白山柴油液壓站生產(chǎn)廠家
白山柴油液壓站生產(chǎn)廠家
鎮(zhèn)江 擠壓機(jī)液壓站生產(chǎn)廠家
我廠專業(yè)生產(chǎn)加工風(fēng)機(jī)液壓站 根據(jù)客戶需求非標(biāo)定制油壓機(jī)液壓站：
工廠生產(chǎn)規(guī)模展示：公司自成立以來，始終堅(jiān)持以人才為本、誠信立業(yè)的經(jīng)營原則，薈萃*，將*進(jìn)的信息，技術(shù)、管理方法及企業(yè)經(jīng)驗(yàn)與國內(nèi)企業(yè)的具體實(shí)際相結(jié)合，為企業(yè)提供*的解決方案，幫助企業(yè)提高管理水平和生產(chǎn)能力，使企業(yè)在激烈的市場競爭中始終保持競爭力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)快速、穩(wěn)定地發(fā)展。
訂單發(fā)貨情況：
發(fā)往萊蕪地區(qū)鮑 先生，旁置式液壓泵站455臺(tái)套；
發(fā)往舟山地區(qū)任 先生，壓力機(jī)液壓站391臺(tái)套；
發(fā)往呂梁地區(qū)廉 先生，小型標(biāo)準(zhǔn)液壓站327臺(tái)套；
發(fā)往周口地區(qū)郝 先生，柴油液壓站263臺(tái)套；
發(fā)往浙江地區(qū)彭 先生，試驗(yàn)機(jī)液壓站199臺(tái)套；
發(fā)往巴彥淖爾地區(qū)伍 先生，風(fēng)電液壓站135臺(tái)套；
發(fā)往山西地區(qū)余 先生，液壓站閥臺(tái)71臺(tái)套；
高中低壓液壓站知識(shí)小課堂：
（2）用行程閥作先導(dǎo)閥實(shí)現(xiàn)連續(xù)往復(fù)運(yùn)動(dòng) 用行程閥作先導(dǎo)閥實(shí)現(xiàn)連續(xù)往復(fù)運(yùn)動(dòng) 用電磁閥實(shí)現(xiàn)完整工作循環(huán) 軋機(jī)液壓站：液壓站又稱液壓泵站，是獨(dú)卝立的液壓裝置，它按驅(qū)動(dòng)裝置（主機(jī)）要求供油，并控卝制油流的方向、壓力和流量，它適用于主機(jī)與液壓裝置可分離的各種液壓機(jī)械下。用戶購卝買后只要將液壓站與主機(jī)上的執(zhí)行機(jī)卝構(gòu)（油缸和油馬達(dá)）用油管相連，液壓機(jī)械即可實(shí)現(xiàn)各種規(guī)定的動(dòng)作、工作循環(huán)。軋機(jī)液壓站是機(jī)、電、液、氣、儀一體化的大型復(fù)雜系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)與功能的復(fù)雜性決定了故障機(jī)理的復(fù)雜性以及故障診斷的困難度。液壓壓下裝置用于作為針對軋制力變化實(shí)施厚度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的一種快速精確調(diào)節(jié)定位系統(tǒng)。? （1）功能投入的條件? AGC由液壓伺服位置系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，通卝過伺服閥調(diào)節(jié)保持中心點(diǎn)恒定。? 每臺(tái)軋機(jī)由兩個(gè)壓下缸，分別位于操作側(cè)和驅(qū)動(dòng)側(cè)；每個(gè)壓下缸有兩個(gè)位置傳感器，分別位于入口側(cè)和驅(qū)動(dòng)側(cè)，壓下缸的位置是兩傳感器位置值的平均值。? 伺服閥的前后各用一個(gè)止回閥，止回閥在調(diào)節(jié)器正常工作時(shí)處于開通狀態(tài)。?當(dāng)調(diào)節(jié)器處于斷開，由于伺服閥不能保證*密封，這時(shí)止回閥起作用，關(guān)閉油路，短時(shí)間維持油缸里的壓力不變。? 當(dāng)功能斷開時(shí)，壓下系統(tǒng)的卸荷閥起作用，液壓缸回程，把油路的油排回油箱。? 液壓壓下功能的投入與控卝制系統(tǒng)許多參量有關(guān)，必須同時(shí)滿足以下條件：?已通卝過“工作方式”、“手動(dòng)”或“電磁閥控卝制”等選項(xiàng)將功能選定；?油源供油正常；? 閥控卝制系統(tǒng)正常(軟硬件正常，調(diào)節(jié)鑰匙不在手動(dòng)狀態(tài))；?位置傳感器正常，即兩側(cè)位置無偏差；?油缸位置正常；? ?CPU正常*，系統(tǒng)電源、控卝制柜不在測試狀態(tài)。?液壓系統(tǒng)不在緊急停止?fàn)顟B(tài)。?（2）AGC系統(tǒng)主要故障??AGC主要故障有：? 1)?傳感器故障，包括位置、油缸油壓、軋制力傳感器故障。? ????液壓壓下實(shí)際值(任一側(cè))>24.5mm，或<-3mm時(shí)，到極限位，壓下封卝鎖，軋機(jī)停止工作。? 同一油缸兩側(cè)位置差>4mm，可能：位置傳感器故障。? ????兩油壓缸傳感器偏差>2.3mm，壓下封卝鎖（即有關(guān)參數(shù)超差時(shí)，壓下功能中斷，以保護(hù)設(shè)備），可能：位移傳感器故障、伺服閥或油缸泄卝漏、偏差或零調(diào)不準(zhǔn)。
