岳陽西門子那里有賣PLC模塊

岳陽西門子那里有賣PLC模塊

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    信譽(yù)，客戶*是公司成立之初所確立的宗旨，在公司的嚴(yán)格要求和員工們不折不扣地貫徹執(zhí)行下發(fā)展延續(xù)至今。一直是我公司的主動承諾。

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一、產(chǎn)品報價

我們在收到客戶給出型號、參數(shù)后，會在短時間給您的型號、參數(shù)，進(jìn)行報價，并配合客戶工程師確認(rèn)參數(shù)無誤：是否可以安裝，兼容等項目，確保*。

主營西門子PLC可編程控制器，西門子觸摸屏人機(jī)界面，西門子數(shù)控伺服系統(tǒng)，西門子電機(jī)軟啟動器,西門子直流調(diào)速器。
優(yōu)勢*系列，S7200，S7300，S7400，S71200，S71500，觸摸屏全系列，

連鎖超市、百貨商店和快餐店等是典型的擁有成百上千家門店的零售企業(yè)。一般而言，同一家連鎖企業(yè)旗下的所有門店都具有相同的用電需求，因此，覆蓋整個連鎖企業(yè)的自動能源管理系統(tǒng)（EMS）對其大有裨益。一個典型的例子是，西門子EMS系統(tǒng)通過采集數(shù)據(jù)并持續(xù)優(yōu)化美國各地的大約1500家ALDI超市的運營，取得了令人矚目的成效。

提高能效是每個人的當(dāng)務(wù)之急——其中一個重要的原因是，無需使用的能源才是清潔的能源。現(xiàn)實中存在巨大的節(jié)能潛力，特別是在樓宇、工業(yè)和交通等領(lǐng)域。

西門子專注于提高能效的例子數(shù)不勝數(shù)，包括通過優(yōu)化汽車工業(yè)機(jī)器人運動從而優(yōu)化能耗的研究項目，以及可以大幅降低大型建筑物環(huán)境足跡的解決方案。西門子新落成的總部大廈即為其中的*。

準(zhǔn)確找出浪費環(huán)節(jié)

據(jù)美國環(huán)境保護(hù)署稱，美國商業(yè)建筑物的能源平均有30%是被浪費掉的。通常，其中四分之三的浪費集中在兩個方面：室內(nèi)溫濕度控制——即暖通空調(diào)（HVAC）系統(tǒng)——和照明。這種嚴(yán)重低能效的原因很簡單：大多數(shù)建筑物當(dāng)初建造之時，還沒有人考慮過可持續(xù)發(fā)展問題。

怎么辦呢？盡管只要將舊設(shè)備更換為更*的新系統(tǒng)就可以在一定程度上改善能效，但這樣的翻新改造不僅耗費財力物力和時間，而且基本無助于解決優(yōu)化建筑物的*總體能效、測定建筑物能效和對同一連鎖企業(yè)中的數(shù)百座類似建筑物的能效表現(xiàn)進(jìn)行比較等問題。

采用現(xiàn)場控制技術(shù)，能源相關(guān)系統(tǒng)均配備傳感器以持續(xù)監(jiān)測其性能。

提煉數(shù)據(jù)

西門子樓宇科技集團(tuán)旗下、總部設(shè)在德克薩斯州*市的零售和商業(yè)系統(tǒng)（RCS）業(yè)務(wù)部門提供的現(xiàn)場控制EMS系統(tǒng)，可以解決所有這些問題。RCS總經(jīng)理Marcus Boerkei解釋道：“在連鎖型建筑物安裝EMS系統(tǒng)，好比給它們配備了一個神經(jīng)系統(tǒng)。可以持續(xù)監(jiān)測設(shè)備性能的傳感器安裝在能源相關(guān)系統(tǒng)中，包括暖通空調(diào)系統(tǒng)和照明系統(tǒng)，以及光伏發(fā)電系統(tǒng)、告示牌、冷藏間和垃圾壓縮機(jī)等。”

