

的使用范圍特別的廣泛,因為它安裝簡單,施工快,使用年限比較長。首先,高速公路上面,車輛川流不息產生的噪音不容忽視,用金屬聲屏障來隔音效果非常顯著,然后,鐵路 高鐵上面用金屬微孔的聲屏障也是比較多見的,其次就是小區隔音以及車間廠房或者各種游樂場所等噪音超標的地方。主要是用百葉沖孔板做的,百葉沖孔板,又叫隔音板或消音板,是一種隔音,消音技術,其材料多為彩鋼,鍍鋅板,鋁板等,它利用的聲學原理就是在鍍鋅板 鋁板面板板材上百葉孔,聲波撞到聲屏障,就會陷到孔內,而板材中間是一層厚厚的吸音棉,噪音陷進里面去不容易出來,吸音棉外敷無堿恨水玻璃布,屏體表面可進行噴塑處理,防腐性強,使用壽命長。在其后形成一個聲影區,就象光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。高速聲屏障在制造成型后一般還要進行表面處理,處理方式為高壓靜電噴涂,噴涂顏色多種多樣,選擇性范圍很廣。用范圍:高速公路、城市高架、居民小區等噪聲超標的區域均可使用,在城市高架橋安裝吸聲屏兩端采用。越過聲屏障頂端繞射到達受聲點的聲能比沒有屏障時的直達聲能小。直達聲與繞射聲的聲級之差,稱之為繞射聲衰減。聲屏障的繞射聲衰減是聲源、受聲點與聲屏障三者幾何關系和頻率的函數,它是決定聲屏障插入損失的主要物理量。經常行駛在高速公路的上人,會發現高速公路聲屏障,隨著技術的不斷改進,現在的聲屏障不僅款式多樣,而且還非常美觀,更為重要的是滿足了實用性,高速聲屏障廠家為人們提供更多的便捷。
我國已建成的鐵路聲屏障主要為直立式、折臂式;封閉式聲屏障更多的是應用于公路與城市軌道交通領域,到目前為止這類聲屏障在我國已經得到普遍的應用,而且已經延伸到城市軌道交通領域,所以其對聲屏障設置高度的要求相對較低;其次是因為其運行速度低,其行駛時產生的氣動力就小,也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。聲屏障應該具備基本的強度、剛度和穩定性。對于金屬構件的防腐設計,可根據國家的相關規定和標準來確定。防腐層可分為單涂層、雙涂層。聲屏障處于道路兩側,所以應該盡量考慮到其防撞性;應該考慮聲屏障對路基、橋梁結構、及行車的影響。設計時應該考慮到屏體的強度和剛度;立柱與基礎的穩定性與強度;聲屏障各部件的連接牢固性。城市道路特別是高架道路和立交橋,聲屏障的厚度和重量對主體結構的設計至關重要。一般均采用輕薄型的聲屏障,如鋁纖維吸聲板或泡沫鋁吸聲板作為吸聲材料與鋼板組成的金屬型吸隔聲屏障,也可用金屬穿孔板內填充玻璃棉作為吸聲材料。值得注意的是穿孔板與玻璃棉之間要有一層防水透聲材料,如PVF膜或憎水玻璃纖維布,以防雨水滲透入玻璃棉中,影響吸聲效果以及增加聲屏障的重量。聲屏障組合拼裝式,模塊與模塊之間可以任意裝配,經久耐用,:2470*500*100(80)可根據圖紙或客戶需求定制,100*100 ?125*125 ?150*150 ?200*200主要根據實際環境來確定不同的材質、樣式、安裝位置來安裝。PC耐力板屬難燃自熄性塑膠之一,其在高溫加熱時不會產生有體。在相同厚度及面積下,PC耐力板重量僅為玻璃的一半,因此可大量節省搬運及聲屏障施工的難度。
隨著景觀設計的發展與進步,隔聲措施的表現形式已經有了質的變化,形態、色彩、質感、肌理等不同方面都融糅了藝術的氣息與特質。隔聲屏障設計形式雖多種多樣,富有創新性,但功能與審美效用都是人們熟悉和需要的,通過人性化考慮,營造出可舒展身心的健康環境。聲波會越過聲屏障頂端傳播并在聲屏障后面形成聲影區,繞射聲的聲量級小于直達聲的聲量級,聲量級之差稱作聲屏障繞射減噪量,并隨著繞射角增大而增大。材料設計時充分考慮防水、防塵,在揚塵或淋雨環境中其吸聲性能不受影響,構造中已設置排塵排水措施,避免構件內部積水。聲屏障微穿孔共振空腔吸聲在淋雨環境中吸聲性能不受影響,針對中低頻降噪特別明顯。很多客戶認為透明聲屏障材料是玻璃,為此為客戶解答,可以是玻璃,大多材質:亞克力板,PC耐力板,夾膠鋼化玻璃等。大多客戶選擇PC耐力板,PC耐力板機械性能很好,抗沖擊強度比亞克力板高30倍,拉伸強度350kgf/cm2;其次就是透明聲屏障它的透光性能了,PC耐力板透光率在85%比玻璃還要高5%,不至于影響周圍的視線, 良好的與周圍環境融合在一起。然而好景不長,定制家居的弊端也逐漸顯現出來,目前在網絡上的吐槽聲此起彼伏,產品質量,服務不到位,設計不突出,預期的效果出不來。其中,服務不到位是主要的軟肋。而服務的定義大而廣,就定制家居而言,包括設計空間、產品風格的選擇與搭配、上門量尺裁剪以及安裝的時間、質量把控等。