一、概述
　　
　　在各種交通運輸方式中，鐵路不僅具有運能大、運距長、成本低的特點，還具有占地少、能耗低、污染小的優(yōu)勢。目前中國大量長距離物資運輸和中長途旅客運輸主要由鐵路承擔，每年完成的旅客周轉量約占全社會旅客周轉量的1/3多，完成貨物周轉量約占全社會貨物周轉量的55%。因此，鐵路作為國民經濟的大動脈，在社會主義建設中發(fā)揮了重大作用。鐵路系統(tǒng)是國家重要的運輸部門，其日常的穩(wěn)定運行決定了國民生產、生活的正常運轉。
　　
　　隨著鐵路營運線路的加長，鐵路提速的發(fā)展，如何保證鐵路沿線的安全就顯得越來越急迫。目前，大部分鐵路沿線的安全保衛(wèi)工作都還是采用人工巡視的方式，鐵路沿線跨度大、點位多、地點分散、現(xiàn)場環(huán)境復雜，使得日常安全管理工作變得非常困難。如果采用傳統(tǒng)的人工監(jiān)控的方式，不能適應鐵路安全管理的實際需要。由于人類自身的弱點，在同時面對多個畫面以及需要全天24小時監(jiān)控的情況，很有可能在危險發(fā)生時不能做出及時的響應和處理，從而存在很大的安全隱患。因此，在整個鐵路沿線建立一套技術*、使用方便、布防嚴密的智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)具有十分重要的現(xiàn)實意義。
　　
　　然而由于鐵路特殊的地理環(huán)境，采用有線的傳輸方式來傳輸視頻信號肯定是不現(xiàn)實的，深圳萊安科技給客戶建議采用無線網橋來實現(xiàn)四川成都某段鐵路沿線的無線監(jiān)控系統(tǒng)。
　　
　　二、解決方案
　　
　　客戶現(xiàn)場情況：設備鐵路沿線安裝二十臺網絡高清攝像機，發(fā)射到中轉點之間距離為2000米，無遮擋，建議采用數(shù)字微波。
　　
　　解決方法：
　　
　　按照要求在前端每臺網絡高清攝像機用一臺LA-5830F無線網橋作為發(fā)射，前端共需二十臺LA-5830F無線網橋作為發(fā)射。監(jiān)控中心用3臺LA-5810E無線網橋來接收。接收端收到信號后通過交換機把信號集中后進到數(shù)字矩陣或者硬盤錄像機（NVR）存儲顯示。
　　
　　三、無線監(jiān)控方案示意圖

　　
　　四、鐵路無線監(jiān)控方案應用特點優(yōu)勢
　　
　　鐵路無線視頻監(jiān)控覆蓋范圍大，維護成本低，在火車無線監(jiān)控系統(tǒng)中采用基站方式對運行線路進行覆蓋，基站的設置地點*依據線路實際情況設置，每500或600米一個無線網橋。這種方式可根據線路實際情況達到的無線覆蓋水平，并且在隧道內實現(xiàn)了很好的使用效果。
　　
　　瞬時無縫切換，永遠在線，基站切換由快速漫游客戶端自主完成，切換方式為軟切換方式。
　　
　　網絡結構簡單，易于管理，網絡結構簡單，可容易的接入現(xiàn)有數(shù)據傳輸網絡。
　　
　　支持遠程維護/配置，管理及維護界面直觀，并且支持遠程維護。在控制中心可通過電腦直觀的看到每個基站的工作情況及其參數(shù)，根據維護需要可在中心對任一基站的各種參數(shù)(例如發(fā)射功率、調制方式、工作頻點、突發(fā)速率等)進行修改。
　　
　　易于未來升級，根據實際情況及業(yè)務發(fā)展需要在未來可在任意地點增加基站或增加列車上的設備(例如未來提供乘客上網等)，在這種情況下只需在總體IP配置中增加相應設備的IP地址即可，無需對整個網絡結構進行修改。
　　
　　上下行帶寬自適應調整，本系統(tǒng)采用的無線技術是PMP標準基礎上開發(fā)生產，采用OFDM調制方式，可根據實際業(yè)務即列車監(jiān)控圖像傳輸和數(shù)字視頻信息傳輸帶寬，調整帶寬。
　　
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