè)量系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)幾乎所有的液體（粘性）計(jì)量的理想選擇。 D + P流量測(cè)量系統(tǒng)的靈活的模塊化結(jié)構(gòu)允許它們被納入新的系統(tǒng)或集成到現(xiàn)有的系統(tǒng)中。 D + P流量測(cè)量系統(tǒng)已經(jīng)成功地，可靠地使用了一系列的裝配技術(shù)領(lǐng)域、汽車(chē)制造板塊、醫(yī)藥、化工、食品等行業(yè)領(lǐng)域中多年。

Dosier- und Prüftechnik GmbH自動(dòng)化，劑量，測(cè)量和裝配緊密相連。事實(shí)上，他們是如此密切的聯(lián)xi做了一經(jīng)常是不可能沒(méi)有其他。這就是為什么D +P已在劑量和測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域中自動(dòng)化和裝配技術(shù)從一開(kāi)始就領(lǐng)域一直活躍，以及。
除了高度復(fù)雜的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，D + P一直在開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)客戶特定系統(tǒng)為應(yīng)用程序和液體，油脂和糊劑劑量，以及用于安裝件組件和功能測(cè)試，為25年以上。
我們生產(chǎn)的系統(tǒng)在汽車(chē)行業(yè)中，工程，裝配技術(shù)，制藥和化學(xué)工業(yè)和食品工業(yè)中使用。

我們的終端到終端的解決方案，幫助我們的客戶制造高品質(zhì)的產(chǎn)品和支持他們的質(zhì)量保證工作。即使安裝之后，我們手頭上，以幫助我們的客戶提供全面的客戶服務(wù)產(chǎn)品。

我們的產(chǎn)品和委托給我們的項(xiàng)目需要專(zhuān)業(yè)知識(shí)，生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，務(wù)實(shí)的態(tài)度，密切合作，創(chuàng)新和現(xiàn)代制造技術(shù)的一個(gè)相當(dāng)大的程度。這些特點(diǎn)做了定義我們作為一個(gè)小，但高度專(zhuān)門(mén)，艾菲cient公司; thatwill繼續(xù)特點(diǎn)，指導(dǎo)我們?cè)谖磥?lái)也。

利用隨著配料設(shè)備開(kāi)發(fā)25年所積累的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，我們可以不斷地證明自己是配料專(zhuān)家。

我們的專(zhuān)業(yè)是輪廓潤(rùn)滑，目標(biāo)是將介質(zhì)以重復(fù)精度施加到部件的輪廓上。

加藥設(shè)備 - 用油脂，糊或油潤(rùn)滑輪廓

O型圈潤(rùn)滑夾具
徑向軸密封圈潤(rùn)滑夾具
WDR的潤(rùn)滑夾具
軸承點(diǎn)潤(rùn)滑夾具
滾珠軸承和滑動(dòng)軸承的潤(rùn)滑夾具
齒輪軸潤(rùn)滑固定裝置
增壓風(fēng)道潤(rùn)滑夾具
輪轂潤(rùn)滑夾具
用于驅(qū)動(dòng)杠桿軸承的潤(rùn)滑夾具
外殼潤(rùn)滑夾具
塑料部件潤(rùn)滑夾具
 

滾針軸承用Oiling夾具
軸承夾具
O型圈Oiling夾具

技術(shù)數(shù)據(jù)：
劑量PDV 01：0.1-12cm 3
劑量PDV 02：0.1-7.5cm 3
劑量精度：<1％
流動(dòng)適應(yīng)性：Öleund Fett bis NLGI-Klasse 3
入口壓力：5 - 50 bar
尺寸：520 x 150 x 100毫米（長(zhǎng)x寬x高）
電氣連接：24 V DC，5 A
 

D + P產(chǎn)品編號(hào)PDV 01：DP-D-005-000001
D + P產(chǎn)品編號(hào)PDV 02：DP-D-005-000002

可自由選擇的材料體積可以在特定點(diǎn)處或在整個(gè)表面上以變化的速度計(jì)量。
材料量可以在劑量過(guò)程中連續(xù)變化。 這允許您在一個(gè)劑量過(guò)程中處理整個(gè)潤(rùn)濕分布。
由于閥門(mén)活塞（編碼器）的電子監(jiān)控，極大的過(guò)程可靠的劑量。
不受粘度，壓力或溫度的影響
結(jié)構(gòu)緊湊。

