LA-850A  高帶寬快速無線漫游設備

    LA-850A 是一款支持 300M IEE802.11AN快速漫游大功率無線網橋，具有高功率、高帶寬、安裝調試簡單、全頻道等特性，實際有效zui高帶寬雙向160M，使用特定的兩根全向天線通視條件下通訊距離可達 2 公里以上，每基站可接入20-30 輛駕考車輛；可廣泛用于駕校科目二、科目三、游船、軌道交通、鐵路等移動網絡數據傳輸，其具備在線掃描、預連接、智能路徑學習等*功能，可在高速移動環境中提供高帶寬無延時的數據漫游服務。

一、 駕考無線網橋，礦車無線視頻監控系統特點

1. 高功率，LA-850A高功率輸出 30dBm，在zui大功率下仍能保證 3% 的高 EVM 值。

2. 寬電壓，LA-850A 支持 9-48V 超寬電壓支持，同時支持電池、標準與非標 POE供電，大大簡化安裝復雜度。

3. 通訊距離遠，使用配套全向天線可達到 2 公里以上有效通訊距離，大大降低整體成本與施工難度。

4. 毫秒級切換速度，LA-850A 切換基站平均延時為 35毫秒，ping*無丟包。

5. 跨頻道工作，基站可以選擇不同頻道，車載端可跨頻道切換，同樣數量的基站可以大大提供整個系統容量。

6. 智能學習，車載端會不斷自動學習當前行車切換路徑，在準備切換前會優先偵測之前學習過的路徑，提高切換效率。

7. 使用簡單，LA-850A 經過大量的真實環境實測，將大量優化參數與實時測量的功能內置，只留有少量需要根據環境設置的參數由用戶通過 WEB 調整，大大降低了用戶現場調試難度，具有基本無線基礎就可以完成安裝調試，無需專業人員。

8. 高度定制化，LA-850A 同時支持基站和車載使用，只需修改工作模式即可，操作設置簡單化。

二、 駕考無線網橋，礦車無線視頻監控系統射頻參數

三、 工作原理

          LA-850A 基于在線掃描、CCQ 排序、智能學習、預連接、數據緩存五種主要技術完成。其工作原理如下，車載設備在與當前基站連接的狀態下，通過空閑區間進行多信道掃描，然后將掃描結果通過 CCQ 權重進行優選排序，當達到設定閥值時，根據優先列表進行預連接操作，在新基站收到預連接指令后，其會廣播網絡其它基站交接認證數據與未完成的數據包，在收到當前基站交接數據后在適當的時機進行切換基站，如果此時車載仍有數據未傳完則由車載端緩存數據當新的基站連接成功后由新基站做數據轉發。在每完成一次交接過程，智能學習模塊都會主動學習可能切換的下一個基站，在后續的切換中會優先偵測之前的基站路徑。整個切換過程延時可控制在 20-35mS 之間，無數據丟包，對視頻、音頻、控制數據沒有任何影響。

四、 規格

1. 電源，DC 接口支持 9-48V 電源供電，RJ45 支持 15-48V 各種標準非標 POE

2. 溫度：-40 致 65 攝氏度

3. 接口 10M/100M RJ45*2

五、 應用方法

1. 由于 LA-850A 是高度定制的快速切換產品，所以其安裝調試非常簡單，具體分為基站安裝與車載參數調整兩部份。

2. 基站安裝，基站安裝需要保證所有基站間二層鏈路暢通，可通過光纖（推薦）統一接入交換機聚合，在不方便布放光纖的地方也可以通過網橋透明傳輸，推薦使用本公司的LA-5839產品。只需要設置如下參數即可完成設置。協議模式：設置為基站模式

IP 地址：用于管理 AP；

ESSID：車載端是基于 ESSID 做為漫游依據，如果你準備使用多套系統那么可以使用不同的 ESSID 加以區分。

信道：LA-850A 支持zui多 34 個 20M 信道與 17 個 40M 信道，可滿足所有應用場景?；鹃g可以錯開頻道以擴大系統容量（注：盡可能的減少信道使用量，以降低車載端的掃描時間）

距離優化：根據現場環境可以設置大于實際zui遠距離 20%的一個值，單位米，（例：基站到車zui遠距離為 800 米，我們可以設為 1000 米）。

加密、密碼：為了簡化使用，我們限制了只使用 WPA2 這種高級加密方式。

（注：使用加密將增加 20mS 切換時間）

隱藏 ESSID：如果不使用加密功能，那么建議開啟這個功能模塊，以免現場其他網絡設備接入此網絡造成不必要的系統負擔。

1. 車載端安裝調試，車載端安裝主要分兩個部份：參數設置與參數優化。協議模式：車載ESSID：設置當前網絡的 ESSID,保持與基站*，車載通過 ESSID 識別網絡。

掃描頻道：根據所有基站的設置，限定車載端掃描的信道列表，此設置對提高工作效率起到一定幫助。

    啟用快速切換：智能（能學習路徑）；普通（通過閥值控制）；關閉信號閥值：此值系統用于判斷當前環境是否需要加速掃描。（注：此值并不是斷開網絡的一個參數，當前信號小于這個值的時候，系統會使用zui小間隔時間設置的參數加速掃描，當前信號大于這個值的時候，系統會使用zui大間隔時間減少掃描次數，在沒有完成預連接前不會斷開當前連接。）

• zui小間隔：當前信號小于閥值時的掃描時間

• zui大間隔：當前信號大于閥值時的掃描時間

• IP地址：因使用緩存地址，客戶端IP地址設置請咨詢設備供應商

4、車載端參數優化

車載端的優化主要是根據整個環境的需求優化三個三參：“閥值”、“zui小間隔”、“zui大間隔”

• 適時連接信息：首行為當前連接的適時連接數據，可適當判斷當前連接的信
號質量、連接速率等參數。

• 當前環境列表：適時連接信息的下方表格為當前車載端探測的環境中的所有基站列表的MAC地址、SSID、信號強度、信道、信噪、當前連接參數。

• 優化建議：在安裝完所有基站后，先安裝一輛車載端，設置好相關參數，在現場道路上跑幾圈，并記錄當前連接信號zui低信號值，將三次測試到的zui低信號值做一個平均計算，將這個值設為“閥值” ，一般建議這個平均值于-70dBm ，-65dBm以下將獲得較好穩定性，如果這個值低于-70dBm或沒有達到設計預期，則應增加基站數量調整基站位置重新以上操作。zui小間隔建議為1-3秒，zui大間隔10-20秒。

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