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近日，韓國一家汽車制造商游說團體呼吁政府停止對中國產電動汽車的補貼，理由是在中國市場上裝配韓國電池的電動汽車并沒有獲得補貼，同時對于中國電動車進行補貼將威脅本土電動汽車制造商。同時，有數據顯示，去年韓國針對國外汽車制造商的電動汽車補貼額度為1650萬美元（折合人民幣約1.1億元），而包括比亞迪在內的中國汽車生產商獲取了其中40%（折合人民幣約4444萬元）的份額。

韓國汽車制造商協會主席Jeong Marn Ki表示，由于中國國內的電動車補貼滑坡，加上中滅貿易找的影響，未來中國汽車制造商可能會推動電動汽車出口至韓國市場的計劃。因為在目前，韓國對電動汽車提供的補貼政策仍居高不下擁有良好的政策環境。

有數據顯示，手持式局部放電檢測儀比亞迪生產的電動大巴在韓國能夠獲取約8.5萬美元（折合人民幣約57.2萬元）的補貼，這一補貼額度與現代生產的電動大巴所獲取的補貼額度基本相當。

一直以來，因為三星SDI和LG Chem等外國電池生產商未能進入工信部的《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄，導致雖然在中國生產電池仍然不能獲得補貼的境遇。

代表現代、起亞和其他韓國汽車制造商的一家游說團體負責人Jeong表示，盡管中國汽車制造商正在提高在韓國市場的電動汽車銷量，手持式局部放電檢測儀但配備韓國電池的電動汽車在中國卻沒有資格享受中國的補貼。中國為外國品牌創造了一個競爭環境，如果中國拒絕補貼配備韓國電池的電動汽車，那么韓國有理由拒絕補貼中國產電動汽車。