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Pilz 的 PSS 4000 自動化系統(tǒng)
閱讀：1352 發(fā)布時間：2019-9-23- 提到有代表性的軌道交通系統(tǒng)和準時性，瑞士堪稱是這方面的*。為增強平交道口的安全性，瑞士聯(lián)邦交通局 (BAV) 針對安全性較低的平交道口規(guī)定了可靠的安全相關解決方案。在瑞士，PSS 4000 自動化系統(tǒng)已證明，標準化行業(yè)解決方案可以較為經(jīng)濟地滿足軌道交通關鍵安全性方面的苛刻要求。
在人與機器設備會同時出現(xiàn)的任何場合，相關的危險和風險都必須納入考量范圍。在工業(yè)環(huán)境中，許多防護和安全系統(tǒng)被用于防止設備和機器操作員受到傷害，同時確保較高的生產力。同時在日常生活中，在不同交通工具同時出現(xiàn)的地點，各種交通規(guī)則和安全措施用以確保交通安全。然而，人們都容易犯錯：智能安*方案必須提供保護，因為即使是意外違反交通規(guī)則，也可能對肢體造成嚴重影響甚至危及生命。
如今在瑞士，仍然存在著大量安全性較低的平交道口。瑞士聯(lián)邦交通局 (BAV) 計劃在 2014 年以前消除這些危險區(qū)域，并且已明確規(guī)定：安全性較低的平交道口必須部署可靠的安全相關解決方案。單從經(jīng)濟角度考慮，具體線路運營方首先要確定哪些路線可有可無。對于使用頻率較低的線路上的單軌平交道口，很少會考慮使用帶有路障的防護系統(tǒng)。因此，關注的重點主要是復雜、精密且經(jīng)濟的解決方案。
Innolutions GmbH 的工程師已對設計整體性、具有成本效益和失效保護功能的安*方案有了初步想法。這家瑞士公司的總部位于紐恩霍夫 (Neuenhof)，專門從事鐵路行業(yè)防護系統(tǒng)的設計。“在此階段，我們正與 Pilz 接觸，并且已經(jīng)了解到眾多可確保標準化和安全性的自動化解決方案組合。
我們的想法是，將這些在行業(yè)內歷經(jīng)實踐檢驗的解決方案轉化為平交道口上的信號控制和監(jiān)控系統(tǒng)。”Innolutions 公司總經(jīng)理 Marco Suter 說道。
PSS 4000 自動化系統(tǒng)現(xiàn)今已在各種典型機械工程應用及汽車生產中體現(xiàn)出其靈活性和開放性。PSS 4000 甚至還被用于化工行業(yè)、纜車、碼頭起重機和閘門系統(tǒng)。其優(yōu)點是：它可在一個系統(tǒng)內檢查標準自動化和安全性的各個方面。另外，PSS 4000 具有分散式控制結構的優(yōu)點，但卻沒有該類系統(tǒng)通常具有的復雜性。具體而言，PSS 4000 自動化系統(tǒng)包括多個硬件和軟件組件，以及實時以太網(wǎng) SafetyNET p 和相應的網(wǎng)絡組件。這些組件可用于連接其他分散式控制系統(tǒng)和輸入/輸出模塊，并可以下載安全相關和非安全相關的數(shù)據(jù)。該控制系統(tǒng)基于分散式 I/O 系統(tǒng) PSSuniversal。
Innolutions 與另一家總部同樣位于紐恩霍夫的公司 VT Verkehrs- und Industrietechnik AG 聯(lián)手，它們在 PSS 4000 自動化系統(tǒng)的基礎上開發(fā)了平交道口安全控制系統(tǒng) MICRO VT009+。該系統(tǒng)可用于單軌平交道口，并且具有符合 CENELEC (EN 50129) 標準的 SIL3 級認證。與*采用道桿的版本相比，MICRO VT009+ 解決方案的采購價格明顯要低很多。“當然，我們的客戶愿意聽到銷售人員這樣說。”VT Verkehrs- und Industrietechnik AG 的銷售和營銷負責人 René Meier 如是說。該系統(tǒng)的基本裝置包括帶有蜂鳴器的黃色/紅色交替閃光燈（位于十字道口兩側的天線桿上）、圣安德魯十字形裝置、與十字道口保持適當距離的計軸器和一個裝有 PSS 4000 自動化系統(tǒng)組件的控制柜。這包括可通過必要輸入和輸出模塊進行配置的 PSSuniversal PLC 控制系統(tǒng)。
