山西PS7I礦用防暴帶礦車輪噴漿機
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一、PS7I濕式噴漿機介紹
濕式噴射混凝土是指按一定配合比將水泥、粗細骨料和水一起攪拌好，然后借助各種類型的濕式噴射機，將拌好的混凝土，通過輸料軟管輸送到噴嘴，并在噴嘴處添加液體速凝劑，用壓縮空氣補給能量，使混凝土形成料束，從噴嘴噴射到圍巖面上。
噴射混凝土施工技術在隧道建設領域應用很廣，我國噴射混凝土施工普遍采用的是干噴和潮噴，隨著施工技術的不斷發展，一種新的噴射混凝土施工技術—濕式噴射混凝土正逐漸運用于噴射混凝土施工作業中。PS7I濕式噴漿機是一種新型高效噴砼機械，主要用于濕凝土的濕噴，濕噴能使混合料拌合均勻，水灰比能夠準確控制，有利于水和水泥的水化，因而粉塵小，回彈小，混凝土均質性好，強度高。機器結構合理、性能穩定、操作維護方便、使用壽命長等特點。廣泛用于礦山、隧道、涵洞、地鐵、水電工程、地下工程及煤礦井巷噴射混凝土施工作業。山西PS7I礦用防暴帶礦車輪噴漿機
二、PS7I濕式噴漿機結構及工作原理
PS7I濕式噴漿機主要是驅動電動機、減速機、轉字體總成、密封板、料斗座、振動料斗、壓緊機構以及速凝劑輸送系統，風路系統和電控裝置等部件組成。
1、混凝土是按配比由攪拌機攪拌好后加到振動料斗內，經篩網落到轉子體得料腔中，轉動的轉子體將料腔內的料帶到面板的出料口，壓縮空氣進入本機“配風器”后，共分三路：一路到速凝劑混合器，一路到旋流器（下風路），再一路到料斗座（上風路），該路風經料斗座、轉子體料腔，直通面板的出料口。所以，當轉子體裝有料的料腔到達出料口時，壓縮空氣便將混合料吹經旋流器、噴砂管到噴頭，下風路的風通過旋流器后，形成旋風，所以，當料流經過旋流器時，其料得到了加速旋轉，因而不易產生粘結合堵管。
2、速凝劑添加系統
液體速凝劑的添加是由一套輸送系統來完成，該系統由速凝劑泵。蓄液箱、集成塊、流量計等部件組成。集成塊中包括溢流閥、單向閥、混合室。液體速凝劑從蓄液箱由速凝劑泵泵出后，經溢流閥、調節閥、流量計到混合室由分風器過來的壓力風將速凝劑吹到噴頭座與攪料混合噴出。
三、PS7I濕式噴漿機技術參數
型號 | PS5I型濕噴機 | PS7I型濕噴機 | PS7I-H型濕噴機 |
生產能力 | 5-7m3/h | 5-7m3/h | 5-7m3/h |
z大輸送距離 | 水平50m垂直20m | 水平50m垂直20m | 水平50m垂直20m |
z大骨料粒徑 | Φ20mm | Φ20mm | Φ20mm |
輸料管內徑 | Φ51mm | Φ51mm/64mm | Φ51mm/64mm |
轉子體直徑 | Φ438mm | Φ480mm(160) | Φ480mm(175) |
工作壓力 | 0.4-0.6MPa | 0.4-0.6MPa | 0.4-0.6MPa |
耗風量 | 10-15m3/min | 10-15m3/min | 10-15m3/min |
電機 | 5.5（KW） | 7.5（KW） | 7.5（KW） |
電壓 | 380/660v | 380/660v | 380/660v |
回彈 | 平均≤10% | 平均≤10% | 平均≤10% |
液體速凝劑添加量 | 0.3-0.7% | 0.7% | 0.7% |
速凝劑計量泵 | 氣動 | 氣動 | 氣動 |
外形尺寸 | 1800*800*1180mm | 1800*800*1240mm | 1800*800*1240mm |
整機重量 | 800kg | 900kg | 900kg |
四、濕噴技術的*性
濕式噴射混凝土技術是一門新技術。濕噴與干（潮）噴比較有明顯的*性。
1.濕噴混凝土配合比易于控制施工時，濕噴的混凝土按生產工藝生產后運至濕噴機進行噴射，其配合比*處于受控狀態，從而保證了噴混凝土的質量。干潮噴的混凝土質量不易控制，特別是混凝土的水灰比帶有隨意性，是由噴射手根據經驗及肉眼觀查來進行調節的，混凝土的品質在很大程度上取決于噴射手操作正確與否。
2.回彈率低，能有效控制成本干潮噴回彈率達35%-45%，而濕噴回彈率為巧15%左右，所以濕噴的生產成本低，效益高。
3.施工時的粉塵濃度低潮噴噴嘴旁粉塵為60mg/m³，干噴噴嘴旁粉塵濃度比潮噴粉塵濃度更高，而濕噴噴嘴旁粉塵較潮噴噴嘴旁粉塵濃度低。噴混凝土施工時，往往由于粉塵濃度及其他原因，造成隧道內能見度低，客觀上使操作人員只講噴射數量，而忽視噴射質量使噴混凝土的質量不穩定，浪費很大。
4.生產率高：干式混凝土噴射機一般不超過5m³/h。而使用濕式混凝土噴射機，人工作業時可達7-9 m³/h，采用噴射機械手作業時，則可達15-18 m³/h，比其他噴射法提高2-3倍。
5.設備材料磨損小干噴機結構簡單，體積小，清洗方便，但結合板的磨損大濕噴機的構造較復雜，體積大，需要較大動力設備的牽引，但結合板的磨損小。
上述因素值得我們高度重視。噴射混凝土質量好壞及生產效率高低是直接影響隧道施工進度、工程質量和經濟效益的重要因素
