上海壹僑貿易有限服務貿易商，德國分公司（AOI Solutions GmbH -- Age of Innovation）位于德國漢堡，專業從事各種國外工控自動化產品的進口貿易。主要經營歐洲各國的高精密編碼器、傳感器、儀器儀表、閥門泵、電機以及各類自動化產品。上海壹僑貿易有限公司主要產品有歐美各品牌的繼電器、編碼器、傳感器、泵、閥、電機、流量計、開關、五金工具、電動葫蘆、繼電器、聯軸器、濾芯、馬達、電源、模塊、電纜、控制器、工業備件等自動化類機電產品，優勢品牌有BEDIA、BARKSDALE、JAHNS、MAHLE、DEMAG、VEM、SIBRE、SCHUNK、VSE、PILZ、plus、NEIDLEIN、TIPPKEMPER、RITTAL、PAULY、KOBOLD、DIEBOLD等，產品直接從國外廠家拿貨，100%正品。另有其他品牌，并未一一介紹，我們歐洲德國品牌基本都能操作。如有需要，歡迎惠電！
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德國stotz公司于1952年開始專業設計、制造和銷售氣動電子測量儀器和控制設備。stotz公司為機械、汽車、航空航天工業等行業提供完整的自動化生產設備反饋控制系統。其產品主要有：測量儀器、圓柱計、電子計、模塊、變頻器、氣電轉換器、氣壓表、傳感器等。stotz創新的測量方法是采用：掃描工件輪廓，分類、排序和配套件的工作，動態測量和儲存峰值，潮流計算和意見。氣動電子測量與控制設備普遍應用多功能測量和控制裝置(味精)提供的所有優勢，靈活的控制裝置，如：單獨的單位直接在機器上；系統(也有反饋環路)內部之間的精確數據傳輸設備；的數據傳輸網絡單位。

產品簡介：
stotz氣動電子測量計
stotz控制裝置
stotz反饋裝置
stotz液壓開關
stotz傳感器
stotz計量器
stotz測量系統
stotz轉換器

常見型號：
stotz    P51-10-G N°416 V24
stotz    PEE-00-K
stotz    P65a-11-K 10000648
stotz    P54-10-P15
stotz    P54-10-K15
stotz    P54-10-P15
stotz    P65-10-P
stotz    P65-10-P
stotz    P65-10-P
stotz    P51-10-P Messbereich + 60 / - 120 μm Druck 3,0 ± 0,1 bar
stotz    PEE-00-K
stotz    P54-10-P15；Artikel:10003612
stotz    P65a-10-G
stotz    PEE-00-K
stotz    P65a-10-P
stotz    P51-10-G N°416 V24
stotz    P65-10-G
stotz    PEE-00-K
stotz    P51-10-G N°416 V24
stotz    P50-10-P
stotz    P54-10-K15
stotz    P54-10-P15
stotz    P65a-10-P
stotz    P65a-1002-X substitute for P65-1002-X
stotz    P53-10-P,3039
stotz    P65a-10-K
stotz    P65a-10-P
stotz    PEE-00-K
stotz    p65a-10-p,ID:10000640
stotz    P65a-10-P
stotz    p65a-10-p,ID:10000640
stotz    P65a-10-P
stotz    P65-10-G
stotz    P65-10-P
stotz    P65-10-P
stotz    SF 2/20 RD-VLFM ASF2/20RD-111548R
stotz    SF 2/13 RD - VLFM
stotz    SF2/6RD
stotz    Old:5AP80-4,0.75kwNew:LDM080-04-901
stotz    SF 3/50 RD，for No.08-7912-1
stotz    SF4/63RD