如果平交道口裝配了 MICRO VT009+，當軌道車輛靠近時，該系統(tǒng)會立即啟動。黃燈閃爍 3 秒，然后變?yōu)槌Ａ翣顟B(tài)并保持 3 秒。同時將鳴響瑞士的標準傳統(tǒng)聲音信號。隨后紅燈亮起，保持 12 秒。列車通過十字道口，黃燈再次閃爍 3 秒，并終熄滅。安裝的計軸器用于記錄各車廂通過之前和通過之后的軸線，并在組合車廂尾軸處結束發(fā)送信號。如果發(fā)生錯誤，“黃燈閃爍”功能會立即被激活，并持續(xù)閃爍。發(fā)生錯誤時，系統(tǒng)會自動通過移動無線電通信向之前確定的地址（例如控制中心）發(fā)送一條短消息，然后由該地址采取相應的措施?；诳膳渲玫陌踩^電器 PNOZmulti Mini，可確保“黃燈閃爍”功能在每種情況下均能正常運行。
“這就是為什么我們使用 Pilz 的 PSS 4000 自動化系統(tǒng)，特別是將其應用到我們的 MICRO VT009+ 中，因為它在實際應用和編程方面具有邏輯化結構，因此易于管理且極其靈活。”René Meier 在總結該系統(tǒng)的優(yōu)點時如是說。如果在列車上使用 PSSS 4000，該系統(tǒng)還可適應數(shù)條街道匯合于一個十字道口的情況。因此，在每種情況下都可確保自動化運行，并符合瑞士公共交通協(xié)會 (VöV) 的要求。
自從 2011 年 4 月 MICRO VT009+ 應用于伯爾尼-施瓦爾岑堡 (Bern-Schwarzenburg) 線路上的霍伊塞爾恩 (Häusern) 十字道口并展現(xiàn)出其優(yōu)異性能后，更多的十字道口得到了更新改造或正在進行改造。“即使安全性極差的平交道口因為經(jīng)濟方面的原因已被關閉，但仍有大量平交道口需要改善其安全性。”Marco Suter 說。何時改造以及改造的程度取決于泛歐洲規(guī)范和相應州政府的法律規(guī)定。
對鐵路基礎設施進行更新改造已是許多國家的當務之急，而這樣一個標準化、歷經(jīng)行業(yè)內實踐檢驗、安全且經(jīng)濟的解決方案恰好可以應對此需求。在任何情況下，PSS 4000 自動化系統(tǒng)作為一個靈活且可確保標準化和安全性的集中式裝置，都可憑借其豐富的功能在鐵路技術領域執(zhí)行更為復雜的任務。
PSS 4000自動化系統(tǒng)
工業(yè)控制解決方案是對德國鐵路網(wǎng)絡信號技術進行必要更新改造的上佳選擇。使用經(jīng)過行業(yè)證明的安全控制系統(tǒng)所帶來的益處不勝枚舉，例如標準化的解決方案、簡易的配置和編程以及較低的投入和運營成本等等。對于軌道交通應用，控制系統(tǒng)必須符合日益嚴格的環(huán)境要求，即滿足 CENELEC 5012x 的 SIL4 要求。Pilz 的 PSS 4000 自動化系統(tǒng)等解決方案配有可擴展和分散式控制系統(tǒng)以及基于以太網(wǎng)的通信系統(tǒng)，是一套非常理想的解決方案。Pilz 在 2012 年漢諾威工業(yè)博覽會上展出了發(fā)的自動化系統(tǒng)產品。其中包括強大耐用的鐵路模塊，并且這些產品都通過了相關鐵路標準方面的審核。
圖1：
歐洲各地仍存在大量保護措施不足的平交道口，這對所有交通工具而言都極度危險。