隧道吊裝式可變情報板選用點間距25mm，由兩顆紅色發光管，一顆綠色發光管組成，發光芯片通常選用原裝日亞或惠普封裝，顯示指數規范，一致性好。
隧道吊裝式可變情報板系統由吊裝LED情報板、控制器（內含軟件）、數據采集器、配電箱、屏體架等組成。
（1）控制器由CPU、存儲器、通信接口、日歷時鐘、掃描顯示和檢測電路等組成，具有通信、故障檢測和屏體顯示檢測等功能。
（2）顯示屏體是由若干個顯示模組箱體組合而成，顯示屏體采用積木化結構組合。
（3）數據采集器采集等數據提供給控制器。
（4）配電箱由信號及交流電防雷器、過流和過壓保護斷路器、照明燈、工作插座等部件組成。
（5）遠程傳輸設備可以是RS-485轉換器，或是調制解調器，或是光端機。
隧道LED情報板的特點
(1)超薄設計、重量輕。
(2)結構新穎、外形美觀。
(3)防水、防塵、防高溫、耐振動、低功耗、壽命長。
(4)顯示直觀、醒目。顯示部分采用高亮度發光管，性能穩定，亮度均勻，顯示效果理想。
(5)采用模塊化方法組裝，維修及更換部件異常快捷。
(6)具有多種安裝方式，適應不同的安裝環境，施工安裝方便。
(7)操作方便，無須另接電源，直接從交通信號燈上接線即可；
隧道LED情報板的設置
在設置可變情報板的過程中，應在綜合分析各類影響因素的基礎上，優先保證高架道路的通行效率。
可變情報板依據設置的地點和目的的不同而采取不同的形式。
一種是安裝在主線上，采用門架式A型可變情報板進行主線誘導和出口誘導，以字符形式顯示前方路段的交通狀況（暢通、擁擠、延誤等），可變情報板應設在互通式立交或出口匝道前方約300m~500m處，可采用文字形式傳遞信息，如“前方2Km處擁擠”，“前方3Km處發生事故”，從而使駕駛員可以轉向地面道路，避開擁擠區。
另一種安裝在入口匝道附近，宜設置為F型，把入口匝道處的排隊長度及擁擠預測情況報告給駕駛員，也可把鄰近主線上的交通情況顯示給入口匝道上的駕駛員，從而為他們新的路線選擇提供合理的誘導。
根據可變情報板設置的關鍵位置及信息發布實施性的要求，分為三種情況：
1.高速道路入口吊裝LED情報板：分為預測型可變情報板和反應型可變情報板，具體來講：預測型可變情報板：在與高架主線入口匝道相距500米左右的地面道路上，安裝F型可變情報板，提示欲通過高架出行的駕駛員，入口匝道顯示“開放”、“關閉”情況。反應型可變情報板：安裝在入口匝道停車線上游附近，顯示給入口匝道上的駕駛員匝道的“開、閉”信息，從而為新的路線選擇提供合理的誘導。
2.高速道路主線吊裝LED情報板：可變情報板安裝在高架進入內環高架前，采用門架式，提供駕駛員前往浦東方向可供選擇的高架路徑上的交通狀況：綠色表示道路“暢通”、“黃色”道路擁擠，“紅色”表示道路阻塞，出現交通瓶頸。
3.高速道路出口吊裝LED情報板：安裝在互通式立交或出口匝道前方約500m~1000m處，可采用文字形式傳遞信息，如前方2~3個出口處現狀或預測擁擠或發生事故的信息，從而使駕駛員可以提前轉向地面道路，避開擁擠區。
可變情報板（VMS）的位置方案確定的流程，其中的快速路交通需求和通行能力、事故程度和持續時間、OD矩陣均需要因地、因時制宜，通過實際觀測來獲得。
