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安平縣佰格金屬絲網制品有限公司


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山東聲屏障廠家,山東聲屏障價格

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產品型號

品       牌

廠商性質生產商

所  在  地衡水市

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更新時間:2019-11-04 22:11:27瀏覽次數:104次

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經營模式:生產廠家

商鋪產品:1553條

所在地區:河北衡水市

聯系人:賈經理 (銷售部經理)

產品簡介

山東聲屏障廠家,山東聲屏障價格是佰格公司重點推介的產品之一,經過十年的積累經驗和國內重點工程的實際使用考驗,產品標準已被業內檢測評為合格供應單位。

詳細介紹

 

山東聲屏障廠家,山東聲屏障價格直平形公路聲屏障,整體形狀平直,而上部吸聲板呈孤形,可更有效地控制聲音通過屏體上部的繞射, 中間以連續的框架結構為主體;可選擇多種色彩和造型進行組合,景觀效果理想,可根據用戶要求設計成各種不同的型式與環境相和諧,與周圍環境協調,形成亮麗風景線。在聲源和接收者之間插入一個設施,使聲波傳播有一個顯著的附加衰減,從而減弱接收者所在的一定區域內的噪聲影響,這樣的設施就稱為聲屏障。聲屏障越高,或離聲屏障越遠,降噪效果就越好。熔形溫度:PC耐力板熔形溫度135℃,其連續使用溫度達120℃。脆化溫度:PC耐力板脆化溫度為-40℃,連續使用溫度為-30℃,是一般塑膠不可比的。透光率:PC耐力板的透光率為85%至90%之間與玻璃相當。耐候性:一般PC耐力板材*暴露室外,受紫外線照射易引起黃變及表層劣化。高鋒PC耐力板表面附有一層抗UV層,即使*暴露室外,其光學,機械性能均無顯著變化。山東聲屏障廠家,山東聲屏障價格PC耐力板熔形溫度135℃,其連續使用溫度達120℃。PC耐力板已廣泛應用與高速公路聲屏障、高架橋聲屏障、鐵路聲屏障、軌道交通聲屏障、高鐵聲屏障、廠區小區聲屏障等聲屏障工程中。PC耐力板抗沖擊性能,它比傳統玻璃高250倍,比亞克力板材高30倍。Pc耐力板的沖擊強度有如“透明鋼板"之稱。PC耐力板透光率在85%比玻璃還要高5%,不至于影響周圍的視線, 良好的與周圍環境融合在一起。同時用鍍鋅鋼板或鋁合金制作外框架,框架都為易拆裝及可翻轉結構。(中部透明型隔聲屏障)全透明聲屏障、全封閉聲屏障等。在城市高架橋安裝吸聲屏兩端采用∮6鋼絲繩鏈接固定,防落造成二次損傷,產品自 ?身重量輕,可減少高架橋的承重負荷,降低結構造價橋梁聲屏障耐久性:高強度:結合我國各地區不同的氣候條件,在結構設計時充分考虛風荷載。聲屏障的設計與施工過程中,應該本著負責的態度,認真處理好每個工程細節,以聲屏障能夠*符合降聲標準。聲屏障已從原有的模式形態中解放出來,隨著隔聲屏障運用手段與方式的變化,這些功能性設施不再只是一種標識形體,聲屏障設計形式雖多種多樣,富有創新性,但功能與審美效用都是人們熟悉和需要的,通過人性化考慮,營造出可舒展身心的健康環境。

 

本品采用新材料新工藝制成,具有良好的吸隔聲效果,能有效降低列車通過時造成的噪聲污染;使聲波傳播有一個顯著的附加衰減,從而減弱接收者所在的一定區域內的噪聲影響。適用范圍廣闊:根據不同需要可加工生產隔音板及吸音板,適用于公路,輕軌,鐵路,涵洞,隧道等交通領域和各種工業廠房、車間及住宅小區等領域。造價低:不僅產品生產成本低,且由于產品重量輕可大幅減輕高架輕軌、高架路的承重負荷,降低工程造價;通常是透明聲屏障所起到的作用更大一些。交通建設期間混凝土中的鋼筋都可能被砸出來偷走,更何況立在路邊的聲屏障金屬屏體材料,因此必須經常對這類聲屏障材料的防盜設計構件因為簡便,關于工期緊,裝置標準高的聲屏障工程尤為適用。聲設計應考慮自重、風荷載、列車脈動以及其他荷載,隔聲屏障的設計荷載應根據使用過程中可能同時作用的荷載進行整合,聲音從面板孔進入,吸音棉從而吸收并減弱聲音,背板阻隔,使噪音降到化。聲屏障的組成部分具有吸音材料,可以吸收更多的聲音,從而減弱聲音的分貝,使我們的器官可以輕松的接收,減弱噪音污染帶來的危害即可消音減噪,又能美化環境,形成一道亮麗的風景線。本產品具有耐水性、耐熱性、抗紫外線,不受氣候及天氣影響;隨著城市建設發展需要,各種高樓大廈和地鐵、高鐵等建筑施工增多,建筑工地噪擾民現象已經在全國各地大規模上演,建筑工地噪音問題仍然會存在很長一段時間,因為裝置在露天,所述吸聲板選用不怕水淋的資料,如聚氨酯泡沫等。但聲屏障過高,可能會帶來結構、環境和造價等諸多問題,所以聲屏障本身不可能建造得太高。聲屏障的形式對聲衰減的效果也有很大的影響。不只是在高速上,在鐵路、小區、工廠、空調機組以及高鐵、地鐵都隨處可見聲屏障的身影。聲屏障首要用于鐵路和公路沿線,路程聲屏障正本越多的出現在咱們視界傍邊,提高了屏障的使用壽命。隔聲屏障設計形式雖多種多樣,富有創新性,但功能與審美效用都是人們熟悉和需要的,聲屏障設置方式需要滿足現有梁型尺寸以及各種線界的要求,在這種情況下既要列車的運行又要聲屏障結構的穩定性,降低公路交通噪聲必須采取“預防為主"和“結合"的方針來綜合治理,主要包括公路合理選線和規劃布局、交通管理措施和噪聲技術。聲屏障處于道路兩側,所以應該盡量考慮到其防撞性;應該考慮聲屏障對路基、橋梁結構、及行車的影響。鋼立柱與鋼板及加強筋板,應該進行電弧焊接。防腐處理應該根據設計標準進行,涂層的厚度也應該滿足設計要求。防腐處理完成后聲屏障的防腐能力將會得到大幅度的提升。



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