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山西斯貝克智能科技股份有限公司
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LNG液化天然氣的氣化溫度為-162℃，裝車溫度低，裝車工藝復雜，設備要求高，在現場安裝和調試周期長，質量無法保證
LNG液化天然氣的氣化溫度為-162℃，裝車溫度低，裝車工藝復雜，設備要求高，在現場安裝和調試周期長，質量無法保證。為了克服以上缺點，在工廠內將LNG裝車系統和設備集成安裝在一個撬組上，并在廠內完成電氣安裝、設備調試和低溫試驗。等撬裝設備到達現場，只需固定撬組，對接工藝、電氣、通訊線路即可使用。
LNG灌裝各操作步驟描述如下：
1）連接裝車臂并吹掃
這是為了實現裝車橇與槽車的接通，使LNG經過各個閥門后進入槽車。通過打開槽車下部進液閥和液相放散閥對裝車臂進行吹掃，用氮氣置換裝車臂內的空氣，防止形成爆炸環境。
2）連接氣相臂并吹掃
其目的是實現槽車與裝車橇的連通，其作用是平衡儲罐內的壓力，防止超壓。吹掃前，應確認放空球閥關閉，隨后打開氮氣吹掃閥、氣相閥及氣相放空閥對氣相進行吹掃。
3）泄漏測試
通過加壓裝車臂和氣相返回臂來檢查法蘭連接處是否發生泄漏。液相是否發生泄漏可通過壓力變送器讀數的變化看出，壓力變送器達到0.18 MPa且能夠維持10s，表明液相沒有發生泄漏，可以進行下一步操作；但是，氣相是否發生泄漏需要人工檢查，若法蘭連接處無氣體噴出的聲音則表明氣相無泄漏。
4）槽車儲罐降壓和冷卻
降壓的目的是降低槽車儲罐的壓力，防止在裝車過程中壓力升高，超過槽車設定壓力而發生危險。當槽車壓力顯示達到0.03 MPa時說明降壓完成，即可進行下一步操作。冷卻是通過小流量的LNG進入槽車的方法來冷卻槽車儲罐，這是為了防止裝車過程中出現壓力急劇升高而無法控制。當氣相溫度變送器達到-100℃時，表明冷卻完成。
5）裝車
通過打開槽車下部進液閥和液相緊急切斷閥，對槽車進行充裝。當剩余裝車量為1t時，會提示操作員按下“確認"鍵；當剩余裝車量為0.5t時，裝車速度會自動降低，直到裝車結束，這樣可防止出現超裝現象。
6）吹掃液相臂和氣相臂
吹掃液相臂是將裝車臂內殘余的LNG用氮氣通過槽車上部進液閥吹進槽車，這樣既節約了能源，又可以防止在拆卸裝車臂時發生危險，出現人員凍傷現象。吹掃氣相臂是將天然氣從氣相臂吹回接收站內進行處理，亦可節約能源。
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