美國FAIRCHILD仙童，調壓器4514A，4513A

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（耐腐蝕模型之前在模型4PC6X3PR5、EL40A5000Z8/2百納制造可靠的同時具有成本效益的傳感器和水/污水處理開關或清潔水供應系統，以監測水位，流量和壓力。典型應用包括：泵站 - 運行干燥保護，水平監測，壓力監測，流量監測
典型產品包括：
電磁流量計FEM1000流的卸荷和順序。可供貨有以下形式：順序閥,2 型-內控式；順序閥，3 型-外控式；卸荷閥 4 型-外控式。
背壓閥
背壓閥標記為 1 型-內控式，它們用

于控 ‘ P ’ 品種也有貨，用于制動回路。
平衡閥
威格士“壓力平衡”式平衡閥通過內控或者外控方式引入一個壓力飛升來用于控制液壓系統中的油流的卸荷和順序。可供貨的有以下型式：平衡閥，1 型-內控式，平衡閥，4 型-外控式，這些閥通常用于保持系統中垂直負載不下降。所有型號都有內置單向閥提供反向自由流動,(當不需要反向自由流動時，參考不帶內置單向閥的平衡閥)。
“UR ” 系列卸荷溢流閥，
帶內置單向閥內置單向閥防止從蓄能器通過卸荷閥的回油。在蓄能器系統中，當蓄能器壓力達到調定的高壓力時，閥自動
切斷，在切入壓力下（約為調定高壓力的 85%）閥自動使流量通向蓄能器和液壓系統。在雙泵系統中，閥自動決定順序，使泵的輸出在低壓下為大流量，在高壓下為小流量。“UR T ”標記的型號有螺紋油口，并且要求單獨的單向閥，起到卸荷回路的功能。
“X” 系列減壓閥
這些減壓閥保持出口壓力在一個減壓的等級上，不受進口壓力在高于閥的設定壓力以上變化的影響。在壓力低于閥的設定值下，閥也允許反向自由流動。
一般數據
威格士“壓力平衡 式壓力控制閥用于控 ”制液壓系統中油流的順序、卸荷、背壓和平衡，控制起始于來自內部或外部傳
感的壓力飛升，帶或不帶內置反向自由流動單向閥的型號均有貨。
壓力調整
壓力范圍 –（見3頁的型號編法）是大限度可以控制的，而且選擇的每種型號應當處于能進行的增量調整范圍以內。壓力設定值必須低于系統溢流閥設定值至少17 bar(250 pis)。
松開鎖緊螺母并且轉動調整螺桿來調整壓力，順時針轉壓力增高，逆時針轉壓力降低。
安裝
因為所有的R(C)T和 R(C)S 型號都通過一個壓力通道，有可選的壓力進口，閥可口，連接到管路上。“直通”安裝或者用一個三通，堵住一個3型和4型閥的外控口必須連接外部先導壓力源，這種壓力源足以在要求的壓力設定值和流量條件下控制閥的動作。
油箱泄漏
1型和4型閥的排放出口必須用管子在大氣壓力下接回油箱，2型和4型閥的泄漏口必須用管子在大氣壓力下接回油箱，在泄漏口的任何壓力必須添加到閥的壓力設定值上。
輔助遠程壓力控制“P ”
所有型號 (R(C)G-03和帶有“X”、 “Y ” 或“ Z”壓力調整范圍的型號除外)可以帶輔助遠程壓力控制口,對于“ ”壓力范1/8 。(這些用于－22“A”、 “B ” 和 “ D ”壓F圍，在輔助口的要求壓力通常是要求控制壓力的力范圍，在輔助口的要求壓力是通常1/16,對于“ ”壓力范1/8 。要求控制壓力的設計號和－22以上的設計號)。
制動閥
制動閥用于液壓馬達的出油口管路上是為了:1）當馬達軸上超載時防止超速，2）使負載減速或停止時防止出現超壓。
當“RC”閥作為制動閥使用時，它有一個實體閥芯(沒有泄漏孔通過中心)，
而且有一個外控口在底蓋上，直接在閥芯下面，這個口通到馬達的供油管路。內控口也作用在小活塞的下面，
并傳感來自“RC ”閥一次油口的壓力，當負載被加速時在馬達進油口和
渦街流量計FVX100
熱流量開關
智能差壓變送器P400
雷達物位計

利阿托斯ATOS該公司創建于1957年，總部位于意大利北部。該公司擁有專業的電子液壓技術和豐富的經驗。他們提供的部件產品幾乎覆蓋整個液壓領域。

由于其產品包含常規的速控制（Bang-Bang）的開/關閥，該公司在比例控制閥中投入了很大的精力。他們的比例閥和開關閥系列產品從常規的NG6延伸到NG32。

該公司的標準系列產品涵蓋了模塊化閥和傳統閥，例如壓力控制閥。

該公司提供多數在爆炸性環境下使用的ATEX認證閥塊。其ATEX認證產品包含油泵、閥門和油缸。有的閥門和油缸用不銹鋼制成，可以在腐蝕性環境中使用。

Atos公司的伺服比例閥，運行，擁有高精度、高響應和高可靠性的電子閉環反饋，有廣泛的*應用。ISO插裝閥既可以作為開/關閥，也可以作為比例閥，這主要取決于插裝閥的頂蓋。ISO插裝

液流量不足；壓差過大，可能是油溫低粘度高，或油液乳化，或濾芯污染嚴重需更換或清洗；
2、及時清洗，清洗濾器和更換濾芯，必須按說明書規定的時間間隔并視濾器進出口壓差及時進行，不僅更換或清洗濾芯，還要清洗濾器殼；
3、注意凈化，保持專門的凈化裝置正常連續運行；
4、在泵的吸油口或吸油管路上安置吸油過濾器，防止大顆粒雜物吸收入泵內，其過濾精度一般為80～120目；
5、在壓力管路或在精密元件(調速元件，伺服閥，比例閥)前設置精密過濾器，以確保經過元件的油液污染度控制在要求的范圍內；
6、對流量較大的液壓系統，可在回油總管道上安裝回油過濾器，并可利用油冷卻系統作為獨立的旁路過濾系統，強制對油進行過