此外，西門子EMS解決方案在購物區(qū)部署二氧化碳傳感器，用作移動偵測裝置——這是實時確定需要多少室外空氣來維持空氣質(zhì)量的關(guān)鍵參數(shù)。這個系統(tǒng)也將溫控器和照明控制裝置連接至配備自有Linux計算機(jī)和嵌入式網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器的控制箱。每家門店的控制箱都會每隔60秒詢問一次傳感器，并每隔2個小時向連鎖企業(yè)總部發(fā)送一份狀態(tài)報告。

這樣的系統(tǒng)可以產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)。西門子發(fā)布的稱：“在監(jiān)測和控制一座中型建筑物（3000平方米）的過程中，高效的EMS系統(tǒng)每天要采集約40000個帶時間戳的數(shù)據(jù)點。對于一個擁有1000家門店的企業(yè)，這相當(dāng)于每年產(chǎn)生超過100億個數(shù)據(jù)點。”為幫助零售商將EMS數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為有價值的信息，系統(tǒng)將這些數(shù)據(jù)洪流細(xì)化為數(shù)十組智能觀察數(shù)據(jù)，以分析其模式并從中提煉出可指導(dǎo)行動的真知灼見。

購物節(jié)能

美國各地已有將近1500家ALDI零售店安裝了西門子現(xiàn)場控制EMS系統(tǒng)。其中大多數(shù)都是現(xiàn)有門店翻新改造，而其余系統(tǒng)則是安裝在新建門店。

與ALDI門店中的EMS系統(tǒng)產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)相輔相成的，是現(xiàn)場控制企業(yè)門戶，它是一個基于云的數(shù)據(jù)分析平臺，可為零售商提供企業(yè)級數(shù)據(jù)顯示板、KPI和異常報告，以便快速查明并解決原本可能導(dǎo)致耗電量過大或?qū)蛻羰孢m度造成不利影響的問題。這個系統(tǒng)還可以精簡問題的發(fā)現(xiàn)過程，以及通過智能系統(tǒng)派遣HVAC檢修技術(shù)人員并遠(yuǎn)程驗證其完成的工作，從而幫助ALDI降低維護(hù)成本。

現(xiàn)在，歸功于云端數(shù)據(jù)管理和持續(xù)數(shù)據(jù)采集，EMS軟件也幫助ALDI確定哪個制冷系統(tǒng)在什么溫濕度環(huán)境下工作表現(xiàn)優(yōu)秀，以及哪個系統(tǒng)的運行和能效記錄優(yōu)。Boerkei表示：“所有這些信息都有助于優(yōu)化現(xiàn)有設(shè)施的功能，并為規(guī)劃新的設(shè)施提供支持。它也允許ALDI實時分析門店的產(chǎn)品組合，與去年同期進(jìn)行比較，甚至將其產(chǎn)品組合的表現(xiàn)與行業(yè)平均水平進(jìn)行比較。”

西門子EMS解決方案在購物區(qū)部署二氧化碳傳感器，用作移動偵測裝置——這是實時確定需要多少室外空氣來維持空氣質(zhì)量的關(guān)鍵參數(shù)。

4000戶家庭

在2012年于16家門店完成初期試運行，證實現(xiàn)場控制系統(tǒng)有能力降低門店的能耗之后，ALDI選擇了西門子。2013年在180家門店全面部署，證明了EMS系統(tǒng)可以在整個區(qū)域內(nèi)取得同樣的成效。通過共同努力，ALDI與西門子在短短10個月內(nèi)成功完成其余門店的安裝。著名的美國雜志《環(huán)境*》將這項創(chuàng)新技術(shù)評選為2016年年度優(yōu)秀項目。ALDI還計劃隨著其在美國不斷擴(kuò)張，新的門店亦將安裝現(xiàn)場控制系統(tǒng)。

ALDI估計，門店的碳排放量占其總碳排放量的很大部分。現(xiàn)在通過安裝現(xiàn)場控制EMS系統(tǒng)，ALDI預(yù)期它每年的碳排放量可減少29000噸——相當(dāng)于每年路上的汽車減少6100輛，或者為4000戶家庭供電。不僅如此，與該項目有關(guān)的電費節(jié)省已超出ALDI的資本投資標(biāo)準(zhǔn)，帶來了良好的投資回報（ROI）。