標(biāo)準(zhǔn)潤(rùn)滑深度：約150 mm
大。 運(yùn)輸粘度：NLGI-Klasse 1
大。 流速：約1cm 3 / s
尺寸：345 x 60 x 60（長(zhǎng)x寬x高）
轉(zhuǎn)速：空轉(zhuǎn)時(shí)為17.000 RPM
體積：約。 60 dB
 

D + P制品編號(hào)RBE 02（150mm）：DP-D-006-000001
D + P制品編號(hào)RBE 02（70mm）：DP-D-006-000003
高靈活性，在大多數(shù)不同的部件輪廓（圓柱形，圓錐形，角形等）
通過(guò)離心力無(wú)氣材料應(yīng)用
用各種粘性介質(zhì)進(jìn)行無(wú)接觸潤(rùn)濕是可能的
在組件底切的情況下平滑應(yīng)用
精確的材料應(yīng)用（從0.1g）在內(nèi)輪廓
幾乎沒(méi)有油脂遺留

連接適配器

用于將流量傳感器連接到介質(zhì)前導(dǎo)管。

通過(guò)使用具有偏轉(zhuǎn)增強(qiáng)器的新開(kāi)發(fā)的連接適配器，現(xiàn)在還可以在非常低粘度的介質(zhì)（例如縫紉機(jī)油，接觸油等）的情況下控制在0.005g范圍內(nèi)的小量。

流量傳感器

流量傳感器安裝在連接適配器中，使得傳感器針可以控制流動(dòng)介質(zhì)的壓力。 該壓力可以通過(guò)使用偏轉(zhuǎn)增強(qiáng)器來(lái)加強(qiáng)。 由此也可以控制小的量和變化。

根據(jù)介質(zhì)，使用高品質(zhì)鋼或德?tīng)柫植牧系牧髁總鞲衅鳌?/p>

D+P部分產(chǎn)品型號(hào)
Dosier- und Prüftechnik GmbH    流量傳感器    SESL06-50
Dosier- und Prüftechnik GmbH    流量傳感器    SESL06-80
Dosier- und Prüftechnik GmbH    流量傳感器    SESL06-30

D + P產(chǎn)品編號(hào)PDV 01：DP-D-005-000001
D + P產(chǎn)品編號(hào)PDV 02：DP-D-005-000002

德國(guó)戴博(Diebold)公司是德國(guó)著名的刀柄生產(chǎn)商,也是HSK刀柄的*。包括各式精密刀柄（彈簧夾套刀柄、液壓刀柄、莫氏錐孔刀柄、熱裝式刀柄）、筒夾、刀柄加熱儀等產(chǎn)品，可生產(chǎn)DIN69893的HSK刀柄，DIN69871A及B的SK刀柄，MAS-BT刀柄,品種達(dá)到5000多個(gè)包括液壓鎖緊和熱漲鎖緊,其生產(chǎn)的熱裝設(shè)備為您解決了刀柄的安裝問(wèn)題,同時(shí)Diebold公司還生產(chǎn)機(jī)床的高頻電動(dòng)主軸和對(duì)刀儀設(shè)備,如Chrion ,EMAG , Deckel-Maho , Heller等德國(guó)機(jī)床制造商均已廣泛使用了戴博公司的電動(dòng)主軸。經(jīng)過(guò)多年的努力，戴博公司現(xiàn)已成為世界上著名的刀柄及高速銑床加工中心高速主軸的制造商之一。
主要型號(hào)：
HSK 25、HSK 32、HSK 40、HSK 50、HSK 63、HSK 80、HSK100、SK30、SK40、SK50、HSG 100.36-6.AK、HSO 100.50-5.AK、HSG 80.50-6.AK、HSG-S 200.20-16.AK、HSG 202.28-19.AK、HSG 202.30-19.AK、HSO 202.40-39.AK、HSG 190.24-32.AK、HSG-S 180.28-19.AK、HSG-S 180.18-37.AK、HSG-S 180.24-37.A、MSG-E 205.15-15.AK.5、MSG-E 205.15-15.AK.7、MSG 285.8-44.AK、MSO 285.12-44.AK
檢測(cè)儀編號(hào)    適用刀柄類(lèi)型
76.701.025   HSK 25
76.701.032   HSK 32
76.701.040   HSK 40
76.701.050   HSK 50
76.701.063   HSK 63
76.701.080   HSK 80
76.701.100   HSK100
72.575.740.200 + M-850.001
72.565.740.100 + M-850.003
72.575.742.100 +M-850.005 
72.585.742.100 +M-850.005
72.575.742.200
76.785.050
76.785.080
76.785.100
72.565.742.100
72.570.742.100
72.575.742.100
72.575.742.200
72.785.742.100
72.750.740.100
72.150.740.100
72.585.742.100 
72.570.740.100
72.160.740.200
72.160.740.200
72.070.740.100
72.560.740.100
72.565.740.100
72.575.740.200
72.585.740.200
76.785.040
75.501.103
76.785.032  HSK 32-A/C/E HSK-F 40
76.785.150
76.785.130.BT
76.785.140.BT

