一、機場防雷的重要性
機場一般處于空曠平坦地帶，其航站樓、塔臺、機庫、氣象站以及飛機就成為地面的突出物體，遭受雷擊的概率高；尤其是生成快、突發性強、危害大的局部雷電更具危害性。
現代機場航務管理系統設備精密、種類繁多、線路復雜、不中斷運行，這里有露天的衛星收發系統，還有復雜的各類弱電設備，極易受到雷電的侵襲。為了保證航管系統正常安全運行，機場務必對防雷做到綜合治理、整體防護，降低雷擊災害隱患，保證安全的航務管理。機場應該防范雷電電磁脈沖通過雷電感應和雷電波侵入干擾和破壞電子設施，是確保通訊運行可靠、航班飛行安全的重要保證。
二、設計依據
《建筑物防雷設計規范》GB50057—2010版
《建筑物電子信息系統防雷技術規范》GB50343—2012
《移動通信基站防雷與接地設計規范》YD5068—98
三、具體方案
（一）直擊雷防護系統
根據航管樓的高度，按照防雷設計規范計算保護半徑，經計算需要安裝X根避雷針（KS-BLZ-5A2/M），需制作15米塔基，才能保護樓頂上的天線設備不遭受直擊雷損壞。
（二）接地地網
充分利用建筑物的大地網，將直擊雷系統接入到大地網上，接地電阻值要小于1Ω。
（三）等電位連接
1.進戶的所有電纜、管線、橋架電線應在LPZOB區與LPZ1區交界面做等電位連接后接地；
2.機房所有設備機殼均應進行等電位連接地。
（四）屏蔽措施
1.機房裝修時應做電磁屏蔽處理，保證機房內任意點的電場強度在0.15—500MHZ頻段內應小于3V/m；
2.所有線纜均應穿鍍鋅鋼管進行電磁屏蔽，再引入室內；
3.機房內的信號傳輸線路均應布在金屬屏蔽槽內，金屬屏蔽槽全程應電氣連通，并每間隔5m做一次屏蔽接地；
4.機房防靜電地板要進行等電位連接。
（五）浪涌保護
按照防雷設計規范，機場電源應按照四級、信號兩級以上、天饋不少于一級防護的標準來做浪涌保護。
1．電源浪涌保護
在低壓總配電柜上，采用一級電源浪涌保護器KSP-25KA/350/4P/M。
在各樓層分配電柜上，采用二級電源浪涌保護器KSP-80KA/4P/M。
在各被保護設備前端，采用三級電源浪涌保護器KSP-40KA/4P/M。
在各末級電源系統中，被保護設備前，采用電源防雷插排KS-CP-01A-1O/M。所有涉密機場的末級電源，可采用紅黑電源濾波隔離插座KS-CP，保證信息安全。
2.信號浪涌保護
控制線路兩端均應安裝信號避雷器KS-K-6V/4S/M。計算機網絡傳輸線上應安裝千兆網絡避雷器KS-RJ45-2E/1000/M，在網絡交換總柜內安裝KS-RJ45-24E/M；在電話信號線路上，安裝KS-RJ45-TELE/4S/M；在天饋線路上安裝KS-H-50N/M，匹配阻抗要達到使用方要求。
