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閱讀：295發(fā)布時間：2022-1-25
現(xiàn)在的車輛越來越多，現(xiàn)在很多停車場都安裝了停車場系統(tǒng)，車牌識別系統(tǒng)可以提高交通道路的安全，減少了交通堵塞，實現(xiàn)對車輛的智能管理，車牌識別系統(tǒng)在停車場管理系統(tǒng)中的應(yīng)用模式主要有三種：視頻識別模式、地感線圈識別模式、視頻+地感識別模式，我們一起來了解一下。
一、視頻識別模式
視頻觸發(fā)優(yōu)勢是不用安裝地感線圈，工程量小。當(dāng)車輛進(jìn)入進(jìn)入視頻識別區(qū)域時，相機(jī)自動通過車輛的動態(tài)圖像識別車牌信息，同時提供模擬觸發(fā)識別。缺點是針對無牌車無法輸出圖像，容易漏車。若未識別出車牌結(jié)果，可手動點擊模擬觸發(fā)進(jìn)行識別。
二、地感線圈識別模式
地感線圈觸發(fā)，一般情況下，在停車場道閘米左右的位置，會設(shè)有減速帶，車輛通過減速帶減速，為識別車牌留出時間，車輛進(jìn)入識別區(qū)域，觸發(fā)地感線圈，自動指揮相機(jī)進(jìn)行抓拍，通過自字符檢測，識別出車牌，道閘放行。地感線圈觸發(fā)車牌識別優(yōu)勢在于觸發(fā)率高、不易漏車，而且性能實用穩(wěn)定，針對無牌車能夠輸出圖像記錄。缺點是需要施工安裝地感，工程量大。
三、視頻+地感識別模式
這種方式是前兩種模式的升級版，視頻加地感識別模式是通過視頻識別方式進(jìn)行識別，通過地感觸發(fā)方式進(jìn)行上傳。相比較地感線圈識別和視頻識別模式，視頻+地感識別模式能夠提供更快的識別速度和更高的識別率。視頻+地感靈活切換的識別模式，是目前應(yīng)用靈活性識別模式，通過軟件劃定識別區(qū)域和輸出區(qū)域，根據(jù)客戶現(xiàn)場環(huán)境，自由設(shè)置車牌輸出的位置，可以解決跟車被識別，火過早輸出的問題。當(dāng)無牌車行駛到輸出區(qū)域，輕松記錄無牌車信息。
目前，對于城市的車輛監(jiān)控管理上，應(yīng)用車牌的系統(tǒng)非常廣泛，例如：大型的停車場，現(xiàn)在就用的是智能停車?yán)U費(fèi)系統(tǒng)，還可以實現(xiàn)對被盜竊的汽車追蹤等。所以車牌識別系統(tǒng)在交通管理中發(fā)揮著巨大的作用。
停車場管理系統(tǒng)帶來的便利
據(jù)相關(guān)業(yè)內(nèi)人士介紹，在不久的時間內(nèi)，無論是小區(qū)、商場、寫字樓等一些停車場所，停車場管理一定都將實現(xiàn)無人化的管理。盡可能地充分利用現(xiàn)代化的*技術(shù)和設(shè)備，減少管理人員的工作量和停車場的人工管理成本，給人們停車營造一個良好的停車場所。
停車場管理系統(tǒng)從外觀上來看，設(shè)備集成度越來越高，外觀上越來越小，車牌識別系統(tǒng)布線方面越來越簡單，一根網(wǎng)線一根通訊線就可;尤其值得提的一個停車場管理系統(tǒng)功能，那就是車牌識別系統(tǒng)，車主通過在停車場入口處的拍照設(shè)備對自己車輛的抓拍，通過數(shù)據(jù)信息的上傳，道閘自動開閘，車輛進(jìn)入停車場，這種管理方式適用于所有的停車場所，尤其是在一些車流量較大的場所。
除了車牌識別功能外，停車場管理系統(tǒng)要想實現(xiàn)無人值守，車位引導(dǎo)和自助繳費(fèi)也是較為重要的兩個功能，車主通過車位顯示屏信息可以了解停車場中車位的使用情況，進(jìn)入停車場后可以根據(jù)車位信息引導(dǎo)屏自主停車;而自助繳費(fèi)相比人工收費(fèi)顯得更為安全和便捷，車主打開手機(jī)點擊繳費(fèi)即可，車主交取的停車費(fèi)用直接進(jìn)入車場經(jīng)營者的賬戶中，不需要經(jīng)過第三方的參與，所以對于停車場來說這樣的收費(fèi)方式更為安全。目前的停車場系統(tǒng)，硬件同質(zhì)化嚴(yán)重，要想在未來的市場中穩(wěn)步發(fā)展，注重用戶的使用體驗，給人們營造一個良好、舒適的停車環(huán)境更為重要。
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