制作檢測線圈
線圈材質(zhì)：綜合導(dǎo)線機(jī)械強(qiáng)度、抗老化、耐腐蝕等問題，建議采用氟塑料多股銅芯錫耐高溫線(AF200X-FEP)，截面積≥1.0㎡㎡，總電阻不大于10歐姆。環(huán)境條件比較惡劣及因出現(xiàn)較長的項(xiàng)目可以考慮2.2㎡的尼龍護(hù)套線; 線圈埋設(shè)位置選擇：回避變電設(shè)施，距離220V AC線路、125K HZ中距離讀卡器前后及活動金屬(如沙井蓋)不應(yīng)小于1米；相鄰線圈不僅相距須大于1米，線圈圈數(shù)也應(yīng)錯開以避免相互干擾； 線圈規(guī)格：通常探測線圈應(yīng)該是長方形，兩條長邊與金屬物體(如：車輛)運(yùn)動方向垂直，彼此間距推薦為1米。四米寬車道推薦使用1x2米；需要檢測高底盤車輛時可選擇使用1.2x2.5米；線圈大規(guī)格不建議大于1*4米。在某些情況下需要檢測摩托車等小體積金屬物時，可考慮線圈與通行方向傾斜45度菱形安裝。 3.線圈埋設(shè)：線槽底部應(yīng)無金屬屑、粗銳砂礫及液體，邊角100mm處建議做成45度倒角，防止銳角破壞電纜，繞制線圈時應(yīng)拉直并貼近槽底(不要崩的太緊)。線圈繞制完成后，建議測量線圈的電感量、導(dǎo)通電阻(≯10Ω)與對地阻值(≮10Ω)。 4.線圈引出線：引出線須固定并盡可能遠(yuǎn)離強(qiáng)電。
線圈不要有接頭，如無法避免請確保連接可靠且防水，引出線長度推薦不超過5米，每米絞合至少20次。 車輛檢測器必須安裝在離檢測線圈盡可能近的防水、防潮的干燥環(huán)境里。 使用及工作狀態(tài)指示 接通電源時，檢測器將會自動校準(zhǔn)，校準(zhǔn)過程約2秒.在校準(zhǔn)期間，不應(yīng)有車停在線圈上。 led燈的指示作用如下: 紅燈綠燈 亮慢閃----檢測器自檢 亮滅----車輛沒有進(jìn)入線圈的工作狀態(tài) 亮亮----車輛進(jìn)入線圈的工作狀態(tài) 亮快閃----監(jiān)測不到線圈 檢測器復(fù)位 當(dāng)車輛檢測器上電及有線存在模式下超過5分鐘的限定時間時檢測器會進(jìn)行復(fù)位操作。復(fù)位后、檢測器會被初始化為無車狀態(tài)(哪怕線圈上有車) 靈敏度調(diào)節(jié) 靈敏度調(diào)節(jié)使用面板上的滑動開關(guān)，H高靈敏度，M中靈敏度，L第靈敏度。 繼電器輸出方式 當(dāng)DIP1被撥到OFF時，車輛進(jìn)入線圈時繼電器d1(5、6腳)和繼電器d2(3、4腳)均吸合導(dǎo)通直至車輛離開線圈時斷開； 當(dāng)DIP1被撥到ON時，車輛進(jìn)入線圈時繼電器d1(3、4腳)吸合導(dǎo)通，車輛離開線圈時繼電器d2(3/4)斷開，繼電器d1(5、6腳)在車輛離開0.5秒后輸出持續(xù)1秒的脈沖信號。 存在輸出時間(配套道閘機(jī)使用，建議DIP2撥至ON，永jiu存在輸出。) DIP2 撥至 ON 時，永jiu存在輸出(即線圈上有車時，不間斷輸出至車輛離開)； DIP2 撥至 OFF時，有線存在輸出，有限存在輸出，有*為5分鐘(即線圈上的車輛停留超過5分鐘時，檢測器會自動復(fù)位，重新初始化為無車狀態(tài)。
輸出延時設(shè)置 DIP3撥至OFF 時，關(guān)閉延時功能。
DIP3 撥至ON時，開啟延時功能； 當(dāng)DIP1為OFF時，車輛離開線圈后，繼電器d1輸出型號延時2秒再斷開；
當(dāng)DIP1為ON時，車輛離開線圈后，繼電器d1延時2.5秒后再輸出車輛離開線圈時的脈沖(1秒)型號。
工作頻率調(diào)節(jié) 兩種頻率選擇，可右撥碼開關(guān)DIP4進(jìn)行設(shè)置。更改線圈的工作頻率可以避免相鄰線圈或環(huán)境頻率的干擾 當(dāng)DIP4撥至ON時為低頻，撥至OFF時為高頻。
技術(shù)參數(shù)
工作電壓：AC 230/110V±10% 50HZ、DC 12～24V可選，詳見機(jī)身標(biāo)簽；
額定功率：4.5W；
輸出繼電器線圈及觸點(diǎn)耐壓值：120V/3A AC;
工作溫度：-20℃～65℃；
工作濕度：≤90%(無凝露)；
工作頻率：20KHz～170KHz；
反應(yīng)時間：10ms； 存在時間：
無限存在/有限存在5分鐘；
線圈電感量：推薦80～300uH；
尺寸(含底座)：78X40X108毫米(長X寬X高)。
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