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沈陽工良液壓設備有限公司
液壓站
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發往麗水地區顧 先生,大功率液壓站135臺套;
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旁置式液壓泵站知識小課堂:
在液壓系統中,用來控制油液流動方向的閥統稱方向控制閥,簡稱方向閥。 換向閥利用閥芯和閥體間相對位置的改變,來控制油液的流動方向,接通或關閉油路,從而使液壓執行元件啟動、停止或變換運動方向。當閥芯在閥體內作往復滑動時,便可改變各油口之間的連通關系,從而改變油液的流動方向。“位” 數和“通” 數 “位” 數:指換向閥的工作位置數,即閥芯的可變位置數。用方(或長方)框表示,有幾個方框就表示有幾“位”。 “通” 數:指換向閥與系統油路相連通的油口數目。方框中的箭頭表示兩油口連通,但不一定為油液的實際流向;“┴”“丅”表示該油口被閥芯封閉,此路不通。箭頭或“┴”、“丅”與方框的交點數有幾個即為幾“通”。
流量計--------直觀、方便讀取流量 1、由于流體流動的阻力和泄露較大,所以效率較低。如果處理不當,泄露不僅污染場地,而且還可能引起火災和爆炸事故。 流量標定管-----------準確標定計量泵的流量 液壓泵由一個帶過載保護的軸塞式變量泵和單速馬達組成,軸塞式變量泵用來給液壓控制元件提供壓力。當松閘時,蓄能器達到大壓力( Pmax = 14.5 MPa) 。松閘完成以后,液壓泵僅需要提供補償系統能量的損失壓力。變量液壓泵自動降低流量輸出, ,維持系統壓力為Pmax。ABB液壓站為了能達到恒減速制動,滿足制動要求,各閥的壓力按照要求值進行設定。
(6)液壓泵不能實現合流,挖掘機行走沒有快速。在換缶閥位置正確、電磁閥的合流閥無卡滯的情況下,出現這一故障的主要原因是由于背壓閥彈簧折斷或彈力過小所造成的。從分析該挖掘機液壓系統的結構、原理可知,在液壓系統總回油路的后一道關口設置了一個背壓閥,使用權回油系統有1.2MPa的回油壓力,合流閥便是利用此壓力來推動閥芯實現合流的。所以當背壓閥彈簧折斷、回油系統的壓力降低時,指揮系統沒有足夠的壓力來推動合流閥或雙速閥,因此不能實現合流、使挖掘機行走速度加快。更換背壓閥彈簧,使回油壓力達到正常值時上述故障即可得到排。
6)電液伺服閥是機械、液壓和電氣一體化的精密產品,安裝、調試前必須具備有關的基本知識,特別是要詳細閱讀、理解產品樣本和說明書。注意以下幾點:a)安裝的伺服閥的型號與設計要求是否相符,出廠時的伺服閥動、靜態性能測試資料是否完整;b)伺服放大器的型號和技術數據是否符合設計要求,其可調節的參數要與所使用的伺服閥匹配;c)檢查電液伺服閥的控制線圈聯接方式,串聯、并聯或差動聯接方式,哪一種符合設計要求;d)反饋傳感器(如位移,力,速度等傳感器)的型號和聯接方式是否符合設計需要,特別要注意傳感器的精度,它直接影響系統的控制精度;e)檢查油源壓力和穩定性是否符合設計要求,如果系統有蓄能器,需檢查充氣壓力。 液壓系統閥的壓力值按照設定后,控制系統通過一個信號控制器給出各種指令,實現連續、光滑的松、施閘。在自動條件下的工作過程如下:當主松閘命令給出時,通過激活控制閥 和比例調節閥使工作油壓將上升到8.5 MPa;通過增加比例調節閥的控制電壓,讓油壓短時間內上升到11MPa,壓力能被減少到一合適的值進行預松閘;當主松閘命令發出一定時間后,通過激活控制閥使油壓上升到大,讓閘*敞開;當罐籠剛到達停車位置時,通過釋放控制閥使壓力下降到11MPa,工作閘進行預貼閘;在停車位置主松閘命令消失時,通過減少比例調節閥的電壓使壓力減少到8.5MPa;油壓減少到6.5MPa后,延時一定時間后,通過短時間釋放控制閥使油壓減少到設定水平(安全電路跳閘時大允許油壓) ;兩通道控制中的*個施閘命令到時,比例調節閥被*釋放,油壓將保持在一較低壓力;兩通道控制中的第二個施閘命令到時,閥釋放,閘壓力逐漸減少到零,此時閥又被激活。液壓閥的順序動作,構成了液壓系統自動條件下的下壓力- 時間曲線 ,以滿足提升系統自動條件下的恒減速制動要求。
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