明天的城市將迥異于今天的城市。Carlo Ratti，建筑師、麻省理工大學(xué)研究員，向我們闡釋數(shù)字化技術(shù)和智慧數(shù)據(jù)將如何改變我們在城市中的生活方式。

你曾說過，每一座城市都能變成智慧城市。要做到這一點，我們是不是需要根本性的解決方案？

Ratti：我認(rèn)為，關(guān)鍵不在于系統(tǒng)性解決方案，這更像是一個在許多層面逐步實施的漸進(jìn)過程。請允許我打個比方來解釋。如今，城市正在經(jīng)歷的變化，類似于20年前F1（一級方程式）比賽所經(jīng)歷的變化。那時，賽道上的成功主要歸功于的機(jī)械性能和車手的個人能力。但后來，遙感技術(shù)突飛猛進(jìn)。變成了計算機(jī)，在數(shù)以千計的傳感器的實時監(jiān)測下，變得“智能”，能夠更好地響應(yīng)比賽狀況。與此類似，過去十年間，數(shù)字技術(shù)開始遍布城市每個角落，構(gòu)成了規(guī)模龐大的智能基礎(chǔ)設(shè)施的骨干。城市正迅速發(fā)展成為一臺“計算機(jī)”。

我們能不能觀察到這種轉(zhuǎn)變的發(fā)生？

Ratti：從建筑的角度而言，未來的城市看起來和當(dāng)今的城市并不一定有什么顯著差別，正如古羅馬城與我們當(dāng)今所知的城市并無太大不同。未來，建筑的關(guān)鍵要素還是同今天一樣，城市規(guī)劃的模式與我們當(dāng)今所知的大同小異。發(fā)生改變的是我們在城市的生活方式。

數(shù)字技術(shù)會形成一個良性循環(huán)，促使我們改變在諸如利用廢棄物或用水方面的行為嗎？

Ratti：你的這個問題很有趣，因為在污水和廢棄物管理方面，我們一直在做大量的工作。我們的“垃圾追蹤（Trash Track）”項目致力于利用無處不在的技術(shù)，揭示廢棄物管理面臨的挑戰(zhàn)。我們將數(shù)百個具有位置感知功能的微型智能標(biāo)簽，貼在不同類型垃圾上，以跟蹤其在城市廢棄物管理系統(tǒng)中的流轉(zhuǎn)情況。該項目的一個重要方面在于數(shù)據(jù)能夠引發(fā)行為的改變。它能為市民提供信息，以使他們做出更加明智的決策，甚至為改變周圍的環(huán)境盡一己之力，從而為所有人創(chuàng)造一個更加宜居的城市環(huán)境。我們的一點心得是，僅僅分享信息便能促進(jìn)行為轉(zhuǎn)變。該項目的參與者能夠跟蹤垃圾的去向。后來，一個項目參與者告訴我們：“我以前喜歡喝塑料瓶裝水，并且毫不在意地丟棄塑料瓶。現(xiàn)在，我知道這些塑料瓶被填埋在離我家僅幾英里遠(yuǎn)的地方。我再也不能那樣做了。” 同時，“地下世界（Underworlds）”項目則側(cè)重于廢水管理，它開啟了一個新的關(guān)于人類健康和行為的信息世界。目前，我們正在設(shè)計智慧平臺原型，以收集廢水，過濾廢水，并利用計算技術(shù)來分析基因物質(zhì)，識別病毒和細(xì)菌，以及查明某些特定化學(xué)物質(zhì)。這像是調(diào)研整個社區(qū)的人類微生物菌落。

