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長春德力測控試驗系統有限公司
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DKDT系列電液伺服多通道協調加載試驗系統DKDT系列電液伺服多通道協調加載試驗系統是德力測控主推的明星產品，在測控技術上采用了電液伺服多通道協調控制技術，不但可以各通道單獨試驗，也可實現各通道任意組合協調加載試驗
DKDT系列電液伺服多通道協調加載試驗系統
DKDT系列電液伺服多通道協調加載試驗系統是德力測控主推的明星產品，在測控技術上采用了電液伺服多通道協調控制技術，不但可以各通道單獨試驗，也可實現各通道任意組合協調加載試驗。
可實現2、4、8、16、32通道等多通道協調加載控制。
控制系統可以選擇進口MTS公司 FLEXTEST 40/60/100/200；MOOG公司 FCS系列控制器；英國TIAB系列控制器、美國DELTA公司SLS控制器、德國DOLI公司EDC580等進口控制器。
也可以選擇德力測控自主研發的DELICK3.5系列多通道控制系統。
設備用途：
電液伺服多通道協調加載試驗系統適用于汽車懸架系統、車身、底盤等受力零部件及機構總成的單點或多點協調加載試驗，并可用于各種地面車輛整車、空中飛行器、海洋艦船的多點協調加載試驗，增加適當配置，還可進行金屬和非金屬材料動、靜態拉伸、壓縮試驗。加載控制方式采用工控機、全數字化閉環控制器，伺服閥和力、位移傳感器等組成自動閉環、跟蹤控制力值和位移。主要應用于航空航天、工、交通運輸、建筑橋梁工程、鋼鐵冶金以及質檢、科研、教學等領域。
適應標準：
符合GB/T2611《試驗機通用技術要求》、GB/T16826《電液伺服試驗機》、GB3075《金屬軸向疲勞試驗方法》、JB/T9397《拉壓疲勞試驗機技術條件》、GB228《金屬材料室溫拉伸試驗方法》等標準要求。
性能特點：
1、作動器總成
1.1采用作動器、伺服閥、負荷傳感器、位移傳感器一體化設計，縮短了載荷鏈，剛度高，響應快。
1.2負荷和位移傳感器與作動器同軸安裝，確保了測量高精度。
1.3采用國際品牌配置——美國MOOG高響應伺服閥，MTS磁致伸縮位移傳感器，高精度負荷傳感器，以及德國的高速密封元件。
2、液壓伺服油源：
供給電液伺服試驗系統清潔、穩定的高壓油，根據作動器活塞面積、試驗頻率和振幅以及試件剛度選擇適合的油源排量。
2.1液壓伺服油源采用無泄漏和技術設計，保證運行中無外泄，低噪音。
2.2油箱采用復合鋼板焊接制造，全封閉式結構，設置加油和排油口，加卸油方便，無滲漏。
2.3油泵和過濾器選用國際品牌—德國力士樂和日本不二越產品，性能好，噪音低，精度高。
2.4安全保護：設有油路堵塞報警，油溫自動控制液壓系統過載保護，電機過熱保護等。
3、測控系統
3.1控制方式：具有力、位移、變形閉環控制（兼容扭矩、扭角）。
3.2操作方式：可單獨控制試驗系統進行試驗，亦可連接計算機完成各種試驗。試驗的建立，控制和數據分析方便高效。
3.3顯示方式：力、位移、試驗頻率等多個工程量數字式顯示。
3.4試驗波形：正弦波、三角波、梯形波、方波、自定義函數
3.4函數發生器頻率：0.01~50HZ
3.6控制通道數量：2~32個(可擴展)
工作環境：
1、環境溫度：10-35℃；
2、相對濕度：≤85%；
3、電源：三相五線制，50HZ，電源波動±10%；
4、在穩固的基礎上安裝，試驗機水平度：0.2/1000；地面基礎承載能力：3倍設備重量；
5、試驗室無振動，無腐蝕性介質和無強磁場干擾；
6、試驗室應配備一定數量的46#抗磨液壓油和循環、無沉淀冷卻水。
技術參數：
試驗機型號 | DKDT-10 | DKDT-30 | DKDT-60 | DKDT-100 | DKDT-300 | DKDT-600 | DKDT-1000 |
試驗力（kN） | ±10 | ±30 | ±60 | ±100 | ±300 | ±600 | ±1000 |
負荷、位移測量精度 | 優于示值的±0.5%（靜態） | ||||||
活塞行程（mm） | ±25、±50、±75、±100（可根據用戶需要擴展） | ||||||
頻率（HZ）： | 0.01~50（可根據用戶需要擴展） | ||||||
活塞移動速度(mm/s) | ≥200（根據所選油源排量定） | ||||||
排量（L/min） | 20、40、65、100、160、200 | ||||||
工作壓力（Mpa） | 21 | ||||||
功率（kW） | 11、18.5、30、45、75、90 | ||||||
備注：德力測控保留機型升級的權利，請在選型時咨詢詳細情況。 | |||||||
基本配置：
1、試驗機主機機架1臺
2、液壓伺服泵站1套
3、伺服作動器總成多套
4、測控系統1套
5、工控機1臺
6、HP打印機1臺
7、專用試驗軟件1套
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