在吸收消化*技術(shù)的情況下，結(jié)合中國(guó)城市特點(diǎn)，借鑒*的交通建設(shè)與管理經(jīng)驗(yàn)，成功研制了智能停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)智能探測(cè)技術(shù)能實(shí)時(shí)獲取分散在各處城市停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的車(chē)位信息，通過(guò)設(shè)置在路側(cè)的一、二、三級(jí)誘導(dǎo)顯示公共發(fā)布系統(tǒng)或廣播手機(jī)等平臺(tái)發(fā)布停車(chē)場(chǎng)的位置、路徑及停車(chē)場(chǎng)內(nèi)車(chē)位數(shù)據(jù)，誘導(dǎo)車(chē)輛合理停車(chē)，為駕駛員節(jié)省時(shí)間，減少因缺乏停車(chē)信息而引起的車(chē)輛“盲流”，更有效地改善“停車(chē)難”的狀況，提高停車(chē)場(chǎng)車(chē)位使用率。

　　停車(chē)場(chǎng)車(chē)位誘導(dǎo)產(chǎn)品功能特點(diǎn)：

　　我公司在總結(jié)了國(guó)內(nèi)其他城市智能停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)之后，整合車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，選擇由無(wú)線(xiàn)車(chē)輛檢測(cè)傳感器和無(wú)線(xiàn)車(chē)輛接收器作為數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的核心組成部分，結(jié)合4G網(wǎng)絡(luò)的VPN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，中心管理系統(tǒng)及數(shù)據(jù)發(fā)布系統(tǒng)，共同組成了智能城市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)。

　　1、 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

　　停車(chē)場(chǎng)的數(shù)據(jù)采集分為兩大類(lèi)：無(wú)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的停車(chē)場(chǎng)和有數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的停車(chē)場(chǎng)，滿(mǎn)足不同類(lèi)型停車(chē)場(chǎng)的需求。

　　2、 停車(chē)場(chǎng)入口擁堵?tīng)顟B(tài)檢測(cè)系統(tǒng)

　　擁堵?tīng)顟B(tài)檢測(cè)系統(tǒng)是用來(lái)探測(cè)停車(chē)場(chǎng)入口車(chē)輛擁堵情況，并且將數(shù)據(jù)上傳至中心管理系統(tǒng)的設(shè)備。通過(guò)發(fā)布停車(chē)場(chǎng)各個(gè)入口擁堵?tīng)顟B(tài)，正確引導(dǎo)駕駛員選擇合適入口進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)。

　　3、 數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)

　　組網(wǎng)采用多點(diǎn)對(duì)一點(diǎn)的方式。將每一個(gè)停車(chē)場(chǎng)上的數(shù)據(jù)信息通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至中心管理系統(tǒng)，再由中心管理系統(tǒng)匯總處理數(shù)據(jù)得出空余車(chē)位通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至各級(jí)停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)和LED車(chē)位誘導(dǎo)屏。

　　4、 中心管理系統(tǒng)

　　中心管理系統(tǒng)是整個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心，接收并存儲(chǔ)各個(gè)停車(chē)場(chǎng)傳送過(guò)來(lái)的實(shí)時(shí)車(chē)位信息，并和各種電子平臺(tái)建立數(shù)據(jù)通道，進(jìn)行信息的接收和空余車(chē)位的數(shù)據(jù)發(fā)布。

　　5、數(shù)據(jù)發(fā)布系統(tǒng)

　　數(shù)據(jù)發(fā)布系統(tǒng)全面展示停車(chē)資源，為用戶(hù)進(jìn)行所有停車(chē)相關(guān)的活動(dòng)提供便利。平臺(tái)提供豐富的接口，各種停車(chē)消息發(fā)布平臺(tái)均可以通過(guò)接口采集到需要的數(shù)據(jù)。