智慧城市將實現(xiàn)密集的網(wǎng)絡(luò)連接。它們?nèi)绾伪Ｗo(hù)自己不受黑客襲擊和數(shù)據(jù)濫用的影響？

Ratti：一種選擇是利用被廣泛采用的黑客技術(shù)本身來發(fā)現(xiàn)漏洞并提升安全性。對于確定現(xiàn)有系統(tǒng)的安全強(qiáng)度，甚至*從頭設(shè)計更加嚴(yán)密的安全措施而言，熟悉黑客的工具和方法都能給*安全漏洞帶來巨大幫助——這是一種被通常稱為“白帽”黑客的做法。通過這種模擬攻擊方式，安全團(tuán)隊事先可以查明數(shù)字網(wǎng)絡(luò)的缺陷，終提高其抵御攻擊的能力。即使在學(xué)術(shù)界和工業(yè)界在接下來幾年進(jìn)一步研究技術(shù)保障措施的發(fā)展的同時，這都可以成為政府和企業(yè)的常規(guī)做法——類似于“網(wǎng)絡(luò)消防演練”。

萬一發(fā)生主義襲擊，智慧城市能做什么？

Ratti：當(dāng)發(fā)生緊急狀況時，需要的是實時信息：出了什么事？在哪里？每個人應(yīng)當(dāng)做什么？現(xiàn)在，我們可以輕而易舉地得出這些問題的答案。實時信息有助于提高響應(yīng)能力和靈活度，因為這讓我們更清楚地知道某個時刻正在發(fā)生什么并做出響應(yīng)。

在你看來，無人駕駛將在哪些方面改變我們的交通行為？

Ratti：自動駕駛汽車必將對城市生活產(chǎn)生巨大影響。這并非因為人們無需手握方向盤，而是由于它將令個人交通與公共交通模式之間的界線變得模糊。私家車在早晨送你上班之后，不再是被停放在停車場內(nèi)，而是接著去送你的家人，或者接送你所在街區(qū)、社交媒體社區(qū)或者城市里的任何其他人。這意味著道路上行駛的車輛更少，留出更多綠化空間和公共空間。我們近的研究表明，在諸如紐約、新加坡和德里等城市，即使減去八成的車輛，城市也能保持正常運轉(zhuǎn)。不妨想象，如果每5輛車中有4輛從道路上消失，我們的城市會發(fā)生多么翻天覆地的變化。

我們討論的所有這些系統(tǒng)都會產(chǎn)生數(shù)據(jù)。你預(yù)見這會帶來哪些類型的新商機(jī)？

Ratti：這有許多例子。其中一個例子是我們直接參與的項目。HubCab是一個交互式可視化工具，有了它，我們可以探究紐約市某一年內(nèi)的1.7億多次出租車運營是如何將這座城市連接起來的。通過研究這些數(shù)據(jù)，我們展現(xiàn)了出租車拼車的巨大潛力。紐約市的出租車運營總數(shù)可以減少40%，車隊運營成本和污染可以降低30%，而總的載客量和及時性則基本保持不變。事實上，收集數(shù)據(jù)是城市規(guī)劃的基礎(chǔ)。一個世紀(jì)以前，法國地理學(xué)家élisée Reclus曾斷言，所有規(guī)劃都必須始于調(diào)查和收集數(shù)據(jù)。如今，一的區(qū)別是，我們能獲得海量可靠的實時數(shù)據(jù)！

在你看來，所有這些數(shù)據(jù)都會改善城市生活質(zhì)量嗎？

Ratti：法國人類學(xué)家Leroi-Gourhan在他的著作《姿態(tài)和話語》中強(qiáng)調(diào)，只要看看人類使用工具的歷史，就能繪出人類文明發(fā)展曲線。從新石器時代到二十世紀(jì)，人體官能的逐步外化總是深刻標(biāo)志著進(jìn)步。這個事實本身具有解放作用，而技術(shù)向我們呈現(xiàn)了更廣闊的選擇。

Carlo Ratti（46歲）是一名科班出身的建筑師兼工程師。Carlo Ratti從業(yè)于意大利，并在麻省理工大學(xué)任教，同時兼任可感知城市實驗室（Senseable City Lab）主任。他先后畢業(yè)于都靈理工大學(xué)（Politecnico di Torino）和巴黎的法國國立路橋?qū)W校（école Nationale des Ponts et Chaussées），隨后在英國劍橋大學(xué)獲得碩士學(xué)位和博士學(xué)位。目前，他是世界經(jīng)濟(jì)論壇“城市管理日程委員會”成員。