成立于1939年，EISELE公司在金屬加工領(lǐng)域已經(jīng)擁有近70年的專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，成為的氣動(dòng)連接件的企業(yè)也有40年歷史。
EISELE為您提供*并著眼于未來(lái)的解決方案。30多項(xiàng)技術(shù)、3500多種標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品以及超過(guò)1600個(gè)客戶的特殊解決方案，這一切都彰顯了我們的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。
您可以發(fā)現(xiàn)EISELE連接部件廣泛應(yīng)用在要求可靠性的各個(gè)領(lǐng)域中，例如，自動(dòng)化工藝、機(jī)器人或機(jī)械工程領(lǐng)域。或者在諸如汽車(chē)系統(tǒng)、包裝系統(tǒng)、灌裝系統(tǒng)、印刷業(yè)、食品業(yè)或化學(xué)品與藥品生產(chǎn)的其它領(lǐng)域中。
自1994年，EISELE就通過(guò)了DIN ENISO 9001:2008認(rèn)證。保護(hù)環(huán)境的責(zé)任對(duì)于我們尤為重要。我們從大自然提供的原材料中受益；因此我們也必須保護(hù)大自然。通過(guò)ISO 14001認(rèn)證和一貫執(zhí)行歐盟指令在生產(chǎn)中使用符合RoHS標(biāo)準(zhǔn)的原材料，就是對(duì)此的*證明。
Eisele    P1001410

Eisele    P1001410

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Eisele Antriebstechnik GmbH    type:REG100/2,ART-Nr.G:P1001410
PEISELER    Ident-Nr. 042118 SPANNLASCHE DAL 4000
PEISELER    Belt 024614 F019.L3S.288
PEISELER    F019.L3S.283 Bearing 077029
PEISELER     F019.L3S.286 Sealing set 102205
PEISELER    F019.L3S.287 Bearing 029670
PEISELER    F019.L3S.289 Safety valve 087065
Eisele Antriebstechnik Gmbh    P0420406 40550477
Eisele    234-0408634
peiseler GmbH & Co. KG    HFS 1500 
peiseler    42.2.42118
Eisele    EN5085/03553

Eisele螺紋擰入式直接頭：928-0202，928-0204，928-0206，928-0402，928-0404，928-0406，928-0408，928-0409，928-0604，928-0606，928-0608，928-0609，928-0611，928-0804，928-0806，928-0808，928-0809，928-0811，928-0815，928-1015，929-4202，929-5002，929-5004，962-0202，962-0204，962-0206，962-0402，962-0404，962-0406，962-0408，962-0606，962-0608，962-0609，963-5002，963-5004，917-0102，917-0104，917-0106，917-0304，917-0306，917-0308，917-0504，917-0506，917-0508，917-0704，917-0706，917-0708；
Eisele “L"型彎頭螺紋旋轉(zhuǎn)接頭： 986-0202，986-0204，986-0206，986-0402，986-0404，986-0406，986-0408，986-0409，986-0606，986-0608，986-0609，986-0806，986-0808，986-0809，987-4202，987-5002，987-5004，988-0202，990-0204；
Eisele “T"型螺紋旋轉(zhuǎn)接頭：988-0204，988-0206，988-0402，988-0404，988-0406，988-0408，988-0409，988-0606，988-0608，988-0609，988-0806，988-0808，988-0809，989-5002，989-5004；

Eisele短型單向旋轉(zhuǎn)接頭：934-0202K，934-0204K，934-0206K，934-0402K，934-0404K，934-0406K，934-0408K，935-5002K，935-5004K；

Eisele雙向接頭：932-0204，932-0406，932-0408，932-0608，932-0609，932-0809，933-0202，933-0404，933-0606，933-0808，933-0909；

Eisele “L"型接頭： 977-0200，977-0400，977-0600，977-0800，977-0900，941-0202；

Eisele “T"型接頭：978-0200，978-0400，978-0600，978-0800，978-0900

Eisele十字四通接頭：979-0400；

Eisele穿板式接頭：980-0202，980-0404 ，980-0606，980-0808，980-0909，980-1111，981-0204，981-0406，981-0608 ，981-0809；

