在工廠設施里月臺是指裝卸貨場所修建的裝卸貨平臺，借助月臺，搬運叉車能夠安全、快速地進出運輸車輛進行裝卸貨作業。通常月臺上會安裝月臺調節板，作為月臺與運輸車輛之間連接浮橋作用的高度調節板，以避免月臺高度與來往運輸車廂的廂地高度的高度落差或間隙。造成搬運叉車不能進出運輸車輛直接裝卸貨物。為什么要設置月臺這里需要了解一些枯燥的理論“活性搬運指數”搬運活性指數是指搬運某種狀態下的物品所需要進行的四項作業(集中、搬起、升起、運走)中已 經不需要進行的作業數目。搬運活性是指物品按照裝卸與搬運次數進行分類，通常用活性指數0、1、2、3、4來表示。指數越高表明搬運的方便程度越高，搬運起來越容易。例如：無包裝在地面散放的貨物很不方便移動，其活性指數為0；有包裝或放置在一般容器內的物品，其活性指數為1；裝載在托盤上或者入集裝箱的物品，其活性指數為2；在無棚貨車與可移動設備及工具上裝載的貨品，其活性指數為3；放置在輸送線上，其活性指數為4。搬運指數即要將物體集成為單元，再進行平移是能體現搬運指數的理論依據的。

月臺的必要性：搜索在整個貨運站場的運營中，貨物堆積如山，由于卡車高度為1.2米，人力無法提升貨物，首先貨物必須裝載到叉車托盤上，再提升到與卡車平行，裝卸工二次裝卸。裝卸效率在貨量大量提升或在一段時間內聚集，將使裝卸現場產生混亂。

月臺可實現1、利于站臺和倉庫之間的搬運；2、利于安裝傳送裝置3、利于叉車作業4、降低搬運工作量5、平移減少貨損，提高安全……在物流中心的月臺，是進出貨必經之路，月臺高度是配合卡車貨臺的高度，但是卡車的種類非常多，且高度也都不一樣；另外在空車的高度與載重車的高度也不一樣。因此往往必須用液壓升降平臺來輔助裝卸，一般而言進貨的卡車較大，可能是11噸大貨車或是貨柜車、拖車；而出貨的卡車較小，大部分是3.5噸車(總重)及7.2噸卡車。另外卡車因廠家的不同，高度也不同。一般而言月臺的高度2噸車約為0.7M，4噸車約為0.9M，11噸車約為1.2M，而拖車及貨柜車約為1.3M左右。在月臺上面也必須考慮防撞的裝置，避免月臺遭卡車撞壞。低溫倉庫則必須配合門封設備。.站臺還有一個重要參數就是站臺設置數量。站臺貨位數量與停靠車輛的數量，車輛停靠時間成正比，為了計算站臺數量，首先應確定掌握有關進出貨的歷史資料，高峰時段的車數和每車裝卸貨物所需要的時間。確定月臺數量；1、進出料歷史資料2、高峰時段的車數3、裝卸貨所需時間再考慮未來倉房擴大或變更的可能站臺本身設計形式站臺布置形式一般有四種，即直接式、駛入式、穿過式、伸出式。

站臺的周邊設計形式應考慮：效率、空間、安全

1、內圍式：結構：站臺圍在廠房內，進出貨車輛直接開入廠房裝卸貨。特點：安全性好，不怕風吹雨打、不擔心冷暖氣外泄

2.平式--目前廣泛采用的形式結構：月臺與倉庫外緣剛好齊平特點：安全性不如內圍式，但整個月臺仍在庫內受保護，能較好地避免浪費。

3.開放式結構：月臺全部突出于廠房特點：月臺上的貨物不受遮掩保護，庫內冷暖氣更容易外泄

4.鋸齒形：車輛回旋縱深較淺；占用倉庫內部空間較大

5. 直線形：占用倉庫內部空間較小車輛回旋縱深較深，外部空間要求平臺高度調節板平臺高度調節板安裝在平臺前端，作用為消除平臺與貨車之間的空隙和高度差，便于叉車將貨物直接運送上貨車或卸下貨物。優點：升降適合各種車輛高度缺點：電力驅動、費用高、需維護使用平臺高度調節板雖可解決高度差問題，但勿使形成的坡度過大，以免調節板擦碰到叉車底盤。同時，如坡度增大，影響裝卸貨效率，對調節板和叉車的結構和保養要求也相應會增高，更容易造成意外危險。確定平臺高度首先應確定使用該平臺的貨車底板高度的范圍，通常貨車所需平臺高度在130～160厘米之間。施工和安裝是液壓調節板繁瑣之處，防撞塊、橡膠、制動器需考慮周全.有條件需要在月臺邊角加角大部分貨運站場在建設當初從未進行規劃，在后期的運營 中可以采用登車橋的形式進行彌補。