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美國Tedea1010-7KG稱重傳感器

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廣州達(dá)行電子科技有限公司

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產(chǎn)品簡介

廣州蘭瑟電子科技有限公司
產(chǎn)品名稱：【美國Tedea稱重傳感器】：美國Tedea 1010-7KG稱重傳感器
品牌英文：美國Tedea
品牌中文：美國特迪亞
產(chǎn)品類型：稱重傳感器
◆三樑結(jié)構(gòu)、合金鋁制品
◆用于信件秤、商用秤、計(jì)數(shù)秤、多頭秤、校驗(yàn)秤、定量秤
◆具有較好的防水防濕，功能支撐臺面

詳細(xì)介紹

【廣州★蘭瑟電子科技★有限公司】“科技無限，降耗節(jié)能，厚德載物，精益求精”。【廣州★蘭瑟】公司將以*的美國Tedea傳感器技術(shù)，良好的信譽(yù)，完善的售后服務(wù)，一如既往地為各界新老客戶竭誠服務(wù),如果您對[美國Tedea傳感器]描述不夠全，請lian系我司獲取詳細(xì)資料，請說明是找張工，會(huì)有更多優(yōu)惠。
有意者請（網(wǎng)上搜索“廣州蘭瑟電子”找銷售部---張工了解更多）
◆綜合精度：0.02%,防護(hù)等級：IP54/67,支撐臺面：400X400mm
◆三樑結(jié)構(gòu)、合金鋁制品
◆用于信件秤、商用秤、計(jì)數(shù)秤、多頭秤、校驗(yàn)秤、定量秤
◆具有較好的防水防濕，功能支撐臺面
美國特迪亞稱重傳感器系列型號：
美國特迪亞355稱重傳感器
美國特迪亞1010稱重傳感器
美國特迪亞1040稱重傳感器
美國特迪亞1041稱重傳感器
美國特迪亞1042稱重傳感器
美國特迪亞1022稱重傳感器
美國特迪亞1023稱重傳感器
美國特迪亞1002稱重傳感器
美國特迪亞1004稱重傳感器
美國特迪亞3410稱重傳感器
美國特迪亞614稱重傳感器
美國特迪亞615稱重傳感器
美國特迪亞616稱重傳感器
美國特迪亞620稱重傳感器
美國特迪亞1241稱重傳感器
美國特迪亞1242稱重傳感器
美國特迪亞1250稱重傳感器
美國特迪亞1260稱重傳感器
美國特迪亞1263稱重傳感器
美國特迪亞1320稱重傳感器
美國特迪亞1130稱重傳感器
美國特迪亞1140稱重傳感器
美國特迪亞121稱重傳感器
美國特迪亞120稱重傳感器
美國特迪亞220稱重傳感器
美國特迪亞1006稱重傳感器
美國特迪亞1030稱重傳感器
美國特迪亞3420稱重傳感器
美國特迪亞122稱重傳感器
美國特迪亞619稱重傳感器
美國特迪亞1240稱重傳感器
美國特迪亞1510稱重傳感器
美國特迪亞3510稱重傳感器
美國特迪亞1015稱重傳感器
在10月11日召開的紀(jì)念集成電路發(fā)明60周年學(xué)術(shù)會(huì)議上，中科院院士、*上海微系統(tǒng)與信息技術(shù)研究所所長王曦表示，傳感器是未來智能感知時(shí)代的重要基礎(chǔ)29048704，根據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)Yole數(shù)據(jù)，傳感器市場已經(jīng)超過400億美元，到2020年則接近600億美元。目前，我國傳感器芯片市場國有化率不足10%，進(jìn)口依賴問題較集成電路整體情況更為嚴(yán)重。
王曦表示，智能傳感器是人工智能的基石，傳感器發(fā)展呈現(xiàn)出根據(jù)應(yīng)用不斷創(chuàng)新、成本持續(xù)下降、功能不斷集成、智能化發(fā)展及企業(yè)系統(tǒng)化布局等趨勢特征，汽車、智能shou機(jī)是傳感器應(yīng)用規(guī)模較大且集中的領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、醫(yī)療健康等領(lǐng)域目前也蓬勃發(fā)展。
“目前中國車用MEMS產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為整個(gè)MEMS傳感器產(chǎn)業(yè)增長速度較快的領(lǐng)域”，王曦指出，2016年，中國應(yīng)用汽車領(lǐng)域的智能傳感器市場規(guī)模達(dá)到48億美元，2016年-2019年期間，預(yù)計(jì)汽車智能傳感器市場復(fù)合年增長率6.5%，到2020年，市場規(guī)模將達(dá)到93億美元。
現(xiàn)有汽車傳感器經(jīng)過數(shù)十年發(fā)展，已經(jīng)呈現(xiàn)寡頭壟斷局面。王曦表示，“汽車MEMS市場為例，*名Bosch(博世)的*高達(dá)30%，*名廠商的*合計(jì)約90%，市場高度集中，幾乎沒有中國的份額。同時(shí)，由于汽車電子供應(yīng)鏈認(rèn)證周期長，行業(yè)壁壘搞，造成產(chǎn)業(yè)鏈格局穩(wěn)定，進(jìn)入難度*，建議中國新進(jìn)廠商關(guān)注新興領(lǐng)域。”
美國特迪亞MODEL：616
美國特迪亞MODEL：122
美國特迪亞MODEL：120
美國特迪亞MODEL：3410
美國特迪亞MODEL：615
美國特迪亞MODEL:1260
美國特迪亞MODEL 242
美國特迪亞MODEL NO.:1042
美國特迪亞MODEL 263
美國特迪亞MODEL NO.：1040
美國特迪亞MODEL 130
美國特迪亞MODEL NO.355
不只是汽車傳感器，王曦表示，我國智能shou機(jī)領(lǐng)域的傳感器也幾乎全部采用國外產(chǎn)品，比如華為P9智能shou機(jī)共采用9顆傳感器，僅MEMS麥克風(fēng)采用歌爾產(chǎn)品，小米MI 5共采用8顆傳感器，全部為國外產(chǎn)品。
王曦介紹，我國傳感器芯片市場國有化率不足10%，進(jìn)口依賴問題較集成電路整體情況更為嚴(yán)重，國產(chǎn)芯片基本全部為低端產(chǎn)品，本土企業(yè)難以參與市場競爭。根據(jù)Yole數(shù)據(jù)，十的傳感器廠商中，中國僅有歌爾股份、瑞聲科技躋身其中。
此外，我國傳感器產(chǎn)品主要以仿造及二次開發(fā)為主，特別是在敏感元件核心技術(shù)及生產(chǎn)工藝方面與國外差距較大，“新品研制落后近十年，產(chǎn)業(yè)化水平落后10-15年。”
王曦還指出，“相對于集成電路產(chǎn)業(yè)來說，國內(nèi)MEMS及傳感器企業(yè)小而散，產(chǎn)業(yè)獲得支持也較少，產(chǎn)業(yè)鏈尚不完整，缺少專業(yè)的研發(fā)和代工平臺，難以對產(chǎn)品開發(fā)與生產(chǎn)提供有力支撐。”
對此，王曦建議，應(yīng)該著力建設(shè)MEMS及*傳感器研發(fā)中試平臺，為產(chǎn)品早期研發(fā)提供硬件平臺保障，為產(chǎn)品技術(shù)中試提供有力支撐，解決量產(chǎn)前研發(fā)中試平臺難求的問題。