Eisele單向旋轉(zhuǎn)接頭（帶單向節(jié)流閥）：VT234-0202K934，VT234-0204K934，VT234-0206K934，VT234-0208K934，VT234-0402K934，VT234-0404K934 ，VT234-0406K934 ，VT234-0408K934；

Eisele插桿減徑接頭：921-0204，921-0402，921-0602，921-0604，921-0804，921-0806，921-0906，921-0908；

Eisele雙插頭：922-0202，922-0404，922-0606，922-0808，922-0909，922-1111

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Eisele直螺紋擰入式接頭：VT1728-0202，VT1728-0204，VT1728-0206，VT1728-0402，VT1728-0404，VT1728-0406，VT1728-0408，VT1728-0409，VT1728-0604，VT1728-0606，VT1728-0608，VT1728-0609，VT1728-0804，VT1728-0806，VT1728-0808，VT1728-0809，VT1729-5002，VT1729-5004，VT1729-4802，VT1729-4804，VT1729-5202，VT1729-5204，VT1762-0202，VT1762-0204，VT1762-0206，VT1762-0402，VT1762-0404，VT1762-0406，VT1762-0408，VT1762-0409，VT1762-0606，VT1762-0608，VT1762-0609，VT1763-5002，VT1763-5004，VT1763-4602，VT1763-4802，VT1763-4804，VT1763-5202，VT1763-5204，VT1763-5402，VT1763-5404 ，VT1763-5406

Eisele “L"型彎頭螺絲旋轉(zhuǎn)接頭：VT1786-0202，VT1786-0204，VT1786-0206，VT1786-0208，VT1786-0209，VT1786-0402，VT1786-0404，VT1786-0406，VT1786-0408，VT1786-0409，VT1786-0604，VT1786-0606，VT1786-0608，VT1786-0609 ，VT1786-0804，VT1786-0806，VT1786-0808，VT1786-0809，VT1787-5002，VT1787-5004，VT1787-4802，VT1787-4804，VT1787-4602，VT1787-5202，VT1787-5204，VT1787-5402，VT1787-5404，VT1787-5406，VT1704-0404，VT1704-0604；

Eisele雙向接頭：VT1733-0202，VT1733-0404，VT1733-0606，VT1733-0808，VT1733-0909；

Eisele “T" 型型接頭：VT1778-0200，VT1778-0400，VT1778-0600，VT1778-0800，VT1778-0900；

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Eisele*連接器：3628-040900，3628-060900，3661-040900，3661-060900，3680-000909，3694-000909，3677-090900；

Eisele密封圈：3615-04 ，3615-06；

Eisele軟管刀：WZ660-09

Eisele軟管標(biāo)記套管：WZ688-12

Eisele旋入式接頭（無(wú)縫隙連接）：3828-040900,3828-060900,3861-040900,3861-060900,3880-000909

Eisele壓縮空氣軟管PTFE：99001-0402，99001-4303，99001-0503，99001-0604，99001-0806，99001-0906，99001-1008，99001-1209，99001-1411；

Eisele壓縮空氣軟管FEP：99501-0402，99501-0503，99501-0604 ，99501-0806，99501-1008

Eisele塑料軟管：99221-0403，99221-0425，99221-0604，99221-0806，99221-1007，99221-1209，99221-1210；

Eisele壓縮空氣軟管PE：99004-0402，99004-4303，99004-0503，99004-0604 ，99004-0806，99004-1008，99004-1209，99004-1210，99004-1411，99004-1512，99004-1613

Eisele壓縮空氣軟管：99005-0402，99005-4303，99005-0503，99005-0504，99005-0604，99005-0806，99005-0906，99005-1008，99005-1209，99005-1210，99005-1411，99005-1512，99005-1613，99003-0302，99003-0402，99003-0425，99003-4303，99003-0503，99003-0604，99003-0806，99003-1008，99003-1208，99003-1209，99003-1410，99003-1411，99003-1611，99118-0302，99118-0402，99118-0603，99118-0604，99118-0855，99118-1006，99118-1208，99118-1410，99118-1611，99118-2014，99150-0425，99150-0604，99150-0806 ，99150-1007，99150-1208，99150-1611，99150-2014，99151-0425，99151-0604，99151-0806，99151-1007，99151-1208，99151-1611，99151-2014

德國(guó)IPR 15100014 FM-80-U-3/43 NR

德國(guó)IPR 15100014 FM-80-U-3/43 NR