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道路交通事故人的因素：

機(jī)動(dòng)車行經(jīng)路段沒(méi)有交通信號(hào)的道路時(shí)，車速過(guò)快，駕駛?cè)瞬荒軌蚣皶r(shí)避讓行人

對(duì)于行人在人行橫道上過(guò)路，沒(méi)有信號(hào)燈等任何預(yù)警提示造成事故主要原因

道路中心綠化隔離帶高度較高、設(shè)置密度大，且一直延伸到人行橫道，沒(méi)有環(huán)境燈光照明，環(huán)境差別比較大很大程度上造成駕駛員對(duì)位于綠化隔離帶處人行橫道上行人無(wú)法覺(jué)察，更無(wú)法提前確定行人所處的位置，從而造成駕駛員的提前做出制動(dòng)措施的時(shí)間縮短，是事故發(fā)生一方面間接原因

系統(tǒng)解決方案

 

 

1.斑馬線目標(biāo)檢測(cè)和分類、跟蹤

1.定位分類：對(duì)行人，電瓶車（自行車，摩托車），機(jī)動(dòng)車進(jìn)行檢測(cè)定位及分類，要求分類精度大于97%

2.跟蹤：對(duì)目標(biāo)進(jìn)行跟蹤，序列管理，給出軌跡，方向，速度，停留時(shí)間等關(guān)鍵信息

3.根據(jù)配置，只對(duì)斑馬線過(guò)街的人員/非機(jī)動(dòng)車進(jìn)行報(bào)警輸出（串口）

2.行人等候區(qū)域目標(biāo)檢測(cè)，分類和跟蹤

1.定位分類：對(duì)行人，電瓶車（自行車，摩托車），機(jī)動(dòng)車進(jìn)行檢測(cè)定位及分類，要求分類精度大于97%

2.跟蹤：對(duì)目標(biāo)進(jìn)行跟蹤，序列管理，給出軌跡，方向，速度，停留時(shí)間等關(guān)鍵信息

3.根據(jù)配置，只對(duì)過(guò)街等候區(qū)域的人員/非機(jī)動(dòng)車在設(shè)置時(shí)間段內(nèi)進(jìn)行報(bào)警輸出（串口）

4.檢測(cè)等待區(qū)域滯留，實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)等待過(guò)街的人數(shù)，輸出接口為串口信號(hào)

5.需要檢測(cè)行人序列和非機(jī)動(dòng)（自行車、電動(dòng)車、摩托車）連續(xù)并行軌跡檢測(cè)分類

6.互動(dòng)性，檢測(cè)滯留人數(shù)燈帶時(shí)間顯示還可以播放交通路況信息、交通管制信息、交通宣傳標(biāo)語(yǔ)以及公益性廣告等。

 

3.檢測(cè)及時(shí)性

     1.對(duì)目標(biāo)進(jìn)入需報(bào)警的斑馬線及行人等待區(qū)域，需確保在1秒內(nèi)給出目標(biāo)存在信號(hào)

     2.對(duì)目標(biāo)離開(kāi)檢測(cè)區(qū)域，需要在1秒內(nèi)給出目標(biāo)消失的信號(hào)

     3.對(duì)檢測(cè)區(qū)域移動(dòng)滯留性誤報(bào)，例如從斑馬兩側(cè)進(jìn)入斑馬線識(shí)別區(qū)域是否報(bào)警，沿道路方向行走不報(bào)警，但開(kāi)始過(guò)馬路穿越斑馬線時(shí)需要報(bào)警。

 

4.目標(biāo)輸出連續(xù)性

目標(biāo)輸出序列中，需要確保目標(biāo)連續(xù)輸出，由于延時(shí)可以1-5秒，對(duì)一秒內(nèi)的軌跡進(jìn)行擬合輸出

5.斷面目標(biāo)檢測(cè)和分類

1.對(duì)斑馬線過(guò)街通過(guò)的人員/非機(jī)動(dòng)車進(jìn)行目標(biāo)檢測(cè)，過(guò)街時(shí)間統(tǒng)計(jì)和分類流量統(tǒng)計(jì)

2.對(duì)等候區(qū)域人員/非機(jī)動(dòng)車進(jìn)行目標(biāo)檢測(cè)，進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)和等候時(shí)間統(tǒng)計(jì)

3.對(duì)斷面交通流量進(jìn)行機(jī)動(dòng)車，非機(jī)動(dòng)車，行人分類檢測(cè)，流量統(tǒng)計(jì)和速度統(tǒng)計(jì)，

4.如果發(fā)生交通事故需要報(bào)警圖片上傳，事件追溯本地視頻錄像存儲(chǔ)，根據(jù)內(nèi)存卡考慮存儲(chǔ)時(shí)間。