意大利Transfluid同步永磁電機(jī)

 電力推進(jìn)系統(tǒng)–工業(yè)用 – EPS系列電機(jī)

理念創(chuàng)新的EPS(電力推進(jìn)系統(tǒng)) 包括自動(dòng)"動(dòng)力換擋"傳輸變速箱連接到永磁電機(jī)上，優(yōu)化了車輛的驅(qū)動(dòng)能力，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

用于減小了變速箱的傳動(dòng)比，你可以根據(jù)操作條件 使用的佳配比，*使用電動(dòng)機(jī)的特性。

可以采用兩速變速箱，保護(hù)組件不受暫態(tài)電流峰值。

除此之外分動(dòng)箱DP280可安裝在EPS系統(tǒng)的輸出端， 提供了額外的傳動(dòng)比，從而優(yōu)化電動(dòng)機(jī)。 還允許創(chuàng)建一個(gè)四輪驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車，使EPS系統(tǒng)可用于內(nèi)燃機(jī)。

使用電池是電機(jī)*的動(dòng)力源，可以在減速和制動(dòng)時(shí)充電（動(dòng)能回收系統(tǒng)），儲(chǔ)存能量，增加車輛的工作時(shí)間。

電力推進(jìn)系統(tǒng)–海事用 – EPS

理念創(chuàng)新的海洋EPS(電力推進(jìn)系統(tǒng))船用齒輪箱REVERMATIC11-700采用RBD聯(lián)軸器連接到電機(jī)上，減小了船用齒輪的傳動(dòng)比，大限度地提高船的可操作性，提高電機(jī)的性能。由電機(jī)提供動(dòng)力可以大限度的改變螺旋槳的大小，充分利用電機(jī)轉(zhuǎn)速可以達(dá)到3000rpm的特性。

倒擋是由船用齒輪REVERMATIC11-700RBD，維護(hù)電氣元件瞬態(tài)電流峰值。

除此之外，該系統(tǒng)允許被用來作為一個(gè)額外的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以加大發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率，將EPS系統(tǒng)的輸出端連接至PTO,安裝在還是傳動(dòng)系統(tǒng)上通常稱為PTI: 在這種情況下也保留了前面提到的功能和性能。

除此之外分動(dòng)箱DP280可安裝在EPS系統(tǒng)的輸出端，PTI之前，提供了額外的傳動(dòng)比，從而優(yōu)化電動(dòng)機(jī)。

實(shí)例：

一個(gè)220kg用300V  dc驅(qū)動(dòng)的EPS系統(tǒng)，PTI系統(tǒng)中可達(dá)到2750Nm的扭矩，是可用于驅(qū)動(dòng)大型船只的非常有意義的扭矩。

 技術(shù)參數(shù)：
持續(xù)功率100kW (134hp)且極值130kW (174hp)
永磁技術(shù)：效率97%
電源：384 Vdc 電池或400 Vac電網(wǎng)
輸出SAE 4-10 (SAE J617-620) 帶 SAE B動(dòng)力換擋
冷卻液（乙醇或水）-溫度和壓力指示計(jì)

應(yīng)用：

海事主驅(qū)動(dòng)
海事輔助驅(qū)動(dòng)

意大利Transfluid同步永磁電機(jī)