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南京歐能機械有限公司
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整個動力系統主要分為兩部分做測試：控制部分和傳動部分。對此系統進行仿真測試，需要額外用負載給電機加載，模擬汽車實際運行中的狀態。目前新能源測試制冷加熱控溫系統一般都是變頻電機驅動系統，由動力電池、變頻器、電機組成。
整個動力系統主要分為兩部分做測試：控制部分和傳動部分。對此系統進行仿真測試，需要額外用負載給電機加載，模擬汽車實際運行中的狀態。目前新能源測試制冷加熱控溫系統一般都是變頻電機驅動系統，由動力電池、變頻器、電機組成。
系統采用直冷設計，壓縮機組可滿足在-40℃～85℃范圍內直接制冷，并獲得較大的冷量量，同時在運行中保持外循環水箱較少的水量，仍能精準控制溫度。當系統處于高溫工況下需要制冷時，壓縮機組制冷電磁閥及噴液冷卻電磁閥同時打開，旁通電磁閥關閉，此時制冷電磁閥制冷，噴涂電磁閥冷卻壓縮機回氣管；當系統處于常溫工況需要制冷時，制冷電磁閥打開，噴液電磁閥及旁通電磁閥關閉；當系統需要加熱時，旁通電磁閥打開，加熱器打開，噴液電磁閥及制冷電磁閥關閉。通過這三種電磁閥的精密配合，實現壓縮機組的快速制冷功能。
采用西門子PLC智能控制器，中文顯示，模塊化操作界面；可對設備各種參數進行智能感知、運算、調節。可同時設置儲冷水箱溫度、控溫水箱溫度，設置輸出流量，監控輸出壓力；可編制運行溫度運行程序；可儲存溫度、流量、壓力曲線。
新能源測試制冷加熱控溫系統制冷液箱由不銹鋼制成，它由溫度傳感器、液位傳器、攪拌器等組成。制冷液箱通過溫度傳感器探測內部的變化，上傳至溫度控制器，由溫度控制器通過控制制冷電磁閥開閉，來控制液箱的溫度。液箱通過外循環冷卻液泵與汽車電動機相連，為汽車電動機提供各種溫度下的冷卻介質
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