隨著經濟的迅速發展，我國的隧道建設更是日新月異。由于城市地鐵、鐵路隧道和高速公路隧道改善了路線技術指標、縮短了路程和行車時間，提高了運營效益，不斷加大隧道的建設力度；然而隧道建設的造價高、運營管理相對復雜，所以各地對隧道的建設都十分重視，不敢掉以輕心。目前的遠程信息管理系統往往只是對行政和技術文件的管理，而無法實時地獲取施工信息，更不能對施工現場和施工人員的信息有一個全面、及時、準確的掌握，從而導致很多事故的發生。為此各級政府高度重視工程建設安全生產問題，并采取一系列措施不斷加強安全生產工作。如何改變目前隧道施工過程安全監管落后的管理模式，實現管理的現代化、信息化、智能化，成為管理者研究的重要課題。
因此，能夠實現災害預防、事故救助、信息化管理等*的管理手段將是隧道安全建設的必然選擇。
系統簡介
隧道人員定位軟件著重在綜合隧道管理各項資源，在保證既定的系統功能正常應用的前提下，利用*技術對系統進行整合利用。包含視頻監控、人員進出與定位管理、人員/車輛門禁系統、隧道氣體監測等。大限度的利用資源將隧道工作、管理提升到更搞水平的管理平臺上。
功能特點
（1）人車分流，利用人員/車輛門禁通道系統可以實現進出人車分流通過，保證進出安全，只要給人員和車輛配置相關電子標簽即可。當人員攜帶人員卡（即電子標簽），靠近人員門禁通道三輥閘的時候，內置的讀卡器可以及時讀取卡片信息，并送交后臺核實，運行通過，則發送命令給三輥閘。而對于車輛門禁系統，也需要給每一輛車配置車輛卡，車輛經過通行區域的時候，會觸發讀卡，同時也有地感觸發，當同時讀卡和地感觸發的時候，系統將判定車輛允許通行，則開啟道閘放行。
（2）進出檢測， 隧道施工人員定位在隧道的進出口、交叉道口、工作面、掌子面、地面主要出入口等位置安裝基站。當攜帶有識別卡的人員進入基站檢測范圍時，基站可以將相關人員的身份等信息讀出并傳送回管理中心。定位信息經過管理軟件處理后生成人員分布圖和人員分布表，從而在洞外就可以直觀地看到隧道內人員的分布情況。
（3）定位跟蹤， 該系統可以跟蹤人員在洞內的運動軌跡，記錄他們經過的監測點和他們在各監測點的停留時間。施工人員只要將該系統考勤卡佩戴在安全帽內側，無須主動刷卡，在每個讀卡器的有效識別范圍內，根據識別到的人員標識卡的情況對施工人員進行區域定位識別管理，使管理人員在監控室就能及時掌握施工現場的具體情況。
（4）應急報警，洞外管理中心可以通過管理軟件發送短消息呼叫洞內人員，洞內人員可以通過帶報警按鈕的識別卡發送短消息到洞外管理中心求救。
（5）考勤統計，該系統具有強大的考勤能力，人員無需排隊靠近基站，100人同時快速進洞也能正確考勤。系統自動記錄人員的進洞、出洞時間，并自動統計生成每日考勤、每月考勤報表等，為隧道施工提供考勤管理基礎信息。
（6）區域統計， 系統可自動統計出各區域的人數，根據不同的情況采用兩種區域統計方法。對于有狹長入口的區域，可以采用入口統計法，與洞口考勤統計方法相同；對于沒有狹長入口的區域，可以采用基站和統計法，即將區域中各基站檢測到的人數相加得到區域總人數。
（7）LED大屏顯示，將LED大屏幕安裝在隧道口附近，用于實時顯示施工人員的信息，使管理*化，透明化。顯示的內容包括：標簽號，姓名，時間，總人數等，使監管人員不用進入洞內，也不必查看監控室電腦就能及時了解隧道內施工人員情況。有了該LED大屏幕顯示系統不僅可以使洞內各區域內施工人員信息形象、直觀、一目了然的體現出來。
（8）視頻監控，頻監控系統包括前端視頻采集設備、網絡視頻編解碼(無線)、WiFi無線傳輸設備(無線)，以及后端的監控接收客戶端軟件。前者安裝在隧道各主要的監控點執行信號采集傳輸，后者軟件主要是安裝在監控室電腦上，兩者之間通過平臺管理中心系統*，對其前端視頻點進行多點對多點的實時監控管理。
（9）氣體檢測，瓦斯、隧道有害氣體、檢測，在開挖面需要進行氣體監測的地方，安裝相應的瓦斯監測裝置，利用瓦斯檢測儀實現對該區域瓦斯的監測，以便及時將實時氣體濃度消息通知后臺，做到及時防范，安全預警，保證隧道工作更加正常安全的進行。
（10）數據存儲，系統具有*保存數據的能力，將考勤定位信息存入數據庫， 并隨時可以方便地查詢到考勤定位歷史信息。
