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上海乾拓貿易有限公司
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簡易導承型/基本型CKD無活塞桿氣缸CKD無桿氣缸在技術上面的優點：1、設計選項CKD無桿氣缸能夠作為一個基本模塊被提供，根據應用要求可以選擇導向裝置，鎖緊裝置或兩都兼有。2、氣缸支撐件 不同類型的滑塊可以使用，包括在不利的使用情況下為了保護密封鋼帶而譎詐氣缸被倒置的滑塊，端蓋支撐件和中部支撐件也可以提供。3、行程緩沖終端 提供可調緩沖作為標準件，它能夠確保甚在調整的情況下活塞平穩地停止
簡易導承型/基本型CKD無活塞桿氣缸
日本CKD氣缸局部補焊的方法
由于汽缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當的焊條把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結合面在同一平面內。汽缸結合面變形較大或是漏汽嚴重時，在下缸的結合面補焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預熱汽缸150℃，然后在室溫下進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進行打磨修刮。
當CKD氣缸有輕微擦傷或者表面產生細微劃痕時，我們可用手工方式來休整，使用將其缺陷部分用石油輕輕的研磨光滑；如果是一個小筒狀的活塞銷孔磨損，應配制以提高活塞銷的直徑，并具有一個活塞導向鉸刀手柄來停止擴孔，經過擴孔后的活塞桿不能再使用短，否則活塞桿的線會難以保證準確性。鉸削后的活塞桿必須使用專門檢測工具，以檢測活塞桿在垂直程度上的偏差性。
當進口CKD氣缸磨損時，可將此CKD氣缸下方槽與后方活塞桿焊接為一整體，采用焊縫轎廂的規則，使活塞桿的圓柱形外部表面尺寸具有一定光滑度，避免粗糙度影響其外觀。
其他存在缺陷的鋼CKD氣缸，可以用到焊補后精車的方法來修復缺陷。而鉻活塞桿存在磨損的情況下，我們可以通過鉻研磨的方法來修復。當活塞桿有磨損、損傷或者是劃傷的情況下，我們都應將其進行修理，避免造成其他部件的損壞。
CKD無活塞桿氣缸技術資料
①日本CKD無桿氣缸僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
②日本CKD無桿氣缸從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。
③日本CKD無桿氣缸用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封好，但行程短。
④日本CKD無桿氣缸這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以做功。
⑤日本CKD無桿氣缸沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。做往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。
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簡易導承型/基本型CKD無活塞桿氣缸
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