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廊坊凱信密封材料有限公司（廊坊東潤密封材料有限公司）
免費會員產品簡介
現在我們通過采用聚四氟乙烯板粘接技術，減輕了工作強度和降低了維修成本，按照車床原來各種傳動部位尺寸鏈保持不動，測量溜板下導軌面與床身的縫隙，選用適當厚度的聚四氟乙烯板進行粘接，然后與床身配研，這樣既不改動機床由尺寸鏈又恢復了機床的精度，縮短了修理周期，又降低了維修成本。
產品介紹
（寶雞市F4乙烯板生產廠家）
現在我們通過采用聚四氟乙烯板粘接技術，減輕了工作強度和降低了維修成本，按照車床原來各種傳動部位尺寸鏈保持不動，測量溜板下導軌面與床身的縫隙，選用適當厚度的聚四氟乙烯板進行粘接，然后與床身配研，這樣既不改動機床由尺寸鏈又恢復了機床的精度，縮短了修理周期，又降低了維修成本。
（寶雞市F4乙烯板生產廠家）粘接工藝方法
(1)床身導軌按機床幾何精度檢查后，制定維修工藝方法，進行導軌精磨或刮研恢復精度后放上溜板，裝有溜板箱、三杠、檢查齒條嚙合尺寸和走刀箱、拖架的平行同軸度要求，測量確定各導軌面需粘接軟帶的厚度，剪取適當規格的軟帶。如需對溜板下導軌面進行加工處理時，在刨大拖板導軌面時要留出粗糙的表面以保證粘貼強度，可取2.5~12.5刨后一定要用干凈的鋼絲刷進行表面清理。對聚四氟乙烯板粘貼面也要反復用丙酮或四氯化碳進行清洗，并用新棉紗擦干直至棉紗上無黑色，晾干后，涂膠方可進行粘。
(2)將溜板箱拆下，溜板導軌面向上進行除銹去刺并用丙酮或四氯化碳清溶劑清凈，吹干。
(3)將導軌膠按使用說明進行調配，將調配好的導軌膠分別涂于溜板導軌面和聚四氟乙料板的處理面上，膠層越薄越好，但要涂滿，一般在金屬上橫向涂膠，在聚四氟乙烯板上縱向涂膠，膠層控制在0.1~0.2mm厚左右。然后粘接軟帶，粘接后讓膠粘劑初步固化，然后反轉后壓于床身導軌上，并加壓重物，按觸壓力為0.05~0.1Mpa，使粘貼受力均勻，排除氣泡，讓其在室溫下固化一天以上，如果天氣溫度較低，可將導軌膠放入熱水中進行加熱，以保證導軌膠能調配均勻，為了不使在固化中與床面粘連應先在床身導軌上鋪一層油封紙或涂一層硅臘。
(4)膠粘劑固化后，取下拖板清除余膠，切去軟帶的工藝余量并倒角，軟帶的配刮則可按通常的刮研工藝進行涂色對研配刮、開油槽，加工方法大致與鑄鐵相同。
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