驅動軸是裝載機工作裝置的一種，是一種可一推進裝載機光滑度，使得所述驅動輪可按照不同的角速度轉動的裝置。

一種船用推進裝置的驅動軸支承結構，該船用推進裝置具有齒輪箱(15)，該齒輪箱構成船用推進裝置的下

驅動軸部并設有豎直的驅動軸容納孔(15b)和齒輪腔(15a)，該齒輪腔與所述驅動軸容納孔(15b)的下端相連并裝有傘齒輪機構(22)，該傘齒輪機構用于將驅動軸(21)的動力傳遞給螺槳軸(24)，該驅動軸(21)在驅動軸容納孔(15b)中支承于軸承(37)中以進行轉動，該軸承(37)固定保持在所述驅動軸容納孔(15b)內，所述驅動軸支承結構的特征在于:軸承固定元件(38)，其用于將所述軸承(37)保持在所述驅動軸容納孔(15b)中，從而使所述軸承(37)不可在所述驅動軸容納孔(15b)中沿縱向運動;以及封蓋元件(40)，所述驅動軸(21)穿過該封蓋元件(40)，該封蓋元件設置在軸承固定元件(38)的上方，并以液體密封的方式封閉所述驅動軸容納孔(15b)的開口上端。

驅動軸結構優化

驅動軸依靠花鍵和錐度軸與行星架配合傳遞扭矩，錐度配合往往由于偏心螺栓松動和磨損，起不到傳遞扭矩的作用，因此，需要對驅動軸結構進行改進。驅動軸快易優自動化選型有收錄。去掉驅動軸錐度部分，并將驅動接盤與花鍵軸設計成兩個獨立零件，接盤設計成與驅動軸花鍵相配合的內花鍵槽，驅動軸花鍵設計成通體花鍵來傳遞扭矩，這樣，扭矩*由花鍵軸和行星架配合傳遞，花鍵軸上不會再因與錐度軸過度出的變截面和強度不均勻而產生應力集中現象，從而提高可驅動軸的強度。

汽車驅動軸

設計驅動車輪的傳動裝置位于汽車傳動系的末端，其功用是將轉矩由差速器半軸齒輪傳給驅動車輪。在斷開式驅動橋和轉向驅動橋中，驅動車輪的傳動裝置包括半軸和萬向節傳動裝置且多采用等速萬向節。 驅動軸快易優自動化選型有收錄。在一般非斷開式驅動橋上，驅動車輪的傳動裝置就是半軸，這時半軸將差速器半軸齒輪與輪轂連接起來。在裝有輪邊減速器的驅動橋上，半軸將半軸齒輪與輪邊減速器的主動齒輪連接起來。

普通非斷開式驅動橋的半軸，根據其外端的支承型式或受力狀況的不同而分為半浮式、3/4浮式和全浮式三種。半浮式半軸以靠近外端的軸頸直接支承在置于橋殼外端內孔中的軸承上，而端部則以具有錐面的軸頸及鍵與車輪輪轂相固定，或以突緣直接與車輪輪盤及制動鼓相聯接)。因此，半浮式半軸除傳遞轉矩外，還要承受車輪傳來的彎矩。由此可見，半浮式半軸承受的載荷復雜，但它具有結構簡單、質量小、尺寸緊湊、造價低廉等優點。用于質量較小、使用條件較好、承載負荷也不大的轎車和輕型載貨汽車。驅動軸(B，C)，其位于機動車輛(A)的左、右驅動輪(2，4)之間并為所述左、右驅動輪提供動力，所述電驅動軸包括電馬達(22，84)和左、右轉矩聯軸器(24，26)。由所述馬達產生的轉矩經所述轉矩聯軸器傳送到與所述驅動輪相連的驅動軸(10，12)。每個轉矩聯軸器包括磁粉離合器(42)和行星齒輪組(44)，它們被構造使得，流經所述離合器的電磁體的電流控制經所述聯軸器傳送的轉矩。所述磁粉離合器還可以打滑，使得所述驅動輪可按照不同的角速度轉動。

STOTZ 10000640P65A-10-P

STOTZ 10000640P65A-10-P