液動(dòng)換向閥 液動(dòng)換向閥利用控制油路的壓力油推動(dòng)閥芯移動(dòng)實(shí)現(xiàn)換向。 由于壓力油可產(chǎn)生很大的推力，所以液動(dòng)換向閥適用于高壓大流量液壓系統(tǒng)。液動(dòng)換向閥控制油路上常裝有可調(diào)節(jié)流閥，用來調(diào)節(jié)換向時(shí)間。 液壓控制系統(tǒng)的安裝、調(diào)試：液壓控制系統(tǒng)與液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的區(qū)別在于前者要求其液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)能夠高精度地跟蹤隨機(jī)的控制信號(hào)的變化。液壓控制系統(tǒng)多為閉環(huán)控制系統(tǒng)，因而就有系統(tǒng)穩(wěn)定性、響應(yīng)和精度的需要。為此，需要有機(jī)械-液壓-電氣一體化的電液伺服閥、伺服放大器、傳感器，高清潔度的油源和相應(yīng)的管路布置。液壓控制系統(tǒng)的安裝、調(diào)試要點(diǎn)如下： 1.5KW小型標(biāo)準(zhǔn)液壓站：液壓站又稱液壓泵站，電機(jī)帶動(dòng)油泵旋轉(zhuǎn)，泵從油箱中吸油后打油，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓油的壓力能，液壓油通衯過集成塊（或閥組合）被液壓閥實(shí)現(xiàn)了方向、壓力、流量調(diào)節(jié)后經(jīng)外接管路傳輸?shù)揭簤簷C(jī)械的油缸或油馬達(dá)中，從而控衯制了液動(dòng)機(jī)方向的變換、力量的大小及速度的快慢，推動(dòng)各種液壓機(jī)械做功。液壓站是獨(dú)衯立的液壓裝置，它按驅(qū)動(dòng)裝置（主機(jī)）要求供油，并控衯制油流的方向、壓力和流量，它適用于主機(jī)與液壓裝置可分離的各種液壓機(jī)械下，由電機(jī)帶動(dòng)油泵旋轉(zhuǎn)，泵從油箱中吸油后打油，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓油的壓力能。液壓站是由泵裝置、集成塊或閥組合、油箱、電氣盒組合而成，各部件功用如下：泵裝置——上裝有電機(jī)和油泵，它是液壓站的動(dòng)力源，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓油的動(dòng)力能。集成塊——是由液壓閥及通道體組合而成。它對液壓油實(shí)行方向、壓力、流量調(diào)節(jié)。閥組合——是板式閥裝在立板上，板后管連接，與集成塊功能相同。油箱——是鋼板焊的半封閉容器，上還裝有濾油網(wǎng)、空氣濾清器等，它用來儲(chǔ)油、油的冷卻及過濾。電器盒——分兩種形式：一種設(shè)置外接引線的端子板；一種是配置了全衯套控衯制電器； 1.5KW小型標(biāo)準(zhǔn)液壓站主要性能特點(diǎn)： 1、油箱標(biāo)準(zhǔn)化、小型化、質(zhì)量輕、空間小。 2、設(shè)計(jì)、制衯作、裝配、測試，標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范操作。 3、液壓元器件質(zhì)量穩(wěn)定，質(zhì)保一年。 4、交貨快，款到3天內(nèi)交貨。 液壓油缸的規(guī)格怎么標(biāo)注：常用的標(biāo)準(zhǔn)有Φ140/100-800其含義是缸（直）徑（內(nèi)徑）為140，桿徑為100，行程為800。
礦井提升機(jī)液壓站的功能及技術(shù)參數(shù)目前，國內(nèi)提升機(jī)采用的安全制動(dòng)方式多為恒力矩二級制動(dòng)，也就是將某臺(tái)提升機(jī)所需的全部制動(dòng)力矩分成二級進(jìn)行制動(dòng)。實(shí)現(xiàn)*級制動(dòng)時(shí)，使系統(tǒng)產(chǎn)生符合礦山安全規(guī)程的減速度，以確保整個(gè)提升系統(tǒng)安全平穩(wěn)可靠停車，然后第二級制動(dòng)力矩全部加上去，滿足《安全規(guī)程》對大制動(dòng)力矩的要求，使提升系統(tǒng)安全地處于靜止?fàn)顟B(tài)，即恒力矩制動(dòng)控制。由于*級制動(dòng)力矩，即P一級值，一經(jīng)調(diào)定后，將不再變動(dòng)。為了安全起見，一般按大負(fù)荷、較惡劣工況，即全載下放工況來確定P一級值。而對于主井提升機(jī)，多為上提工況;副井提升機(jī)負(fù)荷、工況變化大，既有全載下放、全載上提，又有輕負(fù)荷工況。這樣，恒力矩二級制動(dòng)往往造成緊急制動(dòng)減速度過大，對于多繩提升機(jī)，過大的減速度將導(dǎo)致鋼繩滑動(dòng)突破防滑極限;對于單繩提升機(jī)，則增加斷繩的危險(xiǎn)性，從而危及設(shè)備及人身安全。
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