在車輛的進出口安裝
工程洗輪機。光感器感應車輛通過時，電源接通，水泵工作，高壓水嘴對車輛的輪胎、底盤部位進行高壓清洗，從而達到將車輪及底盤洗凈的效果。洗輪機的參數選擇。選取的洗輪機基本型號可參照工程洗輪機的樣式，平板式即可，要求能承重150t。外部尺寸以6m×5m×1.5m為基準，根據現場條件適當調整。配電系統額定電壓380V，額定電流60A，額定功率30kW。洗滌車輛zui高重量≤150t，沖洗壓力450kPa，沖洗時間30～120s，耗水量12L/輛。洗輪機的工作流程。
1）進車狀態。車輛駛入經過工程洗輪機光電開關或機械開關，工程洗輪機不工作。
2）出車狀態。車輛駛出經過出車光電開關或機械開關工程洗輪機開始工作，洗輪機工作中信號燈為紅色并配有語音（車輛沖洗減速通過），工作時間為40s（可調）。工程洗輪機啟動同時道閘落桿，時間到后自動抬起道閘時間約為15s（可調），工程洗輪機停止工作后信號燈為綠色并配有語音，器無游離態水排出，分子篩后CO2含量在線檢測值均正常，說明無泄漏發生。即使有泄漏，也未造成水分穿透吸附器床層進入蒸發器，上述容器泄漏的可能性基本可以排除。
從在線檢測點AV1監控趨勢分析，貧氪氙液中碳氫化合物含量一直維持在（500～700）×10-6的較低水平，焙燒爐爐溫穩定，除濕器內無游離態水排出，排除貧氪氙液體中總碳濃度異常波動造成帶水的可能性。從分子篩后過濾器阻力變化趨勢分析，阻值始終維持在0.4kPa左右，沒有異常波動，排除分子篩吸附劑粉化顆粒堵塞管道的可能性。重新審視整個工藝流程以及操作記錄，發現近期為了降低系統能耗，將分子篩再生氣由原來粗氪氙塔冷凝器蒸發產生并經過電加熱器復熱的氮氣切換為公共氮氣氣源，以降低低溫氮氣加熱所需電耗，但未對公共氮氣氣源進行露點檢測。聯想到前段時間公共氮氣氣源壓縮設備出現過冷卻器泄漏故障，懷疑在分子篩吸附器再生過程中少量水分進入吸附器。由于CO2分析檢測點位于吸附器床層的中部，再生結束時，累積帶水量不足以出現吸附床層穿透以及CO2分析檢測值升高等明顯的異常變化，在工程洗輪機切換至工作狀態后，這些水分被帶到蒸發器，遇低溫后凍結在管內造成蒸發